海德氣體有限公司
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1．KJL空氣自潔過濾器
系統(tǒng)簡介
該控制系統(tǒng)用于過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，使進入空壓機的空氣達到清潔的目的。系統(tǒng)包括兩個部分:PTG-1前置過濾器可編程控制儀和KJL空氣自潔過濾器。
操作規(guī)程
2.透平空壓機
2.1系統(tǒng)簡介
空氣經(jīng)KJL空氣自潔過濾器過濾后，由透平空壓機GT 087L3K1進行三級壓縮，送空冷塔進行冷卻。機組不設(shè)機旁控制柜,由中控室DCS控制系統(tǒng)實現(xiàn)起動；機旁設(shè)急停按鈕柜。
2.2啟動前的準(zhǔn)備工作
2.2.1供電系統(tǒng)
外供10KV電源供應(yīng)正常
配電變壓器運行正常，低壓380/220V供電正常
空壓機機旁柜供電正常
將高壓開關(guān)柜的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“工作”位置，表示高壓配電室已準(zhǔn)備好,具備啟動條件。
2.3.2循環(huán)水供應(yīng)
吸水井水位正常，補充水供應(yīng)正常
循環(huán)水泵正常運行，水溫、水壓、流量滿足要求
根據(jù)天氣的情況，啟動冷卻塔運行
檢查空壓機一級、二級水冷卻器過水情況，檢查油冷卻器和電機冷卻器的過水情況
確定空壓機一級、二級水冷卻器出水閥及疏水閥前截止閥打開
2.3.3儀表空氣
在空壓機啟動之前，空壓機組的儀表空氣必須外供
檢查儀表空氣壓力和流量
2.3.4 空氣過濾裝置
檢查過濾器濾筒狀況，啟動空氣過濾器，確保阻力不超標(biāo)
檢查過濾器自潔系統(tǒng)狀況，清除周圍雜物
2.3.5后續(xù)系統(tǒng)及主要閥門檢查
檢查入口導(dǎo)葉處于最小位置
檢查放空閥全部處于全開位置
確認(rèn)空壓機后續(xù)各系統(tǒng)設(shè)備正常
預(yù)冷系統(tǒng)、分子篩系統(tǒng)主要閥門處于正確的開關(guān)位置，防止空壓機憋壓
進塔空氣閥門V111～V115全關(guān)
上塔壓力調(diào)節(jié)PIC104投自動，確保上塔不超壓
2.3.6潤滑油系統(tǒng)
檢查油箱油位，檢查油色是否清潔透明
將油箱內(nèi)游離水排除
A、啟動排油煙機
B、啟動油泵，油壓>2.3bar
C、油溫<２０℃，油加熱器啟動
檢查供油壓力和溫度是否正常，供油管線是否有跑冒滴漏現(xiàn)象
2.3.7儀控
檢查UPS及配電和繼電器柜供電正常
檢查CS3000系統(tǒng)運行正常
檢查空壓機允許啟動條件是否全部滿足
檢查導(dǎo)葉和放空閥的受控狀態(tài)
2.4空壓機的啟動
2.4.1 空壓機的啟動只有在以下條件滿足時，才允許啟動：
1） 一級入口導(dǎo)葉開度全關(guān)；
2） 二級入口導(dǎo)葉開度全關(guān)；
3) 放空閥V1046全開；
4) 油溫正常大于20℃；
5）油壓正常（大于2.3Bar）60S后；
6）起動間隔時間(20分鐘)到；
7）空壓機在停車狀態(tài)；
8）電控條件允許；
9）無任何故障聯(lián)鎖信號(故障復(fù)位歸)
10）油箱油位正常。
11) V111閥關(guān)；
12） V112閥關(guān)；
13） V113閥關(guān)；
14） V114閥關(guān)；
15） V115閥關(guān)；
16）空壓機停車后20分鐘記時到上述條件滿足后，空壓機允許啟動信號去電控。此時可以按下“啟動空壓機”軟按鈕啟動空壓機。壓縮機啟動后運行在“放空”模式，壓縮空氣放空到大氣中。在啟動初期，軸振動聯(lián)鎖延時30s，在此階段軸振動不產(chǎn)生聯(lián)鎖。壓縮機最大啟動時間為60s，在此期間輔助油泵嚴(yán)禁手動停泵。如果在啟動按鈕按下后，在5秒內(nèi)，電控?zé)o運轉(zhuǎn)返回信號，將自動停車。
2.4.2 壓縮機加載操作
2.4.3加載聯(lián)鎖邏輯(UZ1002)
在電機起動30S后,DCS將投入軸振動連鎖，也就是說在這30S內(nèi)，空壓機軸振動即使高至跳車值，空壓機也不會停。30S后恢復(fù)正常連鎖值。
電機起動180S后,脈沖信號觸發(fā)下列動作：
1)一級入口導(dǎo)葉從0%自動爬至最小開度（22%），二級導(dǎo)葉仍為0%.
