高排壓比是什么？高壓缸的保護(hù)了解么？
高排壓比是什么？高壓缸的保護(hù)了解么？
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高壓缸壓比保護(hù)
我來說說，高壓缸壓比是指調(diào)節(jié)級(jí)后壓力和高壓缸排汽的比值。壓比反映了蒸汽在高壓缸的做功情況，從高壓流向低壓是流體的基本性質(zhì)，如果壓比低，說明運(yùn)行中缸內(nèi)蒸汽流動(dòng)慢，而且作功少，帶不走動(dòng)葉高速旋轉(zhuǎn)和蒸汽摩擦所產(chǎn)生的熱量，對(duì)葉片、噴嘴等金屬部件不利，高壓缸如果作功少，經(jīng)濟(jì)性也下降不少。主要的還是出于保護(hù)汽機(jī)金屬部件。
這個(gè)保護(hù)更適合于掛閘沖轉(zhuǎn)至正常運(yùn)行時(shí)。起停機(jī)時(shí),調(diào)節(jié)級(jí)壓力和高排壓力都很小。沖轉(zhuǎn)前調(diào)節(jié)級(jí)壓力為零,而且還要使用高低壓旁路。但汽機(jī)一旦掛閘,該保護(hù)就起作用了,萬一高排逆止門頂不開,高排壓力就會(huì)上升乃至該保護(hù)動(dòng)作,汽機(jī)脫扣。
壓比小，代表高壓缸流量降低至其最小冷卻流量以下，使高壓末級(jí)葉片短時(shí)間因強(qiáng)烈的鼓風(fēng)作用而超溫，也就是高壓缸悶缸，是高壓缸排汽溫度高跳機(jī)之前的一項(xiàng)保護(hù)，避免末級(jí)碰磨。
高壓缸壓比反應(yīng)高壓缸作功情況，壓比小，摩擦熱帶不走，高壓缸排汽溫度高，容易損壞高壓轉(zhuǎn)子。我們控制壓比不小于2，高壓缸排汽溫度不高于360℃（220MW機(jī)組）。帶負(fù)荷時(shí)投高壓旁路時(shí)注意壓比，低負(fù)荷或者空轉(zhuǎn)時(shí)注意高壓缸排汽溫度。
高壓缸壓比是衡量的高壓缸通流量，防止高壓缸末級(jí)葉片溫度高。壓力比小于1.7說明高壓缸作功能力下降，同時(shí)高排溫度肯定升高，比如一級(jí)旁路不嚴(yán)就會(huì)造成這種情況。
在高排通風(fēng)閥關(guān)閉以后，延時(shí)一分鐘，如果調(diào)節(jié)級(jí)后壓力和高壓缸排汽的比值小于1.7，就跳機(jī)。主要是防止高排逆止門打不開的情況下，高壓缸溫度高對(duì)金屬不理。
高排壓力高說明幾種情況：高壓缸通流部分工作失常；高低壓旁路控制失當(dāng)造成高壓缸排汽受阻；由于中主門或中調(diào)門開度減少或關(guān)閉等其他原因引起再熱器超壓；高排逆止門打不開或卡煞；機(jī)組過負(fù)荷引起高壓缸排汽參數(shù)升高等。高排壓力升高往往造成高壓缸排汽不暢，而引起缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)熱量增加，容易造成葉片過熱損壞，動(dòng)靜摩擦等不良后果，另外還會(huì)造成冷再管道及再熱器超壓超溫。
排氣壓力增高使壓比減少，一方面可能是排氣閥門未開全；另一方面可能是調(diào)門開度增大。因此如是第一種情況，可能使機(jī)組效率降低；如是第二種情況，可能使機(jī)組末級(jí)葉片過負(fù)荷。