本標準全部技術內容為強制性。本標準代替GB11552-1999《轎車內部凸出物》。本標準的技術內容修改采用ECER21《關于機動車內部凸出物的認證統(tǒng)一規(guī)定》(修訂本2)及隨后截止到2003年1月發(fā)布的所有增補件、勘誤表的英文版和法文版。本標準根據(jù)ECER21重新起草。在附錄A 中列出了本標準章條編號與ECER21章條編號的對照一覽表。考慮到我國國情,在采用ECER21時,本標準做了一些修改。本標準與ECER21的主要差異及其原因如下:---刪除ECER21附錄5三維H 點確定程序的相關內容,標準中涉及到該方面的內容參照GB11551-2003附錄C 中的內容執(zhí)行,避免了由于標準用語的差異在實際操作時產生誤差。---刪除ECER21中第3章認證申請、第4章認證、第6章車型認證的變更和擴展、第7章生產一致性、第8章生產不一致的處理、第9章正式停產、第10章主管部門及檢測機構的名稱和地址以及附錄2通知單、附錄3認證標志的布置的內容,其原因是標準體系和法規(guī)體系的差異所致。為便于使用,對于ECER21還做了下列編輯性修改:---本法規(guī)改為本標準;---增加資料性附錄A。本標準與GB11552-1999《轎車內部凸出物》的主要差異有:---變更了標準的適用范圍(由轎車變更為M1 類汽車,并增加了對車窗、天窗及隔斷系統(tǒng)電操作的要求)(本版的第1章);---增加了部分術語和定義(本版的3.2、3.10~3.18);---增加了車窗、天窗及隔斷系統(tǒng)的電操作(本版的4.8);---增加了資料性附錄A本標準章條編號與ECER21章條編號對照(本版的附錄A);---增加了規(guī)范性附錄B動態(tài)確定的頭部碰撞區(qū)的確認(本版的附錄B);---增加了規(guī)范性附錄E柱狀試驗棒在天窗及車窗開口中的典型位置(本版的附錄E);---按照ECER21修訂版,__________對撞擊速度進行了修改(本版的G.4.2.1)。本標準的附錄B、附錄C、附錄E、附錄F、附錄G、附錄H 為規(guī)范性附錄,附錄A、附錄D 為資料性附錄。對于新認證車型,本標準自2012年1月1日起實施;對于在生產車型,本標準自2013年1月1日起實施。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位:神龍汽車有限公司、東風汽車公司、國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)、東風本田汽車有限公司。本標準主要起草人:尹爽清、余忠皋、黃小枚、王捍華、童國勝、李韜。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:---GB11552-1989、GB11552-1999。