一級導(dǎo)葉2分鐘之內(nèi)從0~40%
2) 一級入口導(dǎo)葉手操器HIC1031置100%,二級入口導(dǎo)葉手操器HIC1034置100%,FIC101置100%,放空閥手操器HIC1046置100%.
加載條件：
① 電機起動300S后.
② 空壓機運轉(zhuǎn)。
③ 空冷塔液位LICAS1101（小于1800mm ）正常，
④ 出空冷塔的壓力PIAS1102聯(lián)鎖在解除狀態(tài)。
加載條件全部滿足，空壓機允許加載。手動按下加載按鈕，空壓機開始加載。PICA1044-1,FIC1044,HIC1046,爬坡模塊RAMP-BOV的輸出信號經(jīng)過高選后，控制放空閥。
PICA1044-2,FIC101,UIC1044,HIC1034,RAMP-1034的輸出信號經(jīng)過低選后，控制二級導(dǎo)葉。
二級導(dǎo)葉低選器輸出與一級導(dǎo)葉的最小開度經(jīng)過運算后得出結(jié)果去控制一級導(dǎo)葉,運算公式為
ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.
按下加載按鈕后：
1）防喘振電磁閥得電。
（這個信號是經(jīng)過脈沖觸發(fā)）
2）RAMP-BOV爬坡模塊在300S內(nèi)從100%~0%，隨著放空閥慢慢關(guān)閉，空壓機壓力逐漸升高，當(dāng)達到或接近設(shè)定壓力時，PICA1044-1接過來控制放空閥。在此過程中，程序已將PICA1044-1,FIC1044鎖死在自動狀態(tài)，不可以打手動。
（在加載過程中，如果人工要干預(yù)，可以手動操作HIC1046逐步跟蹤并始終低于RAMP-BOV的值，當(dāng)達到或接近設(shè)定壓力時，PICA1044-1接過來控制放空閥,此時可以將HIC1046打至0%.如果不要人工操作，可以將HIC1046直接打至0%）
3) 在放空閥高選輸出小于2%時，PIC1044-2由手動投自動,延時4S二級導(dǎo)葉爬坡從0%至100%。(2分鐘之內(nèi)從0~100%)同時，PIC1044-1的SV值自動增加0.3bar。
在低選器的作用下，二級導(dǎo)葉先由RAMP1034控制，當(dāng)壓力升起來后由PIC1044-2控制。
4) 為安全計，在DCS組態(tài)中，在PIC1044-2和FIC101調(diào)節(jié)器的輸出分別加了一個速率模塊。在由于PID調(diào)節(jié)器有一個使導(dǎo)葉較大開度的輸出時，可以緩慢開大，避免工況波動太大。在FIC1044的輸出端也有一個限制，當(dāng)FIC1044有一個較大的輸出要關(guān)小放空閥時，每次只能關(guān)小5%，避免關(guān)得太快。
一級導(dǎo)葉的開度由二級導(dǎo)葉的開度決定，其聯(lián)系計算公式：ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.
3. 操作注意
1) 機組投入運行后,由程序規(guī)定人工操作HIC1031，HIC1034和HIC1046只能向安全方向進行,即入口導(dǎo)葉只能限于向關(guān)小的方向進行,放空閥只能限于向開大的方向進行.否則操作無效.
