ZTC磨損自補償添加劑的修復效應李宏(武漢化工學院機械系 430073)涂政文付尚發(fā)趙源 (武漢材料保護研究所430030)HIn A摘要:研究了摩擦行程對摩損自補償性能的影響。試驗證實。摩擦副可形成負麝損，zIC添加劑具有修復功能.關鍵詞:靡擦磨損添加劑Study on Repairing Effect of ZTC Wear-self- compensation AdditiveL Hong ( Wuhen Istiute of Chenmical Technolgy 430073)Tu Zhengwen Fu Shangfa Zhao Yuan (Wuhan Researh Insiute of Malerials Proection 430030)Abstnact: The chanactristics of wear- self compensatian aditive versus sliding distance had been studied. The experinents indicated that lhenubbing pairs had negative wear and lhe ZIC aditive had selF- repairing efect.Keywords: Friction Wear Additive在傳統(tǒng)邊界潤滑下隨著摩擦行程的延長，摩擦副從7.8km延至39km,摩擦0-, 0.254+N8_zrC偶件的磨損量逐漸增加，期寸逐漸減小，這是公認副的磨損增加了3倍.達窖02的摩擦學規(guī)律,然而如果出現自補償過程，無疑上述0.6mg;以N68 - ZTC潤滑運0.15t傳統(tǒng)理論就會被突破，其新規(guī)律將取決于自補償膜的時,隨行程的延長摩擦副您0成膜率與磨損率的動態(tài)平衡;當成膜率<磨損率時，的磨損不是增加而是減少，9則磨損被部分補償，產生減少磨損的耐磨功能;當成逐漸降至零磨損，爾后轉膜率=磨損率時，則磨損被全部補償，產生無磨損功變?yōu)樨撃p，39km的磨損能;當成膜率>磨損率時,則磨損為負磨損，具有不反而為-0.I5mg，因此具.圖3靜件賡損與行程拆卸修復被磨損件功能。據此，采用摩擦偶件的磨損有自修復效應;隨摩擦行程的變化來快速評價自補償成膜效應。本文2)以常規(guī)潤滑油潤滑時，組成摩擦剮的動件和對所研制ZIC潤滑添加劑川的修復效應進行了探討:靜件的磨損均隨摩擦行程延長而近似線性增加，其中1試驗條件動件磨損增加的速率較靜件的慢些，摩擦行程延長4試驗是在國產MQ- 800摩擦四球機上進行.將倍，動件磨損增加了2.5倍.靜件磨損卻增加了4該機的試樣夾具進行了改裝，使摩擦副的接觸形式為倍，然而在試驗行程內動件磨損均大于靜件磨損;環(huán)/環(huán)面接觸。摩擦副材質為45鋼/45鋼，它轉速為3)以N68 - zTC潤滑時動件的磨損隨摩擦行程延600r/min (平均速度為0.36mn's);載荷為294N; 潤滑長而減少，負磨損近似線性增大，產生了自修復效形式為油浴。采用N68機械油作基礎油，添加3.0%應，具有修復功能，而靜件的磨損初期為零磨損，隨zTC添加劑后油以N68 - TIC表示.試驗結果取三次摩擦行程延長稍有增加，爾后基本上保持穩(wěn)定，產生平均值.了耐磨效應。2試驗結果與討論通常，磨損隨行程的增加而增加，但N68 - ZIC(1)磨損量與摩擦行程的關系潤滑時，摩擦副動件的磨損卻出現隨行程的增加而減試驗結果見圖1-3.少的現象，這說明在自補償添加劑的作用下，在摩擦過程中動件表面形成的補償膜大于被磨損的量，因而8%士戶才具有修復功能。(2)磨損率與行程摩擦副的磨損率隨行程的變化如圖4~ 6所示。o 7.15.6 23.312 39 46.86有1K025.4312 394611)以常規(guī)潤滑油潤滑時，摩擦副的磨損率隨摩Lkm)l(km)擦行程的延長，先下降，爾后保持穩(wěn)定，最后又增為1摩擦剮磨損與行程圖2動件磨損與行程加，其平均磨損率達1.536x 10-2 mng/km.