黨的十九大報(bào)告提出：樹立新發(fā)展理念，堅(jiān)持人與自然和諧共生，滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要。作為農(nóng)業(yè)大省和人口大省，美麗河南的建設(shè)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。從河南近年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，對石油能源的依賴程度依然較高，2017年成品油銷售量1820萬噸，對外依存度高達(dá)74.7%。河南省地處華北地區(qū)南端，霧霾天氣占比較高，環(huán)境治理壓力大。能源清潔化進(jìn)程加快，隨著2017年全面實(shí)施國五后，河南很快又將全面進(jìn)入國六時代。文中簡要回顧成品油的升級歷程，全面梳理了成品油生產(chǎn)和質(zhì)量升級的方法，提出河南省煉油工業(yè)“十三五”努力的方向并提出建議措施。

一 成品油質(zhì)量升級回顧

（一）國二到國三

國三排放標(biāo)準(zhǔn)參照歐三制定，汽油硫含量由國二的500微克/克降低到國三的150微克/克，主要指標(biāo)變化情況如表1所示。柴油硫含量由2000微克/克降低到350微克/克。2007年7月1日，國三標(biāo)準(zhǔn)開始在部分城市試行，2009年12月31日在全國范圍完成了升級置換，河南省也同期升級。包括洛陽石化總廠、中原油田石化總廠和河南油田精蠟廠這三家中國石化所屬煉廠及一家地?zé)捚髽I(yè)，2006年底全省煉油能力約為700萬噸/年，幾家企業(yè)均采用投資和成本較為低廉的產(chǎn)品精制生產(chǎn)工藝（一般汽油精制采用堿洗/電化學(xué)精制-硫醇氧化工藝，而柴油精制則采用堿洗-電化學(xué)精制工藝），升級國三中逐步向采用汽柴油加氫精制工藝過渡，從而完成了按國三標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

表1 車用汽油國二與國三主要指標(biāo)差異對比情況

洛陽石化作為中國石化集團(tuán)在豫的大型煉化企業(yè)，緊跟油品升級步伐。1993年建成國內(nèi)單系列最大的500萬噸/年煉油工程，配套建設(shè)了柴油加氫精制生產(chǎn)裝置，在國二標(biāo)準(zhǔn)階段，該企業(yè)通過“短流程、深加工”方案，將原料油“吃干榨凈”，汽柴油精制采用常規(guī)堿洗及硫醇氧化工藝，降低運(yùn)行成本，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。1995年加工原油263萬噸，實(shí)現(xiàn)利稅13.2億元，僅利潤就高達(dá)5億元以上，噸油利稅達(dá)到505元，2005年投運(yùn)了汽柴油加氫精制裝置，提前完成了向市場供應(yīng)國三標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的任務(wù)。

（二）國三到國四

2011年5月，國家發(fā)布國四車用汽油標(biāo)準(zhǔn)GB17930-2011，將核心指標(biāo)之一的硫含量降為50微克/克，其他指標(biāo)：芳烴未變、烯烴降低為小于等于28%（體積）、錳小于等于0.008克/升，規(guī)定不得人為加鉛；乙醇汽油基礎(chǔ)油則參照車用汽油標(biāo)準(zhǔn)制定，主要指標(biāo)與其一致。相應(yīng)地，國四標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2013《車用柴油》于2013年2月發(fā)布，0號車用柴油硫含量也為50微克/克，其他指標(biāo)主要為十六烷值為大于等于51、密度為820～845克/升等。

由于國四標(biāo)準(zhǔn)油品硫含量比國三標(biāo)準(zhǔn)大幅度下降，同時隨著國內(nèi)原油依存度下降、劣質(zhì)化趨勢加劇，多數(shù)國內(nèi)煉油企業(yè)所加工的原料硫含量還在不同程度的上升，因此在這一階段到來之前國內(nèi)煉廠普遍實(shí)施了油品質(zhì)量升級改造措施，在加工流程中大量采用加氫精制手段，針對性改造催化裂化裝置以降低汽油烯烴含量等。中石化河南油田精蠟廠在這一階段，充分利用油田自產(chǎn)原油的低硫石蠟基特性，建設(shè)了汽油后加氫等精制裝置，并充分利用石蠟、潤滑油生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量升級，特種蠟產(chǎn)量達(dá)8萬噸/年，潤滑油、石蠟、微晶蠟、特種蠟等品種遠(yuǎn)銷美國、韓國、越南、丹麥等地，這一利用自身優(yōu)勢、自我發(fā)展的案例，也在省內(nèi)石化企業(yè)中獨(dú)樹一幟。2013年12月1日，河南省完成了包括乙醇汽油基礎(chǔ)油在內(nèi)的系統(tǒng)升級置換。

