道路工程 Highway Engineering高速公路養(yǎng)護(hù)工藝研究李紅(新疆伊犁公路管理局伊寧分局,新疆伊寧835000摘要;隨著高速公路投入的加大,對高速公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)提出了更高的要求。鑒于此,結(jié)合高速公路的實際狀況,對微表處施工技術(shù)進(jìn)行研究,可為高速公路養(yǎng)護(hù)施工提供參考。關(guān)鍵詞:高遮公路;微表處;養(yǎng)護(hù)工藝中圖分類號:U412366文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B文章編號:10024786(203)200022-03Maintenance Technology of ExpresswayLI Hong(Xinjiang Yili Highway Administration Bureau, Yining Branch, Yining 835000, China)Abstract: With the increasing of highway investment, it puts forward higher request to the new technologyof expressway maintenance. In view of this, combined with the actual situation of the expressway, micro surfacingconstruction technology is studied, which can provide references for expressway maintenance constructionKey words: expressway; micro surfacing; maintenance technology0引言工程進(jìn)度快、交通開放快,施工質(zhì)量高、平整度高在我國高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的同時,如何養(yǎng)等。因此運(yùn)用高科技的機(jī)械設(shè)備來養(yǎng)護(hù)高速公路的護(hù)高速公路也已成為養(yǎng)護(hù)部門面臨的重要問題。由道路是必要的。本文將結(jié)合微表處工藝就高速公路于髙速公路不同于低等級公路,它在施工方面要求的養(yǎng)護(hù)問題做一些探討3.6加大熱融滑塌的整治力度質(zhì)量控制措施的分析,得出在路基施工的過程中如果公路通過熱融滑塌分布的位置時,需要按需要不斷地進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié),分析問題產(chǎn)生的原因,照熱融滑塌的時間、路基的通過位置等因素,使用創(chuàng)新施工技術(shù),不斷提升我國高原凍土區(qū)路基施工合適的方法進(jìn)行科學(xué)的整治,以避免熱融滑塌的繼的效果。續(xù)擴(kuò)大。然后再使用合理的技術(shù)方法,對基底做出參考文獻(xiàn)科學(xué)的處理,處理時需要保持厚層地下水或者高含[1]熱汗古力熱合曼.淺談多年凍土地區(qū)路基的施水量凍土活動層的熱平衡狀態(tài)。禁止在熱融滑塌的工J民營科技,2009,(4):23位置進(jìn)行排水溝的開挖,這是因為排水溝的開挖降[2]王羽凍土地區(qū)路基特點及其治理措施!甘肅低了活動層的熱阻,使得地表的熱平衡遭到了破科技縱橫,2007,(2):32-33壞,這會導(dǎo)致厚層地下冰產(chǎn)生融化,導(dǎo)致地面產(chǎn)生[3]李軍.高原多年凍土區(qū)路基的施工技術(shù)中國熱融下沉,甚至?xí)斐蔁崛诙l(fā)新的熱融滑塌水運(yùn):理論版,2007,(1):36為了有效地清除不均勻的凍脹,在填料的時候需要[4]王飛.淺談對青藏高原凍土的幾點認(rèn)識甘肅使用質(zhì)地均勻、凍脹性較低的填料,并且要在公路科技,2007,(10):45路基施工的過程中,加大對不同凍脹填料的過渡,避免產(chǎn)生凍土等不均勻的凍脹問題。