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法律顧問(wèn)：張友全 律師

正文：

事件經(jīng)過(guò)

2019 年2月21日，3號(hào)機(jī)組負(fù)荷420MW，高加系統(tǒng)正常投入，疏水逐級(jí)自流。

2 月21日05:07，運(yùn)行人員監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)3號(hào)高加正常疏水調(diào)門開(kāi)度由74%升高到100%，總疏水量約280噸/小時(shí)（較對(duì)應(yīng)負(fù)荷高加疏水量高約130噸/小時(shí)），1、2號(hào)高加正常疏水調(diào)門開(kāi)度無(wú)變化，判斷3號(hào)機(jī)組3號(hào)高加泄漏。3號(hào)高加調(diào)門開(kāi)度與疏水流量曲線如下：

注：紅色線為3號(hào)高加正常疏水調(diào)門開(kāi)度，藍(lán)色線為高加疏水流量。

12:35 ，準(zhǔn)備隔離高加進(jìn)行查漏工作。操作前1號(hào)高加水位-27mm，正常疏水調(diào)門開(kāi)度37%，事故疏水調(diào)門開(kāi)度0%。

12:42:10 ，關(guān)1號(hào)高加抽汽電動(dòng)門至70%。

12:42:26 ，開(kāi)1號(hào)高加事故疏水調(diào)整門前電動(dòng)門。

12:42:40 ，1號(hào)高加水位由-27mm開(kāi)始下降。

12:42:43 ，1號(hào)高加事故疏水調(diào)整門反饋至106%，指令為0%（操作員站未給開(kāi)度指令）。

12:42:43 ，監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)主機(jī)真空由-99kPa開(kāi)始快速下降。

12:43:22 ， DCS軟光子報(bào)大機(jī)真空低-89kPa，備用1號(hào)、3號(hào)真空泵聯(lián)啟，手動(dòng)啟動(dòng)2號(hào)真空泵（正常真空噴射器運(yùn)行，真空泵備用狀態(tài)）。

12:44:44 ，關(guān)1號(hào)高加事故疏水調(diào)整門前電動(dòng)門(12:45:15關(guān)到位)，真空仍持續(xù)下降，快速降低機(jī)組負(fù)荷，并派人就地檢查。

12:45:20 ，真空下降到-79.7 kPa，汽輪機(jī)跳閘，跳閘首出為“機(jī)組真空低”，MFT聯(lián)鎖動(dòng)作正常。逆功率保護(hù)動(dòng)作聯(lián)跳發(fā)電機(jī),按正常停機(jī)執(zhí)行。

就地檢查發(fā)現(xiàn)1號(hào)高加事故疏水調(diào)整門與手動(dòng)門之間管道焊口處整體斷裂，大量水汽噴出，立即隔絕調(diào)門后手動(dòng)門。

12:56:21 ，調(diào)門后手動(dòng)門關(guān)閉后啟動(dòng)真空泵，重新建立真空。

13:04:05 ，啟B磨等離子點(diǎn)火成功。

13:47:27 ，汽輪機(jī)沖車至3000rpm，具備并網(wǎng)條件。

17:37:26 ，經(jīng)中調(diào)同意后發(fā)電機(jī)重新并網(wǎng)。

二、原因分析

（一）現(xiàn)場(chǎng)情況

1. 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

3 號(hào)機(jī)組于2001年12月18日投產(chǎn)，截至到2019年02月21日累計(jì)運(yùn)行時(shí)間約12.5萬(wàn)小時(shí)。高加疏水系統(tǒng)正常疏水采取逐級(jí)自流形式，由1號(hào)高加經(jīng)2號(hào)高加進(jìn)入3號(hào)高加后至除氧器。每級(jí)高加均設(shè)置事故疏水，并單獨(dú)進(jìn)入凝汽器。

2. 設(shè)備參數(shù)

1 號(hào)高加事故疏水調(diào)整門為KENT進(jìn)口閥門，規(guī)格：門體接口直徑Ф158mm,調(diào)整門后大小頭與調(diào)整門連接部位尺寸為Ф138mm，壁厚11mm，門后手動(dòng)門為PN10MPa，DN250mm手動(dòng)閘閥。為了治理閥門內(nèi)漏，于2014年1月在6.9米立管處加裝了電動(dòng)閘閥（Z941Y-100 DN250mm），至故障點(diǎn)約30米。

  斷裂部位圖片如下：

（二）直接原因

1. 從斷口情況看，由于門體內(nèi)徑（158mm）與大小頭內(nèi)徑（138mm）尺寸不一致，采取插接焊接形式，焊口根部未熔合,焊接質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。

2. 焊口為基建期間焊接(天津電建)，由于焊口質(zhì)量有重大缺陷，根部整圈未熔，存在裂紋源，在運(yùn)行期間不斷擴(kuò)展，疏水調(diào)門打開(kāi)，產(chǎn)生水擊，導(dǎo)致斷裂。

（三）間接原因

1. 1 號(hào)高加電動(dòng)門與調(diào)整門距離較遠(yuǎn)，閥門打開(kāi)后，系統(tǒng)沖擊力大，管道系統(tǒng)的薄弱點(diǎn)發(fā)生斷裂。

2. 3 號(hào)高加泄漏頻繁，隔離次數(shù)多，造成焊口疲勞，強(qiáng)度下降，也是管道發(fā)生斷裂的原因之一。在3號(hào)機(jī)組大修中，對(duì)3號(hào)高加進(jìn)行更換。

3. 管道振動(dòng)造成1號(hào)高加事故疏水調(diào)門定位器反饋桿斷裂，閥門全開(kāi)，是造成焊口斷裂的間接原因。

 注：紅色線為凝汽器真空，藍(lán)色線為1號(hào)高加事故疏水調(diào)門開(kāi)度。

三、暴露問(wèn)題

1 、隱患排查不到位，歷經(jīng)多次大小修，管道異形連接焊口問(wèn)題未能及時(shí)排查到位。

2 、金屬監(jiān)督不到位，金屬檢測(cè)方法不全，雖做了著色探傷，但未發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)探索其它檢測(cè)方式。

3 、技改方案論證不嚴(yán)謹(jǐn)，未能考慮加裝電動(dòng)閥門與調(diào)門距離遠(yuǎn)造成管道沖擊問(wèn)題。

4 、焊接工作過(guò)程管理不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊接結(jié)構(gòu)缺陷。

四、防范措施

1 、將調(diào)整門前手動(dòng)門更換為電動(dòng)門，縮短疏水系統(tǒng)的管道距離，減少閥門操作時(shí)對(duì)系統(tǒng)的沖擊。

2 、利用機(jī)組檢修機(jī)會(huì)，對(duì)高加疏水閥門存在的同類焊口進(jìn)行割口檢查。

3 、借助科研院、設(shè)備廠家、設(shè)計(jì)院技術(shù)力量，加強(qiáng)技改方案論證工作。

4 、對(duì)高加疏水系統(tǒng)支吊架及焊口進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理存在的缺陷。

5 、加強(qiáng)金屬監(jiān)督工作，全過(guò)程監(jiān)督焊接質(zhì)量。

6 、加固事故疏水調(diào)門定位器、反饋桿，防止誤動(dòng)。

7 、對(duì)4號(hào)機(jī)組相同設(shè)備進(jìn)行檢查。

五、責(zé)任考核

按照相關(guān)制度進(jìn)行考核（略）。

來(lái)源：電力安全生產(chǎn)

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