2012年11月水運(yùn)工程N(yùn)ov. 2012第11期總第472 期Port & Waterway EngineeringNo. 11 Serial No. 472內(nèi)河水運(yùn)在煤炭運(yùn)輸中的作用鐘奕斌(交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院，北京100028 )摘要:豐富的煤炭資源決定了在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中煤炭將長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位;煤炭資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的逆向分布決定了“西煤東運(yùn)、 北煤南運(yùn)”運(yùn)輸格局;沿江河產(chǎn)業(yè)帶的形成、發(fā)展、壯大以及環(huán)境、能源問(wèn)題日益嚴(yán)重決定了內(nèi)河水運(yùn)必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在對(duì)我國(guó)煤炭資源稟賦、產(chǎn)消運(yùn)格局分析的基礎(chǔ)上，提出蒙東、貴州煤炭不宜跨區(qū)域調(diào)運(yùn)，能源金三角煤炭重點(diǎn)?！拌F海聯(lián)運(yùn)”，新疆煤炭主要供應(yīng)華中地區(qū)煤炭調(diào)運(yùn)格局，以及以長(zhǎng)江干線為骨架、支流為網(wǎng).絡(luò)，構(gòu)建“北裝南卸”的煤炭運(yùn)輸格局。關(guān)鍵詞:煤炭;資源;內(nèi)河水運(yùn);鐵海聯(lián)運(yùn)中圖分類號(hào): F5S文獻(xiàn)標(biāo)志碼: A文章編號(hào): 1002- 4972(2012)11-0022- -04Role of inland water transport in coal transportationZHONG Yi- -bin(Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beiing 100028, China)Abstract: The rich coal resources in China' s energy consumption determines the long-term dominant positionof coal; The reverse distribution of coal resources and economic development degree leads to the transportationpattern of“West- -to- _East & North-to -South Coal Transport"; The formation, development and growth of industrialbelts along the river and serious problem concerning environment and energy decide that the river transport willplay a more and more important role. Based on the analysis of the characteristics and pattern of coal resource andendowment away in China, this paper proposes the coal transport patterm that East Inner Mongolia, Guizhou coalshall not be cross- -area transported, energy golden triangle coal shall mainly keep“rail-ocean intermodal transport",Xinjiang coal shall supply mainly central China area, to construct the coal transport pattern taking the Yangtze Rivertrunk line as the frame and tributaries as the network, and realize a pattern of“North Loading and South Unloading".Key words: coal; resources; inland river transport; rail -ocean intermodal transport1我國(guó)煤炭資源及產(chǎn)、 消、調(diào)運(yùn)情況，北和西北地區(qū)所占比例很高，東北、華東和中南地1.1 煤炭資源及產(chǎn)運(yùn)消現(xiàn)狀區(qū)煤炭?jī)?chǔ)量所占比例很低。我國(guó)煤炭資源地域分布我國(guó)煤炭資源十分豐富，根據(jù)第三次全國(guó)“北多南少、西多東少”的特點(diǎn)，決定了我國(guó)“西煤田預(yù)測(cè)資料，除臺(tái)灣省外，我國(guó)垂深2 000 m煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的基本生產(chǎn)格局(圖1)。以內(nèi)的煤炭資源總量為55697億t,其中探明貯量2010年我國(guó)各省市區(qū)煤炭產(chǎn)量合計(jì)為10 176億t,預(yù)測(cè)資源量45521億t。在能源剩余可35.40億t，其中內(nèi)蒙古、山西、陜西、河南、貴采總儲(chǔ)量中煤炭所占比重高達(dá)58.8%，由此決定了州、山東、安徽、河北、新疆、云南、黑龍江、我國(guó)以煤炭為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將長(zhǎng)期無(wú)法逆轉(zhuǎn)。四川的煤炭產(chǎn)量合計(jì)為30.51億t,占全國(guó)總量的比我國(guó)煤炭資源分布廣泛，但分布極不均衡。華重為86.2%中國(guó)煤化工收稿日期: 2012-05-03YHCNMH G作者簡(jiǎn)介:鐘奕斌(1960-)，男，高級(jí)工程師，從事水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究。第11期鐘奕斌:內(nèi)河水運(yùn)在煤炭運(yùn)輸中的作用●23●甘肅.319任河南.20%安徽. 1.3河北，1.3%6南、江蘇、遼寧、廣東、浙江、湖北、安徽，的貴州，12陜型459煤炭消費(fèi)量合計(jì)為24.45億t，占全國(guó)總量的比重為!山西，8.6%新疆，39.6%64.1% (圖3) "。4.07口2005 o 2010內(nèi)蒙古、26.9%3.5-3.0頭2.5-圖1我國(guó)煤炭 預(yù)測(cè)資源量構(gòu)成20-p 2005 。20101000.5! s.0-4.0山東 "山西河北內(nèi)蒙古河南江蘇'遼寧廣東浙江湖北安徽?qǐng)D3我國(guó)煤炭消 費(fèi)量構(gòu)成及變化趨勢(shì)20 |2010年我國(guó)煤炭?jī)粽{(diào)人的省份有21個(gè)，凈調(diào)人總量15.7億t;其中山東、江蘇、河北和廣東的圖2我國(guó)煤炭產(chǎn) 構(gòu)成及變化趨勢(shì)凈調(diào)入量均超過(guò)1.5億t。2010年 我國(guó)煤炭?jī)粽{(diào)出的2010年我國(guó)各省市區(qū)煤炭消費(fèi)量合計(jì)為省份有8個(gè)，凈調(diào)出總量12.9億t;其中內(nèi)蒙古、山38.14億t，其中山東、山西、河北、內(nèi)蒙古、河西和陜西的凈調(diào)出量均超過(guò)2.4億t (圖4)"。6.05.0 .4.0 ..3.02.0全1.0山江河廣浙湖江上廣天福吉河湖江黑四北重是Tn甘海安西云青寧新貴陜山內(nèi)肅南微藏南海夏疆州西西-1.0 .古.2.-3.0圖4 2010年 我國(guó)煤炭?jī)粽{(diào)出、入量1.2主要結(jié)論區(qū)域均為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或重工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū);隨著煤炭1)我國(guó)煤炭資源分布廣泛、集中度高，預(yù)資源的枯竭，河南、安徽、河北等資源大省均演測(cè)資源量前7位合計(jì)比重高達(dá)90.6%。變?yōu)槊禾績(jī)粽{(diào)人區(qū)域。2)煤炭產(chǎn)量集中在資源富集區(qū),前7位煤炭5)未來(lái)的煤炭?jī)粽{(diào)出區(qū)域主要是新疆、內(nèi)蒙產(chǎn)量合計(jì)25.6億t，所占比重為72.4%。古、陜西、山西和貴州。從資源蘊(yùn)藏及分布、煤3)煤炭消費(fèi)量集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，分布比炭產(chǎn)出及消費(fèi)增長(zhǎng)、可持續(xù)發(fā)展、全國(guó)煤炭運(yùn)輸較均衡，集中度相對(duì)較低;前7位煤炭消費(fèi)量合計(jì)整體效益最大化的角府公訴我國(guó)煤炭合理的調(diào)中國(guó)煤化工18.8億t，所占比重不足50%。運(yùn)格局應(yīng)jYHCNMH要供應(yīng)蘭新鐵4)凈調(diào)出區(qū)域均為資源大省(區(qū))，凈調(diào)入路沿線的青得、日用四那寺地區(qū)，以及長(zhǎng)江沿線●24.水運(yùn)工程2012年的四川、重慶、湖北、湖南、江西等地區(qū)?！叭?2.4萬(wàn)km，其中可通航千噸級(jí)船舶的三級(jí)及以西”，確切地說(shuō)是能源金三角地區(qū)(能源化工上高等級(jí)航道9000多km?！敖鹑恰苯?jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)包括寧夏寧東能源化到2015年，全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程較工基地、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市、陜西榆林市，甘肅2010年增加3000多km,港口吞吐能力增加13億t,隴東地區(qū)，區(qū)域面積13.38萬(wàn)km2;依托區(qū)包括寧船舶平均噸位提高67%，單位運(yùn)輸成本較2010年夏沿黃城市帶，內(nèi)蒙古河套地區(qū)，陜西延安市，降低10%。長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河面積34.65萬(wàn)km’。2010年，“金三 角”地區(qū)探明通航條件顯著改善，通過(guò)能力明顯提高。煤炭?jī)?chǔ)量3100億t, 占全國(guó)總量的43%;原煤產(chǎn)到2020年，全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)量達(dá)到30億t以上,量已經(jīng)占到全國(guó)接近1/4 )煤炭調(diào)出量應(yīng)以京津冀1.9萬(wàn)km國(guó)家高等級(jí)航道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)江干線地區(qū)，以及通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)供應(yīng)沿海地區(qū)為主要服成為綜合運(yùn)輸體系的骨干、對(duì)外開(kāi)放的通道和優(yōu)務(wù)對(duì)象;如果再大量供應(yīng)華中地區(qū),從資源的保勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集的依托;主要港口和部分地區(qū)重要港口障能力來(lái)看是不可持續(xù)。內(nèi)蒙古東部煤炭資源雖建成規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū);運(yùn)輸船舶實(shí)現(xiàn)然豐富，但煤質(zhì)較差，其服務(wù)半徑有限，但恰好標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸船舶平均噸位超過(guò)覆蓋東北地區(qū)，而該地區(qū)未來(lái)的煤炭需求很大,2000t。以“兩橫- -縱兩網(wǎng)十八線” ( 2007年，國(guó)因此，蒙東煤炭應(yīng)以供應(yīng)東北地區(qū)為主，不宜大務(wù)院批復(fù)了《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，量下水供應(yīng)沿海地區(qū)。貴州煤炭資源相對(duì)比較豐提出在水資源較為豐富的長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河富，但在滿足未來(lái)貴、云和“西電東輸”需求的與淮河、黑龍江和松遼等水系，形成長(zhǎng)江干線、基礎(chǔ)上，可供外運(yùn)的數(shù)量將十分有限，因此，貴西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航州煤炭只宜通過(guò)“兩江- -河”( 南盤江、北盤江道網(wǎng)、珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)、18條主要干支和紅水河)供應(yīng)廣西內(nèi)陸地區(qū)，廣西沿海地區(qū)煤流共1.9萬(wàn)km高等級(jí)航道，簡(jiǎn)稱“兩橫一縱兩網(wǎng)炭需求應(yīng)以“鐵海聯(lián)運(yùn)”和外貿(mào)煤炭為主。十八線”和28個(gè)主要港口布局。)為重點(diǎn)的大水6)未來(lái)煤炭消費(fèi)主要集中在沿海和沿長(zhǎng)江運(yùn)大航道格局已初步形成。地區(qū)。沿海地區(qū)煤炭需求盡管很大，但通過(guò)鐵海2.2 內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展環(huán)境聯(lián)運(yùn)和外貿(mào)進(jìn)口基本可以解決。長(zhǎng)江沿線9省市2.2.1內(nèi)河水 運(yùn)的優(yōu)勢(shì)預(yù)測(cè)煤炭資源量?jī)H占全國(guó)的3.3%; 2010年煤炭?jī)?nèi)河水運(yùn)是古老的行業(yè)，但不是落后的行產(chǎn)量為5.11億t，占全國(guó)的14.4%;煤炭消費(fèi)量為業(yè)。其主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:10.07億t，占全國(guó)的26.4%;煤炭?jī)粽{(diào)人量4.96億t,1)運(yùn)能大、能耗低、成本低:每馬力運(yùn)量比除云南省產(chǎn)消基本平衡外，其余8省市均為煤炭?jī)翳F路多4倍，比汽車多50倍，比飛機(jī)多100倍;運(yùn)調(diào)人地區(qū)。由于該地區(qū)煤炭資源有限，未來(lái)煤炭輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?/2,公路運(yùn)輸?shù)?/3。加產(chǎn)量大幅度增加的可能性很小;而隨著中部崛起建設(shè)和發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)，有利于提高運(yùn)輸效率、降和西部大開(kāi)發(fā)政策的實(shí)施，長(zhǎng)江沿線地區(qū)，尤其低能源資源消耗、節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)是中上游的江西、湖北、湖南、重慶、四川地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。煤炭消費(fèi)量將會(huì)顯著增加，解決該地區(qū)的煤炭運(yùn)2)占地少、污染小、安全性高:加快建設(shè)和輸應(yīng)該充分發(fā)揮長(zhǎng)江干線及其支流的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)，有利于節(jié)約土地資源，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，減少污染物排放，符合建設(shè)資源節(jié)約型、2內(nèi)河水運(yùn) 在我國(guó)煤炭運(yùn)輸中的作用環(huán)境友好型社會(huì)的總體要求，對(duì)于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)2.1 我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源及發(fā)展 目標(biāo)發(fā)展方式中國(guó)煤化工我國(guó)有天然河流5 800多條，河流總長(zhǎng)43萬(wàn)km,3)1MHCNMHG礦、油等大宗內(nèi)河自然條件優(yōu)越。目前，全國(guó)內(nèi)河航道通航里散貨，集裝箱、大型機(jī)電設(shè)備等重大件貨物運(yùn)輸?shù)?1期鐘奕斌:內(nèi)河水運(yùn)在煤炭運(yùn)輸中的作用●25●方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。糧食、33%的棉花和60%的淡水魚。長(zhǎng)江干線橫貫4)內(nèi)河水運(yùn)以其千支網(wǎng)絡(luò)連接著中心城市及我國(guó)東中西三大區(qū)域、通江達(dá)海;長(zhǎng)江水系流域眾多中小城鎮(zhèn)，溝通主要資源地和消耗地，將有面積1萬(wàn)平方公里以上的支流有49條，其中具備航力地推動(dòng)和促進(jìn)沿江河城市化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)帶的形運(yùn)條件的主要有岷江、沱江、烏江、嘉陵江、漢成和發(fā)展。江、湘江、沅江、資水、贛江和信江。這些支流2.2.2內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展環(huán)境均分布在長(zhǎng)江中上游地區(qū)，是開(kāi)展煤炭運(yùn)輸?shù)膬?yōu)內(nèi)河水運(yùn)雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但由于航道建設(shè)勢(shì)資源。資金投人較大，且沒(méi)有穩(wěn)定收益，因此見(jiàn)效比較慢。隨著土地供應(yīng)的緊張、能源消耗的劇增、環(huán)3結(jié)語(yǔ)境污染的加劇，人們對(duì)于發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)又有了新1)建議從綜合運(yùn)輸體系的角度，加強(qiáng)鐵水銜的認(rèn)識(shí)。2011年1月21日國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā)[2011 ]接，在岷江、沱江、嘉陵江、漢江等長(zhǎng)江北支流2號(hào)發(fā)布了“關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意形成若千個(gè)相當(dāng)規(guī)模的煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口，以便見(jiàn)”，隨后一些水運(yùn)條件優(yōu)越的地方也陸續(xù)出臺(tái)接納新疆外運(yùn)煤炭。