科學(xué)之友Friend of Science Amateurs2009年10月(29) B山西煤炭物流的發(fā)展對(duì)策樊貴香(山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，山西太原030031)摘要:煤炭產(chǎn)業(yè)是山西的支柱產(chǎn)業(yè),而煤炭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高效、一一體化的煤炭物流。文章首先介紹了煤炭物流的概念、特點(diǎn),隨后分析了山西煤炭物流的發(fā)展現(xiàn)狀,最后在分析山西煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了哂煤炭物流的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞:哂;煤炭物流;發(fā)展對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào): F270.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A文章編號(hào):1000-8136(2009)29 -0129-02作為中部六省之一，山西要崛起。而在山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時(shí)也制約著中國(guó)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是由中,煤炭產(chǎn)業(yè)具有舉足輕重的地位。山西發(fā)展關(guān)鍵是煤炭,煤炭于盡管我國(guó)鐵路在運(yùn)輸生產(chǎn)效率指標(biāo)上處于領(lǐng)先地位,但是在路要振興,關(guān)鍵在物流。網(wǎng)規(guī)模技術(shù)裝備水平、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面還存在-定差距,致使鐵路運(yùn)輸能力擴(kuò)張速度明顯落后于煤炭產(chǎn)量和運(yùn)輸需求量的1煤炭物流的概念、特點(diǎn)增幅,鐵路運(yùn)輸對(duì)煤炭運(yùn)輸發(fā)展的制約也越來(lái)越明顯。未來(lái)幾年，1.1煤炭物流的概念、分類(lèi)鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于煤炭產(chǎn)能增長(zhǎng)幅度的現(xiàn)象將會(huì)持續(xù)煤炭物流是-一個(gè)系統(tǒng)物流，它存在于煤炭產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備、出現(xiàn)。由于鐵路運(yùn)力不能滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)煤炭運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求,承擔(dān)生產(chǎn)過(guò)程和銷(xiāo)售活動(dòng)的全過(guò)程之中，是生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品以及組織了較大比重的煤炭長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?chē)長(zhǎng)距離運(yùn)輸煤炭在經(jīng)濟(jì)上是煤炭銷(xiāo)售等- - 系列物料實(shí)體的運(yùn)送搬運(yùn)等動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程，是一不合理的,公路運(yùn)輸只是鐵路運(yùn)輸.水路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充或銜接。個(gè)由煤炭的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流同收物流、廢棄物流2.2山西多數(shù)煤炭企業(yè)以及煤炭需求企業(yè)對(duì)煤炭物流認(rèn)識(shí)不足構(gòu)成的物流系統(tǒng)。煤炭物流同任何一個(gè)物流系統(tǒng)-樣,包括煤炭目前，山西多數(shù)煤炭企業(yè)以及煤炭需求企業(yè)對(duì)煤炭物流認(rèn)識(shí)的供應(yīng)物流生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流等。不足情況都是存在的,人們對(duì)于煤炭的認(rèn)識(shí),只是對(duì)煤炭資源煤1.2物流的特點(diǎn)炭產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)的關(guān)注,況且煤炭物流利潤(rùn)率低很難成為物流企業(yè)、談到煤炭物流的特點(diǎn)，首先分析- - 下煤炭物資煤炭是散堆煤炭企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。