（三）國四到國五

隨著大氣環(huán)境質(zhì)量下降，成品油升級節(jié)奏不斷加快、指標(biāo)日趨嚴(yán)格，實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)后汽柴油硫含量再次大幅降低，三個階段的國二到國三硫降幅70%、國三到國六硫降幅66.7%，而到了國五硫含量進(jìn)一步降到了10微克/克，降幅達(dá)80%，2017年1月1日實(shí)行國五后，汽柴油硫含量指標(biāo)從2007年到2017年十年間降幅98%。進(jìn)入國五階段，新建項(xiàng)目較多采用常減壓蒸餾—渣油加氫—催化裂化—加氫裂化、常減壓蒸餾—延遲焦化-蠟油加氫—催化裂化等加工流程；而現(xiàn)有煉油企業(yè)或采用汽油加氫、Szorb脫硫、柴油加氫以強(qiáng)化脫硫的手段，或改變?yōu)樵图託?、催化裂化配套加工流程以?shí)現(xiàn)質(zhì)量升級。這一階段較小規(guī)模的煉油企業(yè)由于升級帶來成本的大幅升高，將面臨巨大壓力（見圖1）。

圖1 從國二到國五四個階段的汽柴油硫含量消減示意

二 國六質(zhì)量升級及難點(diǎn)

治理汽車尾氣是藍(lán)天行動計(jì)劃的重大任務(wù)，降低機(jī)動車一氧化碳和氮氧化物排放必須同步改進(jìn)車輛發(fā)動機(jī)和燃油配方，經(jīng)論證，國家環(huán)保部等部委提出：加快國六汽柴油質(zhì)量升級。從國六標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字看，雖硫含量指標(biāo)并未進(jìn)一步“加碼”，維持了與國五的10微克/克同等水平，但對油品結(jié)構(gòu)組成的影響卻是根本性的。本階段質(zhì)量升級工作的推行，深化了傳統(tǒng)煉油手段的更替，潛在加速了小煉油淘汰的進(jìn)程。

統(tǒng)計(jì)顯示，我國汽油資源催化汽油比例較高，占65%左右，而飽和調(diào)和組分較少，國六汽油推出觸及了現(xiàn)有加工方式僅能生產(chǎn)較高烯烴產(chǎn)品的“軟肋”，隨著升級倒計(jì)時來臨，對現(xiàn)有煉油流程提出挑戰(zhàn)，表2列出了國六與國五車用汽油主要指標(biāo)的差異。

表2 國六與國五車用汽油主要指標(biāo)比較情況

前文所述，多數(shù)煉油企業(yè)近年來原料油硫含量普遍上升。按原料含硫1.5%考慮，為保證汽柴油產(chǎn)品硫?yàn)?0微克/克的限定值，加上工藝爐、動力鍋爐煙氣的二氧化硫排放達(dá)標(biāo)，基于不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全廠脫硫率一般需達(dá)到86%～91%，需設(shè)置可靠的硫回收裝置；由于汽油配方限制了烯烴、芳烴含量，為此需添加更多的如烷基化油等飽和高辛烷值組分，進(jìn)入汽油池以“稀釋”烯芳組分含量，否則無法實(shí)現(xiàn)合格出廠；柴油升級難度甚至大于汽油，主要是選擇有效的低十六烷值的催化柴油加工手段以實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)。