2) 因為各送氣閥太大,在機組起動結(jié)束以致向設(shè)備送氣的過程中,應(yīng)慢慢進行,以免機組工況變化太大。
3） 機組正常以后空壓機的操作
A、 當(dāng)空氣逐漸送入空分系統(tǒng)后，放空閥關(guān)小直到全關(guān)后PIC1044-2的壓力設(shè)定值根據(jù)需要調(diào)節(jié)。
2.4.4卸載聯(lián)鎖邏輯(UZ1002)
卸載條件：
1）空冷塔液位LICAS1101大于1800mm，延時5S.
2）出空冷塔的壓力PIAS1102小于350KPA(聯(lián)鎖開關(guān)投入)，延時5S
3）空壓機停轉(zhuǎn)（即運行信號丟失）
4）按下卸載軟按鈕.
5）空壓機機旁PLC喘振跳車(PLC喘振開關(guān)激活)。
6）空壓機機旁PLC斷線大于60S。
上述任意條件滿足后，點擊卸載按鈕，空壓機開始卸載。
1）放空閥電磁閥失電全開
2）放空閥在RAMP-BOV的作用下在2min從當(dāng)前開度(0%)開到100%，
3）放空閥開度大于5%延時60S后（信號取自高選器輸出），二級導(dǎo)葉的斜率模塊5min鐘內(nèi)從100%降到0%。
4) 卸載后一級導(dǎo)葉保持最小開度（22%）。
卸載后再加載：
因為上述任意卸載條件的產(chǎn)生，造成空壓機卸載。當(dāng)空壓機正常后，需要再次加載時，手動按下加載，重復(fù)前述加載過程。
卸載后停機：
卸載后空壓機如果要停機，那么按下DCS?？諌簷C按鈕或機旁盤HS1020B停車按鈕以及緊急按鈕臺緊停按鈕HS3001后，電機停機，入口導(dǎo)葉斜坡RAMP1031在72S內(nèi)從22%關(guān)到0%.
2.4..5. 故障停車邏輯(UZ1011,UZ1012)
只要出現(xiàn)下列信號之一,機組緊急停車:
① 各級軸振動過高(XIAS1001~1004>83.00um；XIAS1005~1008>70.00um),或者有同一級兩個軸振同時出現(xiàn)IOP時.
② 空壓機各級吸入及排出溫度過高(吸入溫度TIAS1031>50℃；二級進口溫度TIAS1034>60℃；三級進口溫度TIAS1036>60℃；三級排氣溫度TIAS1044>124℃)
③ 空壓機各級軸承溫度過高(TIAS1001~1008>125℃)，主軸DE/NDE端軸/徑向軸承溫度過高(TIAS1013~1016>125℃)
④ 主電機DE/NDE端軸承溫度過高(TIAS1020，TIAS1022>100℃)，三相繞組溫度過高(TIAS1024，TIAS1025，TIAS1026>140℃)
⑤ 排氣壓力過高(PIAS1044>6.0 bar)
⑥ 油冷卻器后油壓過低(PIAS1094<1.9 bar)
⑦ 油冷卻器后油溫過高(TIAS1094>60℃)
⑧ 機旁緊急停車按鈕按動
⑨ 緊急按鈕操作臺停車按鈕HS3001按動
緊急停車的結(jié)果是：電機停車,放空閥電磁閥失電全開。
電機停車信號送到DCS后，空壓機程序自動轉(zhuǎn)入卸載狀態(tài)：
1） 放空閥在RAMP1044的作用下在2min從當(dāng)前開度(0%)開到100%，
2） 放空閥開度（信號取自高選器輸出）大于5%延時60S后，二級導(dǎo)葉的斜率模塊5min鐘內(nèi)從100%~0%。
3） 一級導(dǎo)葉在72S內(nèi)從最小開度22%關(guān)到0%。
故障停車后再次開機時，必須人工進行故障復(fù)位
4.6.油泵控制邏輯(UZ1094)
1） 空壓機開車前手動啟輔助油泵。如果5S內(nèi)沒有油泵電氣運行信號返回，輔油泵將自動停車。
2） 空壓機運行60S后，輔助油泵自動停車
3） 空壓機停車后，輔助油泵將自動起動，30分鐘后自動停轉(zhuǎn)。
4） 在空壓機運行期間，如果油壓低，輔助油泵將自動起動。當(dāng)油壓正常后，人工按下停止 按鈕，輔助油泵停。如果故障沒有排除，油壓繼續(xù)低，油泵還會起動。
2.4.7.排油煙風(fēng)機控制邏輯（UZ1094）
1） 空壓機開車前可以在DCS手動起停排油煙風(fēng)機。如果5S內(nèi)沒有電氣運行信號返回，排油煙風(fēng)機將自動停車。
2） 向空壓機發(fā)出電機起動命令后（ATSTART去電控），DCS向排油煙風(fēng)機發(fā)出起動命令（通過開關(guān)表FAN1000控制DO點ATFAN去電控）。即空壓機運轉(zhuǎn)，排油煙風(fēng)機自起動。
3） 向輔助油泵發(fā)出起動命令（ATPUMP閉合去電控），DCS向排油煙風(fēng)機發(fā)出起動命令。即輔助油泵運轉(zhuǎn)，排油煙風(fēng)機自起動。
4）當(dāng)空壓機或輔助油泵起動后，在DCS手動是停不了排油煙風(fēng)機的.
