煤礦現代化2016年第1期總第130期采區(qū)上部車場優(yōu)化設計薛廣義,班訓廣2,馬楠3(1.微山湖礦業(yè)集團崔莊煤礦,山東微山277606; 2. 微山湖礦業(yè)集團歡城煤礦,山東微山277606;3.微山湖礦業(yè)集團崔莊煤礦,山東微山277606)摘要微山湖礦業(yè)集團崔莊煤礦四采區(qū)上部車場,通過優(yōu)化設計提高了煤炭資源回收及施工效率，減少了掘進工程量,縮短了施工工期,為今后同類車場設計施工積累了經驗,提供了安全可靠的技術保障。關鍵詞上部車場; 優(yōu)化設計;應用中圖分類號:TD822.1文獻標志碼:A文章編號:1009-0797( 2016 )01-0024- -02微山湖礦業(yè)集團崔莊煤礦位于滕南煤田南部,往里收,單獨布置人車等候硐室。屬國有地方煤礦。礦井設計生產能力60萬t/a,2005年核定生產能力120萬t/a,中央并列式通風，礦井前期開采二迭系山西組3煤，其中3上煤平均厚4.09m,3 :煤均厚3.51m。四采區(qū)其東面為三采區(qū)下部，南面是田崗斷層(落差65~295m),西面是F8(落差10~30m)和F6斷層(落差0~60m),北面是袁堂斷層(落差0~-60m)。四圖2方案2采區(qū)原設計由濟南設計院設計,3條下山平行布置,3方案3。在一水平軌道大巷與四采區(qū)軌道下山條下山間距35m，四采區(qū)軌道下山通過繞道車場與之間直接右轉方位施工四采區(qū)軌道下山上部車場。一水平軌道大巷聯系,車場距離長,工程量大,煤柱距離過長減少了煤炭的資源回收。為提高采區(qū)煤炭資源回收,盡可能減少掘進時工程量,經研究后對四采區(qū)設計進行修改。四采區(qū)軌道下山上部車場和回風下山上部車場轉方位布置，四采區(qū)軌道下山與四采區(qū)回風下山往里收,四采區(qū)3條下山仍平行布置;使采區(qū)下山煤柱距離縮短，提高了采區(qū)煤炭資源回圖3方案3收,減少了掘進時的工程量。1.2 方案選擇方案1優(yōu)點是車場單獨布置距離長，便于存放1車場布 置方案礦車。缺點是巷道掘進工程量大,需單獨布置人車等1.1 方案布置候硐室,采區(qū)保護煤柱長,降低煤炭資源回收。方案1。四采區(qū)3條下山與一水平3條延伸巷道方案2優(yōu)點是采區(qū)保護煤柱縮短,車場距離短，直接聯通，在一水平軌道大巷與四采區(qū)軌道下山之減少掘進工作量。缺點是需單獨布置人車等候硐室,間施工車場繞道，車場繞道施工在- - 水平軌道大巷四采區(qū)軌道下山和回風下山需轉方位施工。左側，單獨布置人車等候硐室。方案3優(yōu)點是采區(qū)保護煤柱縮短，可以最大限度的提高采區(qū)煤炭回收;車場距離短,減少掘進工作量,縮短施工工期,絞車房等候硐室可以作為人車等候硐室用。缺點是四采區(qū)軌道下山轉方位施工,同時四采區(qū)回風下山也轉方位施工。根據對比,為盡最大可能回收煤炭資源,減少施工工程量,決定采用方案3設計。圖1方案1方案2。一水平軌道大巷右轉向施工四采區(qū)軌道2采區(qū)布置下山上部車場，四采區(qū)軌道下山與四采區(qū)回風下山四采區(qū)共開采2層煤.3.與3 .:煤層聯合開采，中國煤化工●24YHCNMH G煤礦現代化2016年第1期總第130期軌道下山及運輸下山留設50m護巷煤柱;設計布置線配215mmx 215mmx 12mm托盤,一-排布置2根錨3條下山即軌道下山、運輸下山和回風下山,3條下索,隔一排布置2根錨索,呈“矩形"型布置。采區(qū)軌山平行布置。四采區(qū)軌道下山與- -水平軌道大巷通道下山，上部車場布置在3下:煤層底板中，沿3%施過四采區(qū)軌道下山上部車場聯系，回風下山通過上工，長度25m,主要擔負四采區(qū)的進風、材料設備運部車場與一-水平回風大巷聯系，運輸下山通過采區(qū)輸、防塵供水注漿、壓風管路及供電線路敷設等任煤倉與一水平運輸大巷聯系。一水平軌道大巷、- -水務。軌道下山上部車場采用錨網(索)噴漿支護,半圓.平運輸大巷和一水平回風大巷間距35m，通過上部拱形斷面,凈寬5.4m,凈高3.8m, 墻高1.1m, 拱高車場優(yōu)化設計,四采區(qū)軌道下山、回風下山和運輸下2.7m,S荒=19.8m2, Sψ =16.3m?;頂板采用φ 20mm x山間距縮短為25m,增加了后期工作面回采時的資2400mm左旋螺紋鋼錨桿配150mmx150mmx8mm源儲量。