裝貨物,易污染環(huán)境,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件要求不高,但需要較大的占地觀念上:的不重視，導(dǎo)致煤炭企業(yè)以及煤炭需求企業(yè)大部分都面積、運(yùn)輸方式簡(jiǎn)單、不需包裝、流通加工需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量是實(shí)行自營(yíng)物流,即煤炭物流大都是由煤炭企業(yè)以及工業(yè)企業(yè)自等特點(diǎn)。另外,煤炭這種特殊的戰(zhàn)略能源，也使得對(duì)煤炭物流的身承擔(dān)的,這樣企業(yè)內(nèi)部的各種物流裝備 、各類(lèi)物流從業(yè)人員等，管理需以政府管理為主導(dǎo)。不能合理社會(huì)化。2.3煤炭物流市場(chǎng)混亂, 且難以提供-體化、綜合的煤炭物流2山西煤炭物流的發(fā) 展現(xiàn)狀山西煤炭物流市場(chǎng)中，尚無(wú)專(zhuān)門(mén)的煤炭物流法律進(jìn)行規(guī)范,2.1形成以鐵路、水路運(yùn)輸為主,其 他運(yùn)輸方式補(bǔ)充和銜接的運(yùn)導(dǎo)致煤炭物流經(jīng)營(yíng)單位過(guò)多過(guò)濫,煤價(jià)層層加碼、層層盤(pán)剝,交易成本過(guò)高。在“環(huán)渤海”、“長(zhǎng)三角”.“珠三角”等消費(fèi)地區(qū).煤炭售輸格局山西是我國(guó)煤炭主要商品化中心產(chǎn)區(qū)之-(山西、陜西、內(nèi)價(jià)一般在400元1~600元1,而在煤炭的主要產(chǎn)區(qū)山西省、內(nèi)蒙蒙古西部地區(qū)集中了中國(guó)煤炭資源的60% ),也是我國(guó)最重要的古自治區(qū)等地,煤炭的出廠價(jià)約100元/~200元1。煤炭產(chǎn)銷(xiāo)差煤炭外運(yùn)基地,煤炭的年外運(yùn)量占到全國(guó)省際調(diào)運(yùn)量的31/4。另價(jià)除了公路、鐵路或水運(yùn)運(yùn)費(fèi)差別外,很大部分發(fā)生在煤炭產(chǎn)地?fù)?jù)報(bào)道,2009年12月8日,全國(guó)2009年煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接電視電到用戶(hù)復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)和繁瑣過(guò)程所導(dǎo)致的層層加費(fèi)。另外,大話(huà)會(huì)議召開(kāi)，確定2010年跨省區(qū)煤炭運(yùn)力配置調(diào)控目標(biāo)為8.46億多數(shù)煤炭物流企業(yè)功能單- - ,只有簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存運(yùn)輸服務(wù)功能,難l,其中,山西外調(diào)任務(wù)3.7695 億t,約占總調(diào)運(yùn)任務(wù)的40%。而我以提供一體化,綜合的物流服務(wù)。國(guó)煤炭調(diào)運(yùn)主要以鐵路、水路運(yùn)輸為主(煤炭運(yùn)輸量約占全國(guó)鐵3山西煤炭物流的發(fā)展對(duì)策路和水路年貨運(yùn)總量的40%左右),山西也不例外。日前,山西鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路主要有:大秦鐵路(山西大同-秦皇島)、朔黃鐵路(1)規(guī)范煤炭物流市場(chǎng),煤炭物流企業(yè)重組或并購(gòu),形成大、(西起山西省神池縣神池南站,與神朔鐵路相聯(lián),東至河北省黃中型專(zhuān)業(yè)化煤炭物流企業(yè)。通過(guò)煤炭運(yùn)輸企業(yè)間收購(gòu)或重組的方驊市黃驊港口貨場(chǎng))、侯日線(xiàn)(從侯馬北到日照,包括四段:侯月式,形成大、中型的煤炭運(yùn)輸公司,并通過(guò)相關(guān)部門(mén)制定相關(guān)規(guī)范線(xiàn):侯馬一月山,月新線(xiàn):月山一新鄉(xiāng),新兗線(xiàn):新鄉(xiāng)-兗州,兗日或條例，對(duì)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范操作。線(xiàn):兗州一日照)中國(guó)煤化工求煤炭物流局部環(huán)節(jié)的從上述資料可以看出,山西煤炭物流形成了以鐵路、水路運(yùn)精益化武漢漢陽(yáng)港等水路運(yùn)輸輸為主,其他運(yùn)輸方式補(bǔ)充和銜接的運(yùn)輸格局。但長(zhǎng)期以來(lái),鐵比較方HC N M H G用戶(hù)的需求可以更加快路運(yùn)力不足現(xiàn)象比較嚴(yán)重,“以運(yùn)定產(chǎn)”是山西省相當(dāng)-段時(shí)間捷、便利地得到響應(yīng),體現(xiàn)了物流以服務(wù)用戶(hù)為中心的宗旨。同內(nèi)的煤炭生產(chǎn)方針。這既制約著山西的煤炭發(fā)展,進(jìn)而制約著山時(shí),在煤炭配送中心設(shè)立流通加工業(yè)務(wù),如潔凈配煤業(yè)務(wù),滿(mǎn)足不新經(jīng)濟(jì)樊貴香:山西煤炭物流的發(fā)展對(duì)策同用戶(hù)對(duì)煤炭資源的不同需求,最大限度地利用煤炭資源。