以國內(nèi)某千萬噸級煉廠為例，該廠的汽油池中催化汽油占比為71%、重整汽油占比為13%，調(diào)入MTBE、甲苯、乙苯等其他組分后，現(xiàn)狀生產(chǎn)92號汽油烯烴為22.3%、芳烴為26.6%，這與國六A/國六B質(zhì)量指標(biāo)相差4.3/7.3個百分點(diǎn)。為使汽油池烯烴等參數(shù)達(dá)標(biāo)只能采取調(diào)入烷基化油等飽和高辛烷值組分的方法，通過建設(shè)一個20萬～30萬噸/年級的烷基化裝置，完成汽油邁入國六階段的目標(biāo)，但同時也帶來成本增加等方面的代價(jià)，預(yù)估升幅150～240元/噸。

柴油升級方面，主要是多環(huán)芳烴指標(biāo)“勒緊”，增加了總污染物含量限制指標(biāo)。面對2019年1月1日倒計(jì)時階段，煉油企業(yè)更是多方發(fā)力，比如采用深度加氫、柴油回?zé)捈癓TAG技術(shù)，以滿足柴油配方達(dá)標(biāo)的需要，表3列出了國六與國五車用柴油主要指標(biāo)比較差異。

表3 國六與國五車用柴油主要指標(biāo)比較

三 國六升級技術(shù)和典型流程分析

（一）國六升級技術(shù)掃描

下面就煉油加工技術(shù)的發(fā)展動態(tài)作以簡述，這些工藝促進(jìn)了國六質(zhì)量升級的實(shí)現(xiàn)。

1.催化裂化——效益提升推動機(jī)

催化裂化技術(shù)使用的三十余年來，這項(xiàng)技術(shù)以其重油向輕質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的高效能，在煉油流程中的核心地位仍然不可撼動。近年來，技術(shù)朝向精準(zhǔn)方向進(jìn)展，如國產(chǎn)技術(shù)開發(fā)有兩段提升管（TSRFCC）技術(shù)、多產(chǎn)異構(gòu)烷烴（MIP）技術(shù)、生產(chǎn)清潔汽油和增產(chǎn)丙烯（MIP-CGP）技術(shù)、靈活多效催化裂化（FDFCC）技術(shù)、深度催化裂化（DCC）技術(shù)、最大汽油和氣體的（MGG）技術(shù)及多產(chǎn)氣體異構(gòu)烯烴（MIO）、常壓重油多產(chǎn)氣體（ARGG）多種技術(shù)，國六階段選擇流程更是首先選用。

2.加氫裂化——工藝路線選擇鍵

加氫裂化恰如不同煉油加工模式的一個選擇鍵，由此可以導(dǎo)入化工模式或航煤模式，同時它也是清潔生產(chǎn)的首選工藝。近年來，應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)有美國環(huán)球油品（UOP）公司的聯(lián)合裂化技術(shù)（Unicracking），CHEVRON的異構(gòu)裂化（Isocracking）技術(shù)，IFP的加氫裂化（Hydrocracking）技術(shù)等。以撫順石油化工研究院、石油化工科學(xué)研究院為代表的國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)，以催化劑活性、選擇性和穩(wěn)定性的研發(fā)為目標(biāo)，推出了多個加氫裂化催化劑牌號，工藝技術(shù)有了很大的發(fā)展，在部分指標(biāo)上達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

3.延遲焦化——多產(chǎn)柴油加速器

延遲焦化以其脫碳工藝以及生產(chǎn)數(shù)量較大的石油焦，在高油價(jià)時代一度被認(rèn)為是即將淘汰的工藝技術(shù)。然而，隨著原油的劣質(zhì)化加劇、加氫技術(shù)向重質(zhì)原料拓展，這一工藝被應(yīng)用到如重油加氫—催化裂化—延遲焦化—加氫裂化工藝、延遲焦化—溶劑脫瀝青—重油加氫組合工藝中，強(qiáng)化了重劣質(zhì)原料處理的“垃圾桶”作用，尤其是優(yōu)化已有本裝置的煉廠流程，可以使其“煥發(fā)青春”。

4.連續(xù)重整——廉價(jià)氫獲取手段

連續(xù)重整裝置的重要性不言而喻，它不僅是汽油調(diào)和組分的生產(chǎn)器，更是與加氫裝置形成“姊妹花”，為其提供廉價(jià)氫源。長期以來，美國環(huán)球油品（UOP）公司和法國石油研究院（IFP）的連續(xù)重整工藝技術(shù)獨(dú)霸世界。進(jìn)入2000年后，石油化工科學(xué)研究院與中石化洛陽工程公司等聯(lián)合開發(fā)“國產(chǎn)連續(xù)重整成套技術(shù)”（SLCR），在國內(nèi)的煉油企業(yè)逐步得到應(yīng)用，國六升級流程的設(shè)計(jì)，采用SLCR重整技術(shù)無疑是首選。

