第5卷第29期施工技術(shù)2015年10月CONSTRUCTION山區(qū)公路施工技術(shù)重難點(diǎn)分析張劍星徐娟建德市路通公路工程有限公司浙江杭州311600摘要:目前,城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐不斷加快,實(shí)現(xiàn)堿鄉(xiāng)一體化必須將山區(qū)公路建設(shè)作為主要的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)。面對(duì)我囯山區(qū)公路施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)難題,企業(yè)及相關(guān)建設(shè)機(jī)構(gòu)要努力做到提髙人員素質(zhì),増強(qiáng)公路施工技術(shù)生產(chǎn)力,積極做妤填埋路基、排水設(shè)備和管道安裝等基礎(chǔ)性工作,為施工技術(shù)的發(fā)展提供可能,為山區(qū)公路施工技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)關(guān)鍵詞:山區(qū)公路;施工技術(shù);重難點(diǎn);措施中圖分類號(hào):TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1導(dǎo)言過程中的注意要點(diǎn),也是注意難點(diǎn)。含水量過大時(shí),土孔隙中會(huì)出現(xiàn)自由山區(qū)公路建設(shè)是促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的必要措施,而路基是山區(qū)公路建設(shè)水,壓實(shí)功能不能使氣體排出,壓實(shí)效果較差,會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,且工程的主要載體,承受著來自各個(gè)方面的壓力,路基質(zhì)量的好壞直接影響會(huì)粘輪。只有控制在2%左右最佳含水量,才最容易獲得最佳的壓實(shí)效果著路面的使用質(zhì)量,并且與排水、強(qiáng)度等等一些問題都有直接的關(guān)系,若以便指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)施工。認(rèn)真清除地表不良土質(zhì),提高地表壓實(shí)質(zhì)是出現(xiàn)質(zhì)量問題后修復(fù)有一定的難度,并且費(fèi)用相對(duì)也比較很高。量。路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑,即按照橫斷面全寬分層逐層向上2山區(qū)公路及其施工特點(diǎn)填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段,宜采用縱向分層填筑施工,填筑至山區(qū)公路地形地質(zhì)復(fù)雜,地面髙差大,變化頻繁,橫坡陡;巖溶、滑路基上部時(shí),仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保持層面平整,便于各點(diǎn)坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)多。山區(qū)河流受自然環(huán)壓實(shí)均勻一致。合理確定路基填筑厚度,分層松鋪厚度一般控制在30cm境的影響較大,水流速度快、水位漲落變化大,所以高速公路建設(shè)中要重視當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí),增加分層厚度,必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證排水施工。由山區(qū)公路的特點(diǎn)我們看出山區(qū)公路的建設(shè)不同于城市的建設(shè),明壓實(shí)效果,同時(shí)須征得監(jiān)理工程師的同意,方可施工。嚴(yán)格做好壓實(shí)度山區(qū)公路在建造過程當(dāng)中需要注意的事項(xiàng)多,而且在技術(shù)上的要求也十分嚴(yán)的試驗(yàn)檢測(cè)。每層填筑完畢后由駐地辦試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)格。同時(shí),自然環(huán)境的影響在山區(qū)公路的建設(shè)和今后的運(yùn)用當(dāng)中都有著十分理部試驗(yàn)室經(jīng)常性地對(duì)壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢,發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情嚴(yán)重的影響,因此在建設(shè)過程當(dāng)中要充分的考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。況,采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理,以確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。認(rèn)3山區(qū)公路施工技術(shù)重點(diǎn)分析真做好臺(tái)背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將該段作為路基施工首先,任何一個(gè)山區(qū)公路工程的建設(shè)都必須有一個(gè)良好的基礎(chǔ),而路的管理重點(diǎn),抽調(diào)組成專門的回填隊(duì)伍。臺(tái)背處大型設(shè)備不易工作而采用基、排水、管道等就是這個(gè)良好基礎(chǔ)的關(guān)鍵,因此山區(qū)公路施工技術(shù)的重小型夯實(shí)機(jī)具時(shí),填筑的分層厚度宜控制在20cm以內(nèi),同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻點(diǎn)技術(shù)在路基、排水、管道等基礎(chǔ)性工作上。山區(qū)公路建設(shè)工程務(wù)必控制率保證壓實(shí)。對(duì)于填挖結(jié)合部,應(yīng)徹底淸除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì),做好好施工的填料填筑速率與時(shí)間、控制路基的壓實(shí)厚度,以便節(jié)約大量的資換土、排水和填前碾壓工作,按設(shè)計(jì)要求從上到下挖岀臺(tái)階,清除松方后金,建設(shè)更多惠民的山路,實(shí)現(xiàn)山路建設(shè)惠民、經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快的目的。路逐層碾壓,確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量?