2.4.8. 油加熱器控制邏輯（UZ1097）
1） 在油位正常，油溫低時，可以手動在機旁盤和DCS打開油加熱器。
2） 在空壓機運行時，如果油溫低于45℃，TSHL10971溫度調(diào)節(jié)開關(guān)閉合，1#油加熱器自動起動。高于50℃，TSHL10971溫度調(diào)節(jié)開關(guān)斷開，1#油加熱器自動停止，并有“空壓機油箱1#油溫高報警”。
如果溫度很高，已經(jīng)達到80℃，那么溫度保護開關(guān)TSHH10971斷開，并有“空壓機油箱1#油溫過高報警”，這種情況下1#油加熱器停止后，不會自動起動。等油溫降低后，按步驟1)重開。
3） 2#油加熱器與1#油加熱器相同。
（開停油熱器是直接通過DO點ATHEAT1,ATHEAT2到電控）
2.4.9. ( HCV_CTRL)邏輯
1） 空壓機運行，那么HCV1031,HCV1034,HCV1046,ASL1031,FIC1044,UIC1044,PIC1044-1置自動。
2.4.10.流量與壓力控制的切換
1.在空壓機啟動正常以后,放空閥開度小于2%時,PIC1044-2投自動,即空壓機入口導(dǎo)葉受壓力控制,PIC1044-1的SV值自動增加0.3bar,目的讓放空閥關(guān)緊,進入恒壓控制.
2. 系統(tǒng)運行正常后，觀察FIC101的PV值和SV值大致相等，也可人為改變FIC101的SV值與PV值相等，人工將FIC101投入自動。FIC101投自動后，PIC1044-2依然處于自動狀態(tài)，其MV值跟蹤FIC101的輸出.此后空壓機入口導(dǎo)葉由FIC101控制。
3.系統(tǒng)運行過程中，如果放空閥的開度大于5%， PIC1044-2和 FIC101都轉(zhuǎn)為手動，并發(fā)出報警信息“空壓機超壓，F(xiàn)IC101投手動”，“MVAS1044,PIC1044輸出值聯(lián)鎖” .同時PIC1044-1的SV值降低0.3bar,放空閥在PIC1044-1的PID作用下迅速打開。放空閥打開后，空壓機排氣壓力將下降。
（壓力正常后，可按照步驟1又投入恒流控制）
如果放空閥開度大于5%，持續(xù)60S，也就是說壓力在 60s內(nèi)還沒有正常，那么IGV2-RAMP的輸出為0，二級導(dǎo)葉關(guān)到0%。
4.在系統(tǒng)運行過程中，因為工藝操作的需要切至壓力控制時， 只要將FIC101切到手動即可。FIC101的輸出自動跟蹤PIC1044-2的MV值。導(dǎo)葉由PIC1044-2自動控制。
2.5空壓機停車
A、 空壓機正常停車前，應(yīng)根據(jù)空分的需要，停氧壓機、膨脹機等設(shè)備
B、 切換儀表氣
C、 緩慢關(guān)閉空氣進塔閥門V111～115，使空氣量緩慢退出、空壓機導(dǎo)葉緩慢關(guān)閉、放空閥緩慢打開。
D、 當(dāng)V111-V115全關(guān)后，停止預(yù)冷系統(tǒng)水泵。
E、 降低空壓機壓力設(shè)定值至3Bar，點“卸載”軟按鈕進行卸載,放空閥自動爬坡至100%。