5.汽油脫硫——必完成的選擇題

汽油脫硫是煉油流程中的重要一環(huán)。由于催化裂化汽油餾分中含有400～1000毫克/千克的硫化物，必須經(jīng)過脫硫處理方可使硫含量滿足要求。目前主要有兩種汽油脫硫工藝，即選擇性加氫脫硫和吸附脫硫（Szorb）。選擇性脫硫是將汽油先分割為輕重兩種組分，輕組分進(jìn)行脫硫醇，重組分進(jìn)行加氫脫硫，是保持較小的辛烷值損失的一種技術(shù)。汽油吸附脫硫（Szorb）原是美國康菲石油公司針對超低硫汽油而開發(fā)的技術(shù)，中石化2005年引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)，進(jìn)行工程開發(fā)并建成工業(yè)裝置，2007年實(shí)現(xiàn)對該技術(shù)的獨(dú)立運(yùn)營權(quán)，完成技術(shù)、設(shè)備國產(chǎn)化。目前，實(shí)現(xiàn)汽油向國四邁進(jìn)，國產(chǎn)技術(shù)全部可以滿足需要。

6.渣油加氫——高硫原油的克星

渣油加氫可分為固定床工藝和浮動床工藝兩種，固定床技術(shù)日趨成熟，漿態(tài)床和沸騰床技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)加快態(tài)勢。國外的固定床技術(shù)如美國環(huán)球油品（UOP）公司的RCD Unibon、雪佛龍公司的RDS和VRDS、?？松镜腞esidfining等應(yīng)用較為普及；國內(nèi)固定床技術(shù)主要有石油化工科學(xué)研究院的RHT、撫順石油化工研究院的FRIPP等，均有多個工業(yè)應(yīng)用案例。國外的沸騰床技術(shù)主要是烴研究公司的H-oil和Lummus城市服務(wù)研究發(fā)展公司的LC-Fining；國內(nèi)的有中石化撫順石油化工研究院研發(fā)的沸騰床STRONG工藝技術(shù)，其示范裝置已通過中石化集團(tuán)組織的技術(shù)鑒定；國外漿態(tài)床技術(shù)如德國的VCC（韋伯聯(lián)合裂化法）等，國內(nèi)中國石油大學(xué)與石油天然氣集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的渣油懸浮床技術(shù)也取得重大進(jìn)展。渣油加氫是加工高硫原油，生產(chǎn)清潔油品的首要選擇。

7.烷基化——國六汽油充電寶

說到國六汽油升級，就要提到烷基化裝置，這是一個生產(chǎn)飽和高辛烷值汽油組分的裝置。我國汽油生產(chǎn)長期依賴催化裂化，考慮大部分煉油裝置配置的實(shí)際情況，國家一直未對汽油配方的烯烴含量“動刀子”。歐美國家經(jīng)長期研究推出了低烯烴含量的汽油環(huán)保配方，并以標(biāo)準(zhǔn)為先導(dǎo)，在烷基化技術(shù)的工業(yè)化方面走在了前面。按照采用不同的強(qiáng)酸催化劑，目前形成了氫氟酸法、硫酸法、復(fù)合離子液體和固體酸法四類主要技術(shù)。

在四種技術(shù)中目前硫酸法和氫氟酸法二種烷基化為主流技術(shù)，美國企業(yè)生產(chǎn)烷基化油當(dāng)前采用硫酸法與氫氟酸法兩種技術(shù)的業(yè)績幾近平分秋色，但隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，氫氟酸烷基化獲批越來越困難。較早實(shí)現(xiàn)氫氟酸法烷基化技術(shù)工業(yè)化的是美國環(huán)球油品（UOP）和飛利浦（PHLLIPS）兩家公司，后來UOP收購了PHILLIPS烷基化推出AlkyPlus技術(shù)，成為絕對占優(yōu)的氫氟酸法技術(shù)商；硫酸法比較有代表性的技術(shù)有杜邦公司的STRATCO、LUMMUS公司的CDAlky，以及石科院近年開發(fā)的SINOALKY等。離子液體烷基化和固體酸烷基化技術(shù)近年快速發(fā)展并有所突破，已建成了山東德陽10萬噸/年離子液體法工業(yè)裝置、山東匯豐10萬噸/年固體酸法工業(yè)裝置。