作者簡介:中國煤化工南人,助理工程4結(jié)語師,本科綜上所述,通過對高原凍土區(qū)路基施工技術(shù)和收稿日期:2032CNMHG22交通標(biāo)準(zhǔn)化Highway Engineering道路工程1高速公路路面概況化學(xué)結(jié)構(gòu),同時又與乳化劑的劑量、pH值的高低以伊犁公路管理局管養(yǎng)的高速公路G3016線基質(zhì)瀝青的酸值、集料的活性、環(huán)境溫度等有著密K0-K53段為例,該路段2009年4月20日正式通車切的關(guān)系。所以在配料調(diào)和的同時一定要注意其制為伊犁州境內(nèi)重要通行路段,全程長53km。路面約因素,避免影響其質(zhì)量的變化。結(jié)構(gòu)主要包含貫入式攪拌的瀝青碎石。由于該路段2.3,2集料是通往境外的重要路段,隨著車流通行量逐年增根據(jù)交通部公路科學(xué)研究院《微表處和稀漿封加,路面破損程度逐步加深。該路段主要病害種類層技術(shù)指南施丁技術(shù)規(guī)范淞寸微表處集料技術(shù)》有有:龜裂、路面沉陷、裂縫和車轍。關(guān)規(guī)定,對集料的材質(zhì)、形狀、級配和粒徑規(guī)格等2微表處施工提出了一系列要求,其具體指標(biāo)如表1所示。2.1微表處施工特性表1石料規(guī)格要求微表處施工要運(yùn)用改性瀝青的特點,將原料按組別定比例拌制成流態(tài)糊狀、均勻的稀漿混合料,均石料壓碎值勻攤鋪在路面上。微表處攤鋪的厚度一般在5~磨耗損失≤28l0mm。攤鋪后,經(jīng)過乳液與骨料的裹覆、破乳、粗集料石料磨光值≥42分離、析水蒸發(fā)、固化等過程,從而形成密實、堅堅固性≤12固、耐磨的道路表面封層。針片狀含量≤152.2微表處施工前提條件細(xì)集料堅固性≤12微表處在提高道路路面的抗水、抗滑、耐磨平整等性能的同時,也可以應(yīng)用在多種瀝青路面2.33水泥以及外加水的使用的養(yǎng)護(hù)工作中。但由于微表處不起承重性的結(jié)構(gòu)采用325#普通硅酸鹽水泥,使用飲用水。如使作用,而施工要求必須保證道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定用井水時,要注意工業(yè)用水或海水對井水的污染性,因此只有在符合設(shè)計與施工規(guī)范要求時才可造成的混合材料的變質(zhì)。因為水對制成糊狀稀漿以進(jìn)行微表處的施工。如道路存在龜裂、波浪、與調(diào)節(jié)破乳時間都有重要作用,所以必須保證水推移等病害,則要事先進(jìn)行修補(bǔ),方可進(jìn)行微表的質(zhì)量。處的施工。微表處施工前應(yīng)將準(zhǔn)備工作做充分,2.34配合比的確定進(jìn)行路面清掃、銑刨等,還應(yīng)將需要的材料和機(jī)改性乳化瀝青試驗的劑量為10.5%、11%械設(shè)備等事先準(zhǔn)備好,并采取相應(yīng)的交通管制隔115%、12%、12.5%,做拌測試驗根據(jù)其所需時離措施。施工溫度大于10℃以上,路面存在積水時間及稠度情況來確定出最佳配合比,改性乳化瀝不能施工,雨水天氣時不可施工,并應(yīng)有專人負(fù)青含量在11%~125%范圍內(nèi)都能滿足拌和及成漿責(zé)養(yǎng)護(hù)期的道路交通管制。狀態(tài)的要求。要根據(jù)該微表處路段的地理位置和23微表處的材料實際情況進(jìn)行考慮。如果地理位置處于寒冷地帶23.1微表處的材料選擇要考慮微表處層的抗寒和抗裂性能,須使用稍大微表處材料的選擇須嚴(yán)格控制質(zhì)量,要達(dá)到的油石比;如果地理位置處于炎熱地帶,夏季炎規(guī)定的要求,以保證微表處施工質(zhì)量。準(zhǔn)確應(yīng)用、熱,要考慮表處層泛油的可能性,應(yīng)使用較小的控制各種材料用量的配合比例,使稀漿混合料能油石比;從經(jīng)濟(jì)性上分析也應(yīng)當(dāng)盡可能使用較小攤鋪均勻。建立材料質(zhì)量的檢查制度,確保工程的油石配合比,經(jīng)綜合考慮選定改性乳化瀝青配的質(zhì)量。合比為115%。微表處所選用的聚合物改性乳化瀝青應(yīng)根據(jù)集根據(jù)以上試驗結(jié)果可以確定本次工程的混合料料表面電荷等情況綜合考慮,要求符合交通道路瀝配合比如下。Ms-3型微表處混合料配合比為:骨青的技術(shù)的要求,一般要求必須選用AH-70瀝料改性乳化瀝青:外加水量:水泥=100:(107-15):青,改性劑劑量不宜小于5%。由于破乳速度受兩12020。M方面的條件制約,其中最根本的一方面是乳化劑的性乳化瀝青H中國煤化工為:骨料改CNMHG2.0):110:20。