船體極限強(qiáng)度是大型液化天然氣(LNG)船海洋環(huán)境適應(yīng)能力的顯示指標(biāo),而薄膜型LNG船的船體結(jié)構(gòu)具有大艙容和較強(qiáng)的箱形凸起甲板等特點(diǎn).為了精確評(píng)估大型LNG船的船體極限承載能力,文中采用具有代表性的解析方法、簡(jiǎn)化方法、理想結(jié)構(gòu)單元法和非線性有限元法進(jìn)行比較研究.首先介紹了上述方法的基本原理和計(jì)算步驟.然后以大型LNG船的船中肋骨間結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象建立了精細(xì)的計(jì)算模型,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析.最后,按法國(guó)船級(jí)社規(guī)范要求對(duì)大型LNG船極限強(qiáng)度進(jìn)行了校核.研究結(jié)果表明,文中給出的計(jì)算方法適合于大型LNG船的船體極限強(qiáng)度評(píng)估,而凸起的箱形甲板顯著提高了大型LNG船中垂和中拱極限彎矩比值.