；倪x址、填埋、修建一直是路基建設(shè)的重點(diǎn),也就是山區(qū)公路建設(shè)的重52路面基礎(chǔ)混凝土施工點(diǎn)技術(shù),不論是現(xiàn)在還是將來的山區(qū)道路建設(shè),這些方面都是不可忽視和路面基礎(chǔ)所需要的混凝土,一般是根據(jù)設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度選擇合理的放松的內(nèi)容。另外山區(qū)公路的排水系統(tǒng)和管道的規(guī)劃、安裝也是山區(qū)公路混合比例,控制好水灰、水泥的用量,從而保證混凝土的收縮量和合適的施工技術(shù)的基礎(chǔ)性重點(diǎn)工作,需要引起我們的重視和關(guān)注孔隙率。路面基礎(chǔ)的混凝土結(jié)構(gòu)需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范來進(jìn)行安全和加其次,任何一個(gè)山區(qū)公路工程的建設(shè)都必須做好公路的施工前期準(zhǔn)固,要保證混凝土拼接沒有縫隙,確保定位合格、鋼筋保護(hù)層技術(shù)符合施備,其中測(cè)繪和設(shè)計(jì)是重點(diǎn)也是核心。在前期準(zhǔn)備階段設(shè)計(jì)部門和施工工質(zhì)量的要求。設(shè)置科學(xué)的方法來控制沉降度,選擇具有良好的配水穩(wěn)定位需要對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行全面的考察,查看地形、勘探地質(zhì)等不僅是公路施性和壓實(shí)性的土壤作為填料,增加路面與防水層鋪裝的粘結(jié)力,從而保證工技術(shù)要求的重點(diǎn)內(nèi)容,也是保證后續(xù)施工安全的重要前提。山區(qū)公路建路面基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性,保證路面能夠承受住在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的壓力,保證設(shè)的施工方需要擁有一支素質(zhì)高和效率高的施工隊(duì)伍,在進(jìn)行山區(qū)公路的公路建設(shè)的質(zhì)量安全施工測(cè)繪過程中,要求專業(yè)的測(cè)繪隊(duì)伍加入,尤其是對(duì)于地形復(fù)雜,相對(duì)3山區(qū)高速公路高填土的施工技術(shù)要點(diǎn)偏遠(yuǎn)的山區(qū)測(cè)量來說,這是一個(gè)極大的考驗(yàn),需要雙方緊密合作。因?yàn)楣谏絽^(qū)高速公路施工中遇到高填土路堤的時(shí)候,施工人員應(yīng)注意保證路施工的設(shè)計(jì)涉及到自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)手段等各個(gè)方面的因素也路基路面的穩(wěn)定性。在施工前需要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行驗(yàn)證,要確保每一個(gè)是公路施工前期準(zhǔn)備的重點(diǎn)工作閘述的正確性,按照施工要求對(duì)路面底層進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理,通過回填實(shí)驗(yàn),4山區(qū)公路施工技術(shù)難點(diǎn)分析選擇合適的回填材料。在高填土施工完成之后,還需要對(duì)此進(jìn)行沉降監(jiān)研究分析以往的山區(qū)公路建設(shè)工程,總結(jié)山區(qū)公路施工技術(shù)難點(diǎn)不外測(cè),對(duì)于不合規(guī)范的地方要做出相應(yīng)的處理。乎三個(gè)方面:在不良地質(zhì)條件下山區(qū)公路施工技術(shù)難度大,這是我國(guó)山區(qū)6結(jié)論公路建設(shè)經(jīng)常遇到的一個(gè)基本問題,我國(guó)國(guó)土面積遼闊,地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)由于山區(qū)具有獨(dú)特的地理環(huán)境條件,其地質(zhì)地貌的復(fù)雜性,氣候的多雜,需要進(jìn)行山區(qū)公路建設(shè)的偏遠(yuǎn)地區(qū)較多,而且有些地區(qū)受地質(zhì)條件的變性,導(dǎo)致山區(qū)公路的建設(shè)施工也具有特殊性。因此,在山區(qū)公路建設(shè)施影響較大,這是山區(qū)公路建設(shè)施工面臨的很大的一個(gè)技術(shù)難題;填石路基工前,應(yīng)該綜合多種施工方案,最終以安全生產(chǎn)、質(zhì)量為上的方案作為整技術(shù)不成熟,填石路基技術(shù)不成熟一方面受制于技術(shù)的制約,另一方面受個(gè)施工過程的標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)山區(qū)公路施工過程中,都要進(jìn)行規(guī)范化、合理到人的意識(shí)的影響,作為主要埋填物的土壤和水泥等,如果在施工時(shí)不注化的施工,將每一個(gè)施工路段都進(jìn)行質(zhì)量控制,從而提高山區(qū)公路的質(zhì)量意,就會(huì)給公路后期的施工埋下安全隱患;先進(jìn)技術(shù)的引入運(yùn)用和發(fā)展落和安全性能后,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的山區(qū)公路技術(shù)相對(duì)比較落后,而且在對(duì)先進(jìn)參考文獻(xiàn)的公路施工技術(shù)的運(yùn)用、研究、發(fā)展上還存在很大的漏洞,因此山區(qū)公路「]翟文靜.山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制北京建筑工程學(xué)院學(xué)的施工技術(shù)難點(diǎn)一直難以突破報(bào),2014,01:65-685山區(qū)公路施工技術(shù)措施2張旭,付振宇山區(qū)公路施工技術(shù)重難點(diǎn)分析中國(guó)高新技術(shù)企51高填方施工技術(shù)業(yè),2008-109山區(qū)公路施工中會(huì)遇到很多高填方地基施工,施工不當(dāng)會(huì)造成路基承3毛艷霞,山區(qū)高通世界(運(yùn)輸.車載力不足,路基沉降。在施工中應(yīng)注意:采用由試驗(yàn)室所確定的合格填料輛),2013,12:168-中國(guó)煤化工進(jìn)行回填,當(dāng)填料發(fā)生變化時(shí),及時(shí)的通知試驗(yàn)室,進(jìn)行重新取樣進(jìn)行重4邢俊山區(qū)高速HCNMHG科技創(chuàng)新與應(yīng)用型擊實(shí)試驗(yàn),確定最大干密度及最佳含水量。土壤中的含水量是路基施工2013,21:180文章被我刊收錄,以上為全文。此文章編碼5O7895