軌道下山布置在3下:煤層中,沿3 r煤層頂板型托盤，兩幫采用φ18mmx1600mm左旋螺紋鋼錨掘進,主要擔負四采區(qū)的進風、材料設備運輸、防塵、桿配120mmx120mmx6mm型托盤，錨索采用供水、注漿、壓風管路及供電線路敷設等任務;巷道φ17.8mmx6000mm預應力鋼絞線配215mmx采用錨網噴漿支護，半圓拱形斷面,凈寬5.0m,凈高215mmx 12mm托盤, - - 排布置2根錨索，隔- -排布3.8m，墻高1.3m，拱高2.5m;頂板采用φ 20mmx置2根錨索,呈“矩形”型布置。3應用效果四采區(qū)軌道下山與回風下山上部車場轉方位布φ17.8mm x 6000mm預應力鋼絞線配215mm x置，共計多回收煤柱煤炭資源47360m2,3 r煤層平均215mmx 12mm托盤, -排布置2根錨索，隔- -排布煤厚6.2m,3下煤層平均煤厚4.5m，回收率85%,共置2根錨索,呈“矩形”型布置。采區(qū)回風下山布置在計多回收煤炭資源182064t,根據目前原煤售價4003上煤層中，沿3上煤層頂板掘進，專用于四采區(qū)回元,噸煤成本260元計算,純收益2600萬元。同時少風，巷道采用錨網噴漿支護，半圓拱形斷面，凈寬施工掘進巷道100余米,縮短了施工工期4個月,對4.5m,凈高3.75m,墻高1.5m, 拱高2.25m;頂板采用礦井采掘接續(xù)、經濟效益提供了有利的保障。φ20mmx2400mm左旋螺紋鋼錨桿配150mmx4結束語150mmx8mm型托盤，兩幫采用φ18mmx1600mm左旋螺紋鋼錨桿配120mmx120mmx6mm型托盤，煤炭資源是不可再生資源，如何最大限度的回錨索采用φ 17.8mm x6000mm預應力鋼絞線配收煤柱是每個礦井都面臨的難題，采區(qū)合理布置對215mmx215mmx12mm托盤,一排布置2根錨索，提高煤炭資源回收,降低工作面掘進準備工作量,提隔一排布置2根錨索,呈“矩形”型布置。運輸下山布高經濟效益起到重要作用，崔莊煤礦四采區(qū)軌道下置在3下煤層中，沿3下煤層頂板掘進主要擔負煤炭山上部車場布置方案設計為同類型采區(qū)車場布置提運輸與行人，巷道采用錨網噴漿支護，半圓拱形斷供豐富的實踐經驗。面,凈寬4.8m,凈高3.6m,墻高1.2m, 拱高2.4m;頂作者簡介:板采用φ20mmx2400mm左旋螺紋鋼錨桿配150mmx150mmx8mm型托盤,兩幫采用φ18mmx薛廣義(1981-),男,助理工程師,畢業(yè)于撫順工業(yè)專門學1600mm左旋螺紋鋼錨桿配120mmx120mmx6mm校,現在微山湖礦業(yè)集團崔莊煤礦從事煤礦技術管理工作。型托盤，錨索采用φ 17.8mm x 6000mm預應力鋼絞(收稿日期:2015-12-23)The Optimization Design of Yard above Mining AreaXue Guangyi', Ban Xunguang', Ma Nan'3( 1. Cuizhuang coal mine of W eishanhu Mining Group, Shandong W eishan 277606; :2.Huancheng coal mine of W eishanhu Mining Group, Shandong Weishan 277606 277606;3. Cuizhuang coal mine of W eishanhu Mining Group, Shandong Weishan 277606 277606)Abstract: By optimization design of yard above fourth mining area of Cuizhuang coal mine of W eishanhu Mining Group,the coal recovery andthe construction fficiency are improved ,tunneling work and construction time are reduced,which provide a reference for similar yard designin future and reliable technique guarantee.Key word: upper yard,optimization design,application中國煤化工25●MHCNMH G