尊敬的行業(yè)同仁，

亞化咨詢 2020 年最新推出 《中國 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈 年度報告 2020 》 ，與行業(yè)人士共同探討：

燃料電池是一種將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學能通過電化學反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能、熱能和其它反應(yīng)產(chǎn)物的發(fā)電裝置。按照內(nèi)部電解質(zhì)的不同，燃料電池可分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池。從目前的商業(yè)應(yīng)用上來看，熔融碳酸鹽燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池是最主要的三種技術(shù)路線。

其中，質(zhì)子交換膜燃料電池主要用于燃料電池車。 2010 年以來，國家與地方政府先后出臺系列政策與規(guī)劃。與此同時，全國各地通過燃料電池物流車租賃、設(shè)置燃料電池公交車線路等方式，開展燃料電池車的區(qū)域性運營。在此基礎(chǔ)上，中國燃料電池車發(fā)展提速。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示， 2019 年，中國燃料電池車產(chǎn)銷分別完成 2833 輛和 2737 輛，同比分別增長 85.5% 和 79.2% 。除物流車與公交車外，中國還在燃料電池重卡上積極布局，其中江鈴重汽牽引車成功入選 2019 年 9 月工信部公示申報第 324 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品。

2019 年，中國燃料電池技術(shù)取得了一定的進展，初步掌握了燃料電池電堆與關(guān)鍵材料、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成等核心技術(shù)；部分關(guān)鍵技術(shù)實驗室水平已接近國際先進水平。具體來看， 1 月，武漢理工氫電建成自動化程度更高的膜電極生產(chǎn)線，產(chǎn)能提升至 2 萬平米 / 年； 2 月，蘇州擎動舉行中國首套卷對卷直接涂布法膜電極投產(chǎn)儀式； 8 月，上海濟平新能源 1500 千克 / 年催化劑與 10 萬平米 / 年氣體擴散層項目投產(chǎn)并交付產(chǎn)品； 9 月，國內(nèi)自主技術(shù)生產(chǎn)首臺套電堆在安徽明天氫能正式下線。除質(zhì)子交換膜燃料電池外，中國在甲醇重整制氫燃料電池和固體氧化物燃料電池上也獲得了重要進展： 1 月，上海博氫 20 萬套 / 年甲醇氫燃料電池生產(chǎn)基地項目在浙江寧波奠基； 6 月，徐州華清京昆 20 萬片 / 年 SOFC 單電池生產(chǎn)線試產(chǎn)； 12 月，由新奧自主設(shè)計研發(fā)的 6kW 固體氧化物燃料電池發(fā)電實驗系統(tǒng)經(jīng)過嚴格測試，系統(tǒng)發(fā)電功率達到了設(shè)計額定值，系統(tǒng)發(fā)電效率達到了 60% 以上。但是值得注意的是，中國燃料電池在工程化、產(chǎn)業(yè)化與總體技術(shù)水平落后。

燃料電池項目的逐步投產(chǎn)和燃料電池國產(chǎn)化程度的提升使得系統(tǒng)和電堆成本的下降。中汽協(xié)預(yù)期，如果燃料電池系統(tǒng)本土化能力大幅提升，能夠形成最低經(jīng)濟訂單批量，到 2025 年，燃料電池系統(tǒng)成本將和柴油發(fā)動機接近。但是同時，亞化咨詢認為，中國在燃料電池基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進水平仍然存在不小差距，純靠市場機制或一家企業(yè)無法完成。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)需要政府、企業(yè)、研究機構(gòu)等多方共同努力。國家有關(guān)部門可參考國際上有效的氫能與燃料電池項目管理機制，研究制定促進燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的工作方案，進一步明確國家戰(zhàn)略導向，開展規(guī)范的頂層設(shè)計。同時優(yōu)化財政補貼政策，防止低水平企業(yè)盲目開展低水平重復建設(shè)。

本報告涵蓋的主要內(nèi)容有：

1/ 燃料電池概述與分類

1.1 燃料電池分類

1.2 質(zhì)子交換膜燃料電池組成與工作原理

1.3 質(zhì)子交換膜燃料電池與鋰離子電池對比

2/ 質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)

2.1 燃料電池電堆

2.1.1 雙極板

2.1.2 膜電極

2.1.2.1 質(zhì)子交換膜

2.1.2.2 催化劑層

2.1.2.3 氣體擴散層

2.2 燃料電池其他子系統(tǒng)

2.2.1 空氣供應(yīng)子系統(tǒng)

2.2.2 氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)

2.2.3 熱管理及水管理

2.2.4DC/DC

2.3 中國燃料電池系統(tǒng)市場進展（ 2019 ）

2.4 燃料電池設(shè)備

2.5 中國鋰電企業(yè)在氫能燃料電池上的布局

2.6 全球與中國燃料電池系統(tǒng)成本

3/ 下游應(yīng)用

3.1 氫燃料電池車

3.2 氫燃料電池其他應(yīng)用

4/ 其他燃料電池簡介及燃料電池產(chǎn)銷分析

4.1 簡介

4.2 全球燃料電池產(chǎn)銷分析

4.3 中國燃料電池市場分析

5/ 燃料電池領(lǐng)先車企介紹

5.1 日本豐田與韓國現(xiàn)代在中國的布局

5.2 國內(nèi)領(lǐng)先燃料電池車企

6/ 結(jié)論與展望

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亞化咨詢已推出中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈系列年度報告，包含以下兩個模塊

《中國 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈 年度報告 2020 》

《中國 氫能產(chǎn)業(yè)鏈 年度報告 2020 》

亞化咨詢已推出 《中國 氫能與燃料電池 月報》（付費版） 與 英文版 <China  HydrogenEnergy and Fuel Cell  Monthly Report> ，與《中國氫能與燃料電池月報》（免費版），付費版與英文版還包含有 月度更新的數(shù)據(jù)庫 ，包含以下信息：

1. 中國 加氫站項目 數(shù)據(jù)庫（月度更新）

2. 中國 新能源（風電/光伏）制氫項目 數(shù)據(jù)庫（月度更新）

3. 中國 氫能與燃料電池地方規(guī)劃 數(shù)據(jù)庫（月度更新）

4. 中國 燃料電池汽車車型 數(shù)據(jù)庫（月度更新）

5. 中國 燃料電池公交車招投標項目 數(shù)據(jù)庫（月度更新）

6. 中國 燃料電池動力系統(tǒng)產(chǎn)能 數(shù)據(jù)庫（月度更新）

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