3月8日，巴菲特：我活了89歲，只見過一次美股熔斷。3月9日，巴菲特：我活了89歲，只見過兩次美股熔斷。3月12日，巴菲特：我活了89歲，只見過三次美股熔斷。3月16日，巴菲特：我太年輕了……

如今，這國內(nèi)天然氣行業(yè)也是接連突破底線。

上周接收站出貨價跌至2000元/噸，已經(jīng)活久見，而昨天某接收站直接跌穿2000元/噸。

老夫入行時間不長，17年剛碰氣源便遇上了史詩級氣荒，三年后再碰氣源又遇上了史詩級價格暴跌大混戰(zhàn)。

當(dāng)年氣荒的時候，內(nèi)心慌得一批！原以為，如今氣多的用不完，應(yīng)該氣定神閑，結(jié)果內(nèi)心更慌得一批！

一難還有一難高，只怪老夫太年輕！

近日，某東南接收站出貨價直接跌穿2000元/噸，提貨只需1920元/噸，跳樓大甩賣，折合不到1.4元/方。

海氣價格暴跌源于國際油價暴跌疊加國際天然氣供過于求，氣源價格下降對于國內(nèi)天然氣利用發(fā)展而言自然是好事，不過，這不到1.4元/方的低價卻是讓全產(chǎn)業(yè)鏈慌得一批。

對上游而言，本來今年下游天然氣需求疲軟，很多地方受疫情影響負增長，而國產(chǎn)氣又在不斷的增產(chǎn)，管道氣資源消化非常困難，所以近段時間中石油等上游單位的管道氣價格一降再降，很多地方直接一舉降到門站價，同時在一些地方還推出罕見的多用打折的大促銷。

而如今，盡管管道氣跌至門站價這個底褲價了，但海氣提貨價加上運費后在很多地方仍低于門站價，導(dǎo)致LNG替換了部分管道氣市場，雪上加霜，上游慌不慌？

對下游燃氣企業(yè)而言，今年氣源過剩，下游一改往日求爺爺告奶奶的形勢，地位似乎突然有了提升。但也犯愁，本來需求疲軟，上游管道氣合同量消化困難，而海氣價格降這么多肯定又想采購LNG替換部分管道氣拉低采購成本，還得考慮與上游合作關(guān)系、冬季保供等因素，明知道海氣價格低也無法放開手腳大干一場。同時，如此低的LNG價格，下游燃氣企業(yè)不得不面對再次興起的LNG點供直接競爭。

中游液廠就甭提了，海氣的提貨價比管道氣源采購價都低，還玩啥，靠近沿海的省份直接繳械投降得了，今年淡季液廠的生產(chǎn)負荷注定低得可憐。

不過，這跌穿2000元/噸的價格恐怕只是剛開始。

前文《海關(guān)驚爆，不足1元/方！中國進口美國天然氣比俄羅斯價格低三成》提及過，無論是國內(nèi)進口管道氣還是進口長協(xié)與國際油價掛鉤基本都有比較長時間的滯后性。

從2018-2019年的進口數(shù)據(jù)以及同期的國際油價來測算，管道氣長協(xié)掛鉤油價普遍滯后5-6 個月左右，而進口LNG長協(xié)掛鉤油價則至少要之后3個月以上。

也即是單從進口長協(xié)來看，未來7、8月份的進口LNG價格將會更低，海氣與管道氣的競爭絞殺恐怕將會一直持續(xù)到今年采暖季。