8.異構(gòu)化——低辛汽油升值手

煉油廠C₅、C₆輕石腦油一般是作為汽油組分調(diào)和汽油，但由于其辛烷值較低，調(diào)入后稀釋了較高的辛烷值。異構(gòu)化技術(shù)開發(fā)被用作實(shí)現(xiàn)汽油升級的重要手段，C₅、C₆經(jīng)過轉(zhuǎn)化可以獲得RON為85以上的汽油組分。裝置一般采用金屬/酸性載體雙功能催化劑，因其反應(yīng)溫度不同劃分為低溫型、固體超強(qiáng)酸型和高溫型三類。一般認(rèn)為，配置有異構(gòu)化裝置的煉油廠，其對烷基化裝置的依賴程度將有所緩解。

（二）典型生產(chǎn)流程與分析

1.加氫型流程及產(chǎn)品

加氫型流程是加工含硫（含酸）或高硫原油煉廠的首選流程。采用加氫型流程，通常根據(jù)原料性質(zhì)不同設(shè)置有渣油加氫、加氫裂化、連續(xù)重整及汽柴油加氫等裝置。表4列出了國內(nèi)某煉油項(xiàng)目的裝置配置案例。

從表4中看出，采用加氫型流程屬清潔的生產(chǎn)工藝，特點(diǎn)是對原料適應(yīng)能力較強(qiáng)，化工廢棄物大為減少，但同時增加了生產(chǎn)成本，因而較為適合于1000萬噸/年以上規(guī)模的煉廠選用。

2.化工型流程及產(chǎn)品

化工型流程由于目標(biāo)產(chǎn)品不同，設(shè)置的流程有所不同。走氣體路線的可采用DCC等裝置提高丙烯等氣體收率，走芳烴路線的可通過重整裝置提高PX等芳烴產(chǎn)率，走乙烯路線的則可通過輕質(zhì)化提高乙烯、丙烯產(chǎn)率，圖2示意了一種化工型煉廠的流程。

表4 國內(nèi)某煉油項(xiàng)目主要裝置結(jié)構(gòu)一覽

采用化工型流程并繼續(xù)延伸化工產(chǎn)業(yè)鏈，將有利于降低煉油板塊的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。但同時也導(dǎo)致了整體項(xiàng)目投資較為龐大，所以流程選擇也應(yīng)以一定規(guī)模為基礎(chǔ)，例如1000萬噸/年煉油規(guī)模再配套聯(lián)動一個百萬噸級乙烯項(xiàng)目為宜。

圖2 國內(nèi)某煉油項(xiàng)目加工流程示意

3.脫碳型流程及產(chǎn)品

脫碳型流程一般采用延遲焦化、催化裂化等為主體裝置，同時配套設(shè)置產(chǎn)品加氫等裝置，但由于主體裝置特性所限，一般所產(chǎn)汽油的烯烴含量均較高。一座以生產(chǎn)成品油為主要目標(biāo)的煉廠，質(zhì)量升級國六階段后，通常需配套以烷基化及餾分油加氫等裝置，如山東一家地?zé)捚髽I(yè)，就新建了10萬噸/年烷基化裝置用于汽油質(zhì)量升級。這類處在500萬噸/年規(guī)模上下的煉廠可以通過裝置改造提升產(chǎn)品檔次，獲得生存空間。

