電廠UPS失電導(dǎo)致停機(jī)事故案例

          1.2018年03月XX日運(yùn)行四值早班，10時23分運(yùn)行巡檢員王XX給機(jī)長李XX發(fā)圖片告知#2UPS發(fā)整流器故障報警，#2UPS已經(jīng)自動切至旁路運(yùn)行，機(jī)長XX聯(lián)系電氣班劉XX檢查，劉XX派李XX聯(lián)系電氣班去就地檢查。

    2.10時30分電氣檢修李XX接到班劉XX話前往#2機(jī)直流UPS配電室檢查，發(fā)現(xiàn)室溫過高空調(diào)室內(nèi)機(jī)報E4故障停止運(yùn)行，空調(diào)面板顯示溫度顯示溫度34℃。#2UPS主機(jī)柜報RECTIFIER FAUIT（整流器故障），面板顯示電壓195V 。

     3.10時32分電氣檢修李XX查故障期間判斷溫度過高導(dǎo)致報警開啟#2UPS柜門，巡檢員王XX知開啟需向機(jī)值長申請并關(guān)閉柜門，檢查期間#2UPS主機(jī)路、旁多次自動切換，此時#2UPS已經(jīng)故障退出。

     4.10時38分電氣檢修班何XX加入查 ，電氣檢修李XX與何XX主機(jī)直流電壓195V。此時#1UPS主機(jī)突然蜂鳴報警，#1UPS主機(jī)柜切至主機(jī)柜切至直流運(yùn)行。電氣檢修何XX按#1UPS主機(jī)柜BATT 鍵（電壓顯示）顯示屏無顯示，隨即按下#1UPS主機(jī)UPS ON/OFF鍵后#2機(jī)組UPS饋線柜所有開關(guān)指示燈滅，此時 #1主機(jī)退出運(yùn)行，#2機(jī)組UPS電源全失 。

     5.10時40分集控室大屏黑，DCS 、ECMS、NCS所有參數(shù)粉點(diǎn)，畫面無法操作，完全失去監(jiān)視，值長呂XX立即匯報當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，運(yùn)行部長助理李XX到集控室旁熱工程師站，發(fā)現(xiàn)#2機(jī)DCS同樣粉點(diǎn)，之后到 #1 、#2機(jī)機(jī)中間工程師站門鎖著，同時派巡檢員趙XX去機(jī)房查看設(shè)備，告知B汽泵跳閘，機(jī)長李XX派巡檢員趙XX查電泵是否聯(lián)啟，并檢查大小機(jī)運(yùn)行情況， 同時值長呂XX派主值李XX就地觀察汽包水位，并聯(lián)系檢修到場處理，巡檢趙XX告知就地B小機(jī)跳閘、電泵聯(lián)啟正常，此時主值李XX告知汽包水位零，并上并上下波動大。

     6.10時50分值長呂XX申請鍋爐手動MFT，鍋爐滅火后運(yùn)行部長助理李XX到#1 、#2機(jī)中間工程師站門打開,有一臺電腦可以正常顯示操作，首先檢查DCS水位顯示46mm、主汽溫度546℃、主汽壓力19.2MPa，PCV閥未開啟，立即手動開啟PCV閥失敗，手動開啟過熱器對空排一二次電動門，開啟過熱器對空排一次電動門期間檢查發(fā)現(xiàn)汽壓下降明顯,檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐MFT（首出手動MFT）、汽機(jī)跳閘（首出鍋爐MFT）,檢查汽機(jī)聯(lián)跳，交流油泵啟正常、1500rpm頂軸油泵聯(lián)啟正常，零轉(zhuǎn)速投入盤車運(yùn)行，手動切輔汽，派人就地檢查發(fā)電機(jī)滅磁開關(guān)，主變出口206開關(guān)斷開，機(jī)組順利停車 。

     7.11時15分就地檢查DCS電源柜內(nèi)主路UPS開關(guān)正常，備用事故保安電事故保安電源開關(guān)在分閘位置，隨即送上備用事故保安電源開關(guān)后#2機(jī)組DCS盤 面及大屏恢復(fù) 。

     8.11時20分電氣檢修將#1UPS電源板更換至#2UPS后，#2UPS啟動正常。#1UPS更換新的主機(jī)電源板后啟動正常，#2機(jī)組UPS恢復(fù)正常運(yùn)行。

     9.12時13分鍋爐點(diǎn)火至14時22分汽機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm檢查就地正常后，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。

         1. #2機(jī)非停直接原因： 檢修部電氣人員對UPS 系統(tǒng)工作原理不熟悉，運(yùn)行中#1UPS主機(jī)帶負(fù)荷，#2UPS主機(jī)輸出作為#1UPS主機(jī)的旁路輸入電源。檢修人員在#2UPS已經(jīng)故障的情況下關(guān)閉#1UPS主機(jī)輸出，造成#2機(jī)UPS失電。

     2. #2機(jī)非停間接原因一： 機(jī)組運(yùn)行期間網(wǎng)絡(luò)交換兩路電源只有UPS一路供電，事故保安電源開關(guān)未投入，當(dāng)UPS失電時網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)失電，造成DCS操作員站網(wǎng)絡(luò)中斷，DCS操作員站畫面粉點(diǎn)，失去監(jiān)視。 

     3. #2機(jī)非停間接原因二： 機(jī)組ETS跳閘條件為鍋爐MFT與上主蒸汽飽和度低于100℃，蒸汽飽和度邏輯為DEH左、右側(cè)主汽溫度取平均值后和當(dāng)前主汽壓力下飽和蒸溫度相減。當(dāng)時左側(cè)主汽溫測點(diǎn)故障，顯示為126℃，造成主汽溫度平均值與當(dāng)時壓力下的飽和蒸相減低于100℃。觸發(fā)了鍋爐MFT跳機(jī)條件 。

     4. #2UPS主機(jī)在主路與旁路之間多次自動切換原因為 ： UPS主機(jī)電源板故障后檢測到直流電壓波動，當(dāng)系統(tǒng)檢測到直流電壓低于200V時，自動由主路切換至旁運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)檢測到直流電壓高于200V 時，自動由旁路恢復(fù)到主運(yùn)行。

     5.   #1UPS主機(jī)突然發(fā)報警由主路切至蓄電池運(yùn)行： #1UPS運(yùn)行中因 #1UPS主電源跳閘造成運(yùn)行方式由主路切至直流運(yùn)行方式。

      1.UPS直流配電室內(nèi)溫度34℃，空調(diào)發(fā)故障報警未徹底修好，同時沒有采取其他降溫措施。

     2.未嚴(yán)格執(zhí)行兩票管理規(guī)定，檢修人員事故處理期間未辦理（工作聯(lián)系單）工作票 ，現(xiàn)場運(yùn)行人員監(jