第40卷第31期山西建筑Vol. 40 No.312014年11月SHANXI ARCHITECTURENov.2014文章編號(hào):1009-6825( 2014 )31-0176-03大西客運(yùn)專線無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)高飛趙艷娟(大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段,河北秦皇島066012 )摘要:結(jié)合大西客專CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道精調(diào)施工，闡述了軌道精調(diào)的必要性,總結(jié)了軌道靜態(tài)及動(dòng)態(tài)調(diào)整的成套作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和施工技術(shù),可供同類型時(shí)速為250 km/h客專精調(diào)施工參考。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線,無(wú)砟軌道,精調(diào)中圖分類號(hào):U213.244文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A .1工程簡(jiǎn)介整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)及人工添乘情況,綜合大西客專北起山西省大同市,南至陜西省西安市，全長(zhǎng)859 km,評(píng)估分析軌道狀態(tài),采用靜態(tài)調(diào)整的方式對(duì)軌道各類不平順進(jìn)行是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。大同至原平段利的調(diào)整。用在建北同蒲第三、四線160km,為有砟軌道,設(shè)計(jì)行車速度3精調(diào)準(zhǔn)備工作160 km/h。原平至西安段新建線路699 km,為CRTS- I型雙塊式.1)復(fù)測(cè)CPII控制網(wǎng)。2)全面檢查扣件、墊板和焊縫等。3)無(wú)砟軌道,設(shè)計(jì)行車速度250 km/h。作業(yè)人員分為精測(cè)組、數(shù)據(jù)分析組和精調(diào)組,并對(duì)人員培訓(xùn)。4)2軌道精調(diào)概述對(duì)承軌臺(tái)編號(hào)。5 )測(cè)量設(shè)備及工機(jī)具準(zhǔn)備。6)“一件- -檔”準(zhǔn)備，無(wú)砟軌道鋪設(shè)后,由于各種制造誤差、鋪設(shè)誤差和混凝土徐即詳細(xì)登記具體里程處每個(gè)承軌臺(tái)的扣件組成。變的存在,使得軌道偏離設(shè)計(jì)位置,致使軌道靜.動(dòng)態(tài)超限。軌道4靜態(tài)調(diào)整靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前.根據(jù)軌檢小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)找出軌4.1 軌道精調(diào)作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道超限并優(yōu)化調(diào)整軌道幾何狀態(tài),調(diào)整流程見(jiàn)圖1。軌道動(dòng)態(tài)調(diào)軌道靜態(tài)調(diào)整滿足標(biāo)準(zhǔn)并不能保證動(dòng)態(tài)檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)均符州全部的生活污水,河道斷面上口23 m~28 m、下口18 m左右、驗(yàn)段進(jìn)行承載力試驗(yàn)等科學(xué)處理, 決定回填1.9 m~2.3 m厚、寬水深2 m~2.8 m,污水最后匯入到云中路污水廠,進(jìn)行處理后排16 cm~24 cm片石，再填50 cm砂礫卡縫、找平壓實(shí)處理，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)放。針對(duì)上述現(xiàn)狀結(jié)合道路設(shè)計(jì),決定把改水位置沿于道路中各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求,達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中,兩側(cè)裝線,這樣既不影響所有其他管線的施工且能保存到路基施工的最載機(jī)下料,河道中挖掘平整,壓路機(jī)碾壓的辦法,確?；靥钯|(zhì)量和后階段。從七一路到云中路污水廠臨時(shí)改水管線D600HDPE雙進(jìn)度。壁波紋管。管內(nèi)底高程從上游出水面高至下游水面高實(shí)測(cè)高程，6河道部位土方回填，并與現(xiàn)狀堤岸銜接處理按照坡度進(jìn)行安裝管道。每50m設(shè)檢查井一座，確保管道暢通，經(jīng)業(yè)主.設(shè)計(jì)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)試驗(yàn),含水量檢測(cè)、承載力試驗(yàn)、這樣在城市管網(wǎng)、排水系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下把河道污水順利截采取清除表層雜 士后每層高30 em~50 em、寬1.5 m~2 m臺(tái)階留，原河道內(nèi)污水需抽水、然后進(jìn)行清淤工作。搭接,并鋪10 kN加筋土工格柵進(jìn)行加固。然后再通過(guò)分層回填、4原有河道清淤工作碾壓的辦法進(jìn)行施工，層層報(bào)驗(yàn),層層檢查,這樣確保了路基回填這是一項(xiàng)非常繁復(fù)的工作，原河道內(nèi)由于長(zhǎng)年排放污水,河在上述施工工序完成后,土路基基本成型，同時(shí)新建污水管道底淤泥較深,淤泥的流動(dòng)性大，不能裝車,同時(shí)運(yùn)輸車輛必須改道已經(jīng)完成,將原河道內(nèi)流通的污水再次進(jìn)行改水施工,使用新裝不能漏泥，污染環(huán)境必須對(duì)運(yùn)輸車輛底板馬槽部分進(jìn)行塑封改建的污水管道,同時(shí)拆除臨時(shí)管道。通過(guò)上述幾道工序的施工，裝。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)裝車試驗(yàn),總結(jié)出淤泥與現(xiàn)場(chǎng)雜土1:5比例拌將一條長(zhǎng)年流水的污水河道變成了一條規(guī)劃道路的路基,為整個(gè)合后裝車,同時(shí)裝車后進(jìn)行覆蓋，駛出工地洗車的辦法,做到既環(huán)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和施工起到促進(jìn)和保障作用。保無(wú)污染，最終完成了清淤80 000 m2'的任務(wù)。參考文獻(xiàn):5河道 部位軟基處理[1] JTG C10-27,公路路線勘測(cè)規(guī)程[ s].在清淤工作完成后,業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì),施工經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),做試[2] JTG F10-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范[ S]. .On exploration for sewage channel as pavementWANG Jing( Taiyuan Municipal Public Facilities Administrative Office, Taiyuan 030000, China )Abstract: Combining with some engineering cases, the paper introduces the reconstruction of the sewage channel planning to the construction or-ganization scheme of roads, indicates the preparation before the construction, analyzes some technieal measures for the temporary channel con-struction, reroute of sewage channels，dredging, and soft foundation treatment, so as to provide some technical support for the smooth projects.Key words: sewage channel, construction, treatment, road