潔凈友好材料等相關(guān)領(lǐng)域取得了技術(shù)突破。配煤就是根據(jù)用戶(hù)對(duì)煤質(zhì)的要求，以不同等級(jí)或不同種類(lèi)的煤(5)加快運(yùn)輸通道建設(shè).形成鐵路公路攜手東部海運(yùn)的“大炭為主要原料,添加適量的符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的助燃劑、固硫劑催煤運(yùn)"格局。建設(shè)更多的煤炭鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn),根據(jù)國(guó)家晉北、晉化劑等燃煤添加劑,經(jīng)過(guò)科學(xué)的配置工藝制成鍋爐用煤。中、晉東三大煤炭基地規(guī)劃和18個(gè)礦區(qū)總體規(guī)劃布局,與鐵道(3 )加速構(gòu)建公路煤炭物流體系,發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流。當(dāng)前，部深化部省合作,重點(diǎn)加強(qiáng)北、中、南三大煤炭外運(yùn)通道建設(shè),進(jìn)山西煤炭產(chǎn)量占全國(guó)的25%，調(diào)出盤(pán)占省際間調(diào)出量的55%，-步建設(shè)和整合煤埃集運(yùn)系統(tǒng)。重點(diǎn)推進(jìn)山西中南部出海大通出口占全國(guó)煤炭出口量的50% ,因此,山西省發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流道的建設(shè),加快大秦線(xiàn)、邯長(zhǎng)復(fù)線(xiàn)、侯月線(xiàn)等擴(kuò)能改造。同時(shí),加業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵在于構(gòu)建現(xiàn)代煤炭物流體系,提高快地方鐵路建設(shè),形成“一環(huán)、二縱、五橫”的格局。山西即將開(kāi)工山西省煤炭經(jīng)銷(xiāo)的集中度和統(tǒng)-性。事實(shí)上,從2008年開(kāi)始,山建設(shè)3條重要煤運(yùn)鐵路,太原鐵路樞紐西南環(huán)線(xiàn)工程在太原舉西煤銷(xiāo)集團(tuán)太原分公司運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了建設(shè)現(xiàn)代煤炭物流行了奠基儀式。在奠基儀式上,山西省政府宣布,太興鐵路、呂臨體系的嘗試，通過(guò)抓好“三大整合" ,即資源的整合、發(fā)煤站的整支線(xiàn)、侯西復(fù)線(xiàn)鐵路即將開(kāi)工建設(shè),4條鐵路累計(jì)投資約263億合、資本的整合,積極構(gòu)建公路鐵路煤炭物流體系,為全省煤炭元。運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和有益的啟示。發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流圍繞山西省煤炭主產(chǎn)區(qū)分布和煤炭流向，建設(shè)公路運(yùn)煤通是山西把握中部崛起的歷史機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)率先崛起的突破口?，F(xiàn)代道和礦區(qū)公路。圍繞山西省煤炭主產(chǎn)區(qū)分布和煤炭流向,建設(shè)公煤炭物流已經(jīng)成為世界煤炭能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，并促使煤炭路運(yùn)煤通道和礦區(qū)公路。運(yùn)輸、加工、銷(xiāo)售、裝卸,煤炭企業(yè)原材料采購(gòu)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)加速?gòu)?6)通過(guò)大型煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)集團(tuán)公司建立大規(guī)模的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)。生產(chǎn)領(lǐng)城分離,發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)建大型企業(yè)集團(tuán)的需要。隨著鐵路在線(xiàn)路上運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)的充分發(fā)揮，煤炭產(chǎn)地的裝車(chē)隨著煤炭主業(yè)的資源整合與煤炭產(chǎn)業(yè)國(guó)際性戰(zhàn)略擴(kuò)張，以及以能力已經(jīng)成為煤炭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前,煤炭企業(yè)產(chǎn)量不穩(wěn)、煤炭為基礎(chǔ)(的煤化工、煤能轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)鏈的建立,依托跨區(qū)域、多裝車(chē)設(shè)備落后、裝車(chē)能力不足等仍是煤炭運(yùn)輸?shù)摹败浝? ,這對(duì)煤角度的高速信息通道,構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,實(shí)現(xiàn)由企業(yè)物流向現(xiàn)炭的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都十分不利。