2013年10月第20期|23道路工程 Highway Engineering24混合料初凝時間和開放交通時間的確定水溶液,裝料時需要不停挪動車位,防止離析現(xiàn)象通過粘結(jié)力試驗測定稀漿混合料從摻入改性發(fā)生,在運(yùn)輸過程中要加蓋防雨保溫材料。乳化瀝青開始拌和到混合料粘力達(dá)到12N·m的5結(jié)語時間。隨著高速公路養(yǎng)護(hù)工作量的不斷加大,養(yǎng)護(hù)技25微表處施工對公路養(yǎng)護(hù)的作用術(shù)的不斷提高,社會對高速公路行車安全性和舒適微表處具有更高的抗磨性和抗滑性;微表處具性要求也越來越高,為此,需要加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)有很強(qiáng)的車轍修復(fù)功能,這是由于微表處是一種快技術(shù)的改革,及時掌握各種病害的狀況和成因,正速凝結(jié)成的結(jié)構(gòu),增強(qiáng)了瀝青混合料的抗車轍能確選擇、使用養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)和方法,適時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)力,使成型后的厚度較大的微表處層可以抵抗車轍維修,以確保提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的現(xiàn)代的出現(xiàn);微表處比普通的瀝青路面有更好的封層功化交通條件。能,可以更好地防止路面表層的下沉;可降低成總之,高速公路的養(yǎng)護(hù)并不是一蹴而就的,是本,同時開放交通均可在1~2h時之內(nèi)完成,減少了要隨著新技術(shù)的推廣不斷前進(jìn)。在掌握技術(shù)的同施工對交通的影響。時,施工前應(yīng)準(zhǔn)備充分,施工中應(yīng)認(rèn)真操作,施工3銑刨工藝后應(yīng)及時檢驗、總結(jié),只有這樣,施工工藝、施工此工序是用于清理原路面進(jìn)行整平或病害對進(jìn)度、施工質(zhì)量才會得到提高。路面造成的傷害,以提供新的較平整的工作面。參考文獻(xiàn)銑刨前要先在劃定的處治范圍內(nèi)進(jìn)行切縫處理,[1JTGH10-2009,公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范S橫縫要與路線方向垂直,縱縫要與路線方向平行,[2]高建立.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)與工切縫深度標(biāo)準(zhǔn)為≥4cm。因為銑刨的效果會直接影程實例M北京:人民交通出版社,2006響到攤鋪平整度和處治質(zhì)量,因此在每個處治段[3]張孝倫.高速公路養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理指南[M.北京銑刨前,都要根據(jù)路面的病害情況制定方案。由中國地質(zhì)大學(xué)出版社,2005于大型銑刨機(jī)的銑刨邊緣不能完全與切縫重合,4]沈金安改性瀝青與SMA路面[M].北京:人民交所以在銑刨完畢后,應(yīng)安排人工清除未銑刨的部通出版社,199位。銑刨后,銑刨面有松散現(xiàn)象的,同樣也應(yīng)安排人工清除,如松散情況嚴(yán)重時,要重新制定銑刨方案,確保加深銑刨厚度。銑刨結(jié)柬后,應(yīng)該進(jìn)行檢測,檢驗銑刨效果,確定用料量,并結(jié)合天氣情況通知拌和廠出料4拌和工藝拌和工藝主要包括以下內(nèi)容a)拌和廠生產(chǎn)所需原材料、石料、瀝青、砂等均要符合生產(chǎn)規(guī)范要求;b)拌和廠生產(chǎn)所用的級配是由有一定資質(zhì)的檢測試驗部門提供的目標(biāo)配合比,并結(jié)合原材料及拌和設(shè)備的控制情況確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比;c)拌和廠應(yīng)提前通過導(dǎo)熱油加熱瀝青,將瀝青加熱至140~160℃;d)在拌和過程中確保溫度與級配都在標(biāo)準(zhǔn)范圍e)拌好的熱料瀝青混合料不能立即鋪筑時,需要放入成品儲料倉儲存;中國煤化工f)運(yùn)料車車廂應(yīng)保持清掃干凈并涂刷一層柴油收稿日期:2CNMHG24|交通標(biāo)準(zhǔn)化