以N68 -1)以常規(guī)潤滑油一N68機械油潤滑時.摩擦副zTc潤滑的磨損率隨摩擦行程延長而下降、由正至的磨損隨摩擦行程的延長而近似線性急劇增加，行程零，爾后至負，多為負磨損率，其平(下轉第26頁)中國煤化工國家自然科學基金資助項目(59975039)FHCNMHG2001年第6期23試樣表面已露出了銅絲(如圖6 ());而從圖6 (d) .中可以看出由于鋼質磨粒的產生，導致其與小尺寸的PTFE磨屑共同沿磁力線沉積，同時譜片上還觀察到了黃色的銅磨粒。這種情況的出現對EMP材料的磨損是致命的，在實際工作中是決不允許的，它的出現就標志該材料壽命的結束，這-臨界點可以用來作為EMP復合材料使用極限壽命的評判標準.由于其特殊性，上述情況未必具有普遍性:當油中磨料嵌人EMP(a)鋼試樣原始表面(b) 鋼試樣磨損表面表面后，其露出部分也會對鋼表面產生類似磨損。影響EMP復合材料中的銅絲對鋼質件表面產生磨損的主要因素包括:摩擦副表面質量、試驗時的各項參數等。3結論EMP復合材料對鋼的磨損是一相當復雜的過程，- 方面它受外摩擦條件影響，同時受EMP表層材料磨損形成的微粒向鋼表面轉移-依附程度的影響:本(c) ExP表面磨出的錒紅{d) 磨損徼粒Opm.00文通過試驗分析獲得的EMP表層材料對鋼表面的磨圖6鑭絲對上試樣磨損后的形貌及相應微粒顯徼圖損以粘著-依附和金屬表面微凸體拉斷形式為主;在對本試驗研究的摩擦副而言，還有一個特殊點就臨界狀態(tài)下，EMP材料會在鋼表面產生微切削現象的是EMP對鋼表面的微切削磨損，由于EMP復合材料結論，對深入研究EMP材料對鋼的磨損以及該材料在制造時，表面PTFE板是在高溫下直接與中間層的在工業(yè)應用時使用壽命的設計都有重大意義.彈簧絲壓模而成，這樣少量銅絲會插入PIFE內，當.1] 樂再元，東方型彈性金屬氟塑料瓦的研制.東方電機.參考文獻其表面磨損到-定深度后，銅絲便會與鋼表面直接接觸產生切削磨損。圖6是這種切削磨損產生的鋼表面2.曲述曾，彈性金屬氟塑料瓦的研制與應用，大電機技術，1997 (2): 94-101。顯微形貌和相應的磨粒譜片圖,配對試樣號為S2-1995 (1): 12- 16.P28。對比圖6 (a)與(b) 可以看出，磨損后的鋼表3]董浚修，潤滑原理及潤滑油，中國石化出版社. 1998: .面上有明顯的切削槽(如圖6 (b))， 而磨損后的EMP18。(上接第23頁)均磨損率為-0.384x 10-2mg/km;分別為- 0.64x 10-2mg/km和0.256 x 10~ 2mg/ km:(3)磨損自補償率與行程的關系雖然尚無法測量摩擦過程中磨損自補償膜的成蠡金膜率，但可以根據潤滑油金添加自補償添加劑前后試要目°5f-7815.623.431.23946.8 面7.8 15.6 23.431.2 59468L(km)驗所得磨損率，相比較計亦1562.42 9468.算出潤滑添加劑的磨損自IAkm)圖4摩擦副磨損率與行程圖5動件磨損率與行程補償率，其結果見圖7。2)以常規(guī)潤滑油潤滑寶在試驗行程內，動件圍7摩榱副囔損自補償辜與行程時，動件的磨損率隨摩據重1 osm的磨損自補償率大于靜件，這表明動件更易與自補償5行程的延長而下降，并?！碧砑觿┬纬裳a償膜，動、靜件平均自補償率分別為持穩(wěn)定，爾后增加，其平三1.536x 10~ 'mg/km和0.384x I0~ nmg/km;均磨損率為0.896x10-2號5宿w3046m/km;靜件的磨損率與行Lkm)(1) ZIC添加劑具有自修復效應，用ZIC添加劑程無關，其平均磨損率為潤滑時，摩擦副可形成負磨損，具有修復功能、0.64x 10-2mg/km, 而以圖6 靜件磨損率與行程(2)摩擦過程中補償膜的形成是動態(tài)過程、ZTC添加劑的油潤滑時，動、靜件的磨損率均隨摩擦行程延長出現波浪式變化的趨勢，說明摩擦過程中補a補伴添如劑機器麈擦學效應，碩士學位論中國煤化工償膜的形成是個動態(tài)的過程，動、靜件的平均磨損率20THCNMHG《潤滑與密封》