其優(yōu)勢(shì)就是在資源充足、條件具備代化大型物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。的情況下,以智能化的裝載系統(tǒng)、大容量的倉(cāng)儲(chǔ)能力、高效規(guī)模(4)發(fā)展綠色煤炭物流,促進(jìn)煤炭循環(huán)利用。每4 min就有一化的作業(yè)方法,實(shí)現(xiàn)貨源集中存儲(chǔ)、整列配車(chē)、整列裝車(chē)、整列始列運(yùn)煤車(chē)駛出,是山西作為能源大省的真實(shí)寫(xiě)照。以煤炭、冶金、發(fā)的一種運(yùn)輸組織方式,可以將同一-區(qū)域內(nèi)的發(fā)貨人集中、貨源焦炭、電力等為代表的能源工業(yè),拉動(dòng)山西經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),但也集中裝車(chē)地集中、貨物到站和去向集中,使鐵路運(yùn)力資源得到使山西給人留下了“灰頭土臉”的印象。作為能源大省,山西在為優(yōu)化組合和運(yùn)用,運(yùn)輸生產(chǎn)效率得到大大提高。因此,發(fā)展戰(zhàn)略全國(guó)經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)的同時(shí),也付出了非常大的生態(tài)和環(huán)境代價(jià)。裝車(chē)點(diǎn)、拓寬物流暢通渠道是適應(yīng)鐵路提高煤炭運(yùn)量、發(fā)展現(xiàn)代山西省發(fā)展改革委副主任王賦認(rèn)為,作為能源大省,山西發(fā)展循煤炭物流的有效途徑。環(huán)經(jīng)濟(jì)有著巨大的空間和潛力。下一步，全省將用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理4總結(jié)念，進(jìn)一步優(yōu)化和改造以煤為主的特色產(chǎn)業(yè)鏈。在潞安礦業(yè)集團(tuán),原來(lái)的煤炭采掘產(chǎn)業(yè)已經(jīng)抗長(zhǎng)為煤電化、煤焦化、煤油化三綜上所述，山西煤炭物流的發(fā)展還存在著諸如多數(shù)煤炭企條主產(chǎn)業(yè)鏈,并建成了焦化、電化、煤電、煤油四大循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)業(yè)以及煤炭需求企業(yè)對(duì)煤炭物流認(rèn)識(shí)不足、煤炭物流市場(chǎng)混亂，鏈。其中,讓人印象深刻的是對(duì)煤炭的清潔利用。該集團(tuán)把“粗且難以提供-體化、綜合的煤炭物流等現(xiàn)象,但無(wú)論如何,山西糧"變“細(xì)糧",原煤已全部實(shí)現(xiàn)了冉加工,所生產(chǎn)的“噴吹煤”可的煤炭物流-定會(huì)朝著現(xiàn)代煤炭物流發(fā)展的方向不會(huì)改變。以替代焦炭,這不僅能夠減少鋼鐵企業(yè)的用焦成本,而且有助于減少煉焦企業(yè)的廢氣、廢水、粉塵排放。研究開(kāi)發(fā)具有重大帶動(dòng)作者簡(jiǎn)介:樊貴香,女,1978年2月11日出生,山西省汾陽(yáng)市人，作用的共性和關(guān)鍵技術(shù)，是提升資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)創(chuàng)新能力助教。的根本。2008年,山西省在煤炭伴生礦物利用清潔生產(chǎn)及環(huán)境Development Strategy Of Coal Logistics Industry in ShanXiFan GuixiangAbstract: The key of shanxi development is coal,The key ie logistics if ShanXi want to revialization.In this paper, we first introduce the definitionand characterstic , and then analyse development status about Coal Logistics Industry in ShanXi, Finally ,on the basis of the analysis of develop- .ment status, we bring up development stralegy of Coal Logistics Industry in ShanXi.Key words: ShanXi;coal logistics;development strategy中國(guó)煤化工MYHCNMHG-130-