了一系列關(guān)于發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的政策。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)2)充分利用長(zhǎng)江支流南北溝通的優(yōu)勢(shì)，形實(shí)力大幅提升后，國(guó)家和地方均加大了內(nèi)河水運(yùn)成岷江、沱江服務(wù)四川，嘉陵江服務(wù)重慶，漢江建設(shè)的投入。古老的內(nèi)河水運(yùn)重新煥發(fā)出勃勃生服務(wù)湘、鄂、贛，湘江、資水、沅水、澧水服務(wù)機(jī):長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程完成，達(dá)到湖南，贛江、信江、撫河、饒河服務(wù)江西，“北12.5 m水深的治理目標(biāo)，同步延伸至江蘇太倉(cāng);裝南卸”的新疆外運(yùn)煤炭疏運(yùn)格局。為盡快提升長(zhǎng)江、西江黃金水道建設(shè)進(jìn)人快速發(fā)展軌道;三煤炭中轉(zhuǎn)規(guī)模，建議加快岷江、沱江、嘉陵江、峽庫(kù)區(qū)基本實(shí)現(xiàn)通航萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)的目標(biāo);京杭運(yùn)漢江等長(zhǎng)江北支流的建設(shè)進(jìn)度,提高這些支流航河通航條件顯著改善，蘇北段二級(jí)航道和船閘擴(kuò)道、尤其是漢江安康以下的規(guī)劃等級(jí)。容工程已基本完成，江南運(yùn)河“四改三”工程全3)為緩解三峽大壩過(guò)壩壓力，建議-方面壩面推進(jìn);基本建成珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)。內(nèi)上煤炭少過(guò)壩或不過(guò)壩，另-方面為湘、鄂、贛河水運(yùn)迎來(lái)了歷史性發(fā)展機(jī)遇。等中轉(zhuǎn)煤炭的港口應(yīng)選擇在漢江干流的安康、襄.2.3內(nèi)河水運(yùn) 在煤炭運(yùn)輸中的作用樊等地;并且把漢江干流打造成高等級(jí)煤炭專用正如公路強(qiáng)調(diào)高速、鐵路強(qiáng)調(diào)客專一樣，航道。要使內(nèi)河水運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮其應(yīng)有的作4)為發(fā)揮長(zhǎng)江干線水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，建議規(guī)劃中的用也存在著一個(gè)切入點(diǎn)的問(wèn)題。未來(lái)我國(guó)四大煤蒙西至華中北煤南運(yùn)鐵路大通道終點(diǎn)選在三峽大壩炭調(diào)出區(qū)域中，蒙東和貴州主要涉及小區(qū)域內(nèi)調(diào)以下長(zhǎng)江干線北岸(長(zhǎng)江干線南岸為普通鐵路)，運(yùn);能源金三角調(diào)出煤炭主要由鐵海聯(lián)運(yùn)承擔(dān)、并在此配套建設(shè)一個(gè)大型煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口。沿海地區(qū)消納;而煤炭運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)和難點(diǎn)是滿足中部地區(qū)的需求。利用長(zhǎng)江黃金水道及其支流開(kāi)參考文獻(xiàn):展干支直達(dá)運(yùn)輸是提高內(nèi)河水運(yùn)地位、緩解中部[1]中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局. 中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒2011[R].北京:中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局, 2011.地區(qū)煤炭運(yùn)輸緊張局面的重要手段之-一。[2] 馬宏彥, 胡朝暉,周勇.立足三峽:構(gòu)建西北物流陸水轉(zhuǎn)長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源最豐富的流域，全運(yùn)新通道[J].綜合運(yùn)輸, 2010(12): 41-44.流域人口約占全國(guó)的35%;國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約占全[3]羅萍,尹震.完善湘鄂贛煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)充分利用水國(guó)的40%，輕工業(yè)產(chǎn)品約占全國(guó)的50%;耕地約占運(yùn)[1.中國(guó)煤化工全國(guó)陸地的19%，生產(chǎn)著全國(guó)70%的水稻、40%的YHC NMH G文編輯 郭雪珍)