F、 卸載完成與現(xiàn)場及配電室人員聯(lián)系后，點“?？諌簷C”軟按鈕，空壓機導(dǎo)葉自動爬坡至0%后停止主電機運行。
G、 輔助油泵保持潤滑30分鐘以上。
H、 視具體情況排凈冷卻器內(nèi)水，防止凍結(jié)。
2．6安全注意事項：
A、 啟動時必須經(jīng)中控室、配電室、現(xiàn)場兩次以上確認(rèn)后方可中控室啟動。
B、 啟動過程現(xiàn)場人員不得在機房內(nèi)，必須在機房外監(jiān)護，防止啟動時機組出現(xiàn)異常而對人員造成傷害。
C、 人員進入機房內(nèi)保勞用品必須穿戴整齊。
D、 機組運行過程中由于噪聲較大，人員進入機房內(nèi)必須佩戴耳塞。
E、 機組運行過程中機身溫度較高，防止?fàn)C傷。
F、 電機與壓縮機連接處為高速運轉(zhuǎn)部件，防止人員接近。
G、 如空壓機放空閥在停機過程中無法打開，則絕對不允許點“停機”或“卸載”，否則會導(dǎo)致放空閥打不開而V111-V115全關(guān)而造成超壓。此時只能強行給放空閥加大開度或斷電使其打開，如斷電后放空閥迅速開大應(yīng)立即點“卸載”，防止塔內(nèi)低溫氣體返流造成嚴(yán)重事故；如斷電后仍不能打開則只能在導(dǎo)葉全關(guān)后用緊急停車臺按鈕停止空壓機的運行。
3、空壓機葉輪清洗：
A、確認(rèn)清洗水箱水量充足，水溫50℃以上；
B、確認(rèn)清洗流路回流閥全開，出口總閥全開，三個分出口閥全關(guān)；
C、開泵并排氣，開一級清洗出口閥，關(guān)回流閥，將清洗水壓調(diào)至9.5～10bar,清洗時間為10～15分鐘（根據(jù)疏水污濁度），葉輪清洗期間加強設(shè)備巡檢；
D、全開回流閥，關(guān)一級清洗出口閥，開二級清洗出口閥，關(guān)回流閥調(diào)節(jié)壓力到10.5～11bar，清洗時間約15～20分鐘；
E、全開回流閥，關(guān)二級清洗出口閥，開三級清洗出口閥，關(guān)回流閥調(diào)節(jié)壓力到11.5～12bar，清洗時間約20～25分鐘；
F、全開回流閥，關(guān)三級清洗出口閥，停水泵。
注：清洗期間中控室要密切關(guān)注空壓機軸振動，振動變化較大時及時停止清洗。
4、空壓機油冷卻器切換：
A、檢查備用冷卻器冷卻水閥門全開，備用冷卻器水側(cè)排氣，油側(cè)排氣。
B、通知DCS開始倒換冷卻器，并注意油壓變化，緩慢推動油冷卻器切換搖桿，油壓有下降立即停止，等油壓穩(wěn)定后繼續(xù)，隨著油溫的變化油壓也會變化，密切關(guān)注油壓不得低于2.2bar。
5、空壓機油過濾器切換：
A、給備用過濾器排氣：首先將兩個過濾器之間的連通閥緩慢打開，DCS注意油壓，油壓降低停止動作，等油壓穩(wěn)定后繼續(xù)，給備用過濾器排氣。
B、緩慢扳動油過濾器切換搖桿，DCS關(guān)注空壓機油壓，油壓降低立即停止動作，等壓力恢復(fù)并穩(wěn)定后繼續(xù)切換。