（三）河南省煉油企業(yè)質(zhì)量升級情況

河南省現(xiàn)有的1010萬噸/年煉油能力，在國六質(zhì)量升級過程中面臨著非常大的壓力?，F(xiàn)有四家企業(yè)按加工規(guī)?？煞譃閮深?，一類是千萬噸級規(guī)模，比如洛陽石化，該企業(yè)擬立足現(xiàn)有800萬噸/年煉油規(guī)模積極應(yīng)對國六質(zhì)量升級，提出實(shí)施煉油結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)品升級項(xiàng)目，新建渣油加氫、烷基化、硫黃回收及改造部分裝置，形成1000萬噸/年原油加工能力，完成向國六質(zhì)量升級；同時擬配套的原油管道、航煤管道等項(xiàng)目建設(shè)，可以在工程建成投產(chǎn)后進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品保障能力。另一類企業(yè)是500萬噸/年以下規(guī)模的企業(yè)，面臨著資源保障和產(chǎn)品升級雙重壓力，或在升級中所負(fù)擔(dān)的成本增加難以承受，面臨進(jìn)退維谷，應(yīng)積極尋求生存發(fā)展空間。“十三五”期間，隨著民營企業(yè)的涌入，全國煉油板塊將進(jìn)一步“洗牌”，河南省必將適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以整合現(xiàn)有煉油產(chǎn)能，支持河南省煉油企業(yè)盡快落實(shí)升級改造措施，加速淘汰落后裝置、落后產(chǎn)能步伐，完成汽柴油國六質(zhì)量升級任務(wù)。

四 河南省成品油高質(zhì)量供給策略建議

面臨油品升級和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的雙重任務(wù)，河南省應(yīng)從政策導(dǎo)向和宏觀規(guī)劃等方面積極應(yīng)對，建議措施如下。

（一）提速國六質(zhì)量升級步伐

立足省情，從建設(shè)美麗河南、打造優(yōu)美生態(tài)環(huán)境出發(fā)，切實(shí)推進(jìn)國六質(zhì)量升級工程。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對石油能源的依賴程度依然較高，為應(yīng)對環(huán)境敏感度高、大氣霧霾治理難度大的挑戰(zhàn)，推進(jìn)能源清潔化工作必須加強(qiáng)政策引導(dǎo)和措施落實(shí)，爭取提前實(shí)現(xiàn)汽柴油質(zhì)量升級，營造良好的經(jīng)營環(huán)境，規(guī)范和整治成品油流通體系，嚴(yán)格打擊低標(biāo)油品的流通和銷售。

（二）加快產(chǎn)業(yè)布局和集約發(fā)展

積極落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革措施，優(yōu)化河南省石油產(chǎn)業(yè)布局，堅(jiān)持集約化發(fā)展，保障區(qū)域內(nèi)能源供應(yīng)。瞄準(zhǔn)難點(diǎn)熱點(diǎn)問題，認(rèn)真分析和規(guī)劃做好國六質(zhì)量升級策略，尋求突破手段，推進(jìn)原油加工向技術(shù)先進(jìn)、清潔生產(chǎn)、生態(tài)可持續(xù)化邁進(jìn)；整合現(xiàn)有煉油產(chǎn)能，堅(jiān)持向煉化一體化、園區(qū)化、集約化發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸和聯(lián)合融合，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，努力打造集約型產(chǎn)業(yè)基地。

（三）引導(dǎo)煉化企業(yè)提升技術(shù)水平

引導(dǎo)石油化工產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，走上下游一體化發(fā)展之路，增強(qiáng)企業(yè)造血能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。積極拓展和發(fā)展下游化工鏈條，大力發(fā)展石化下游產(chǎn)品和高端石化產(chǎn)品，加快產(chǎn)業(yè)平臺搭建，完善原油、成品油和航煤管道輸送網(wǎng)絡(luò)，推動石油化工、煤化工、鹽化工融合發(fā)展，促進(jìn)石油化工與生態(tài)文明建設(shè)協(xié)同發(fā)展。

（四）推進(jìn)企地深化合作和項(xiàng)目謀劃

深入推進(jìn)與中石化、中石油兩大央企的戰(zhàn)略合作，增強(qiáng)骨干企業(yè)綜合實(shí)力和發(fā)展后勁。支持全省煉油企業(yè)盡快落實(shí)升級改造措施，加速淘汰落后裝置、落后產(chǎn)能步伐，迎接煉油化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；積極推進(jìn)洛陽石化質(zhì)量升級改造等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，積極謀劃培育新項(xiàng)目，著力延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和積極謀劃生態(tài)優(yōu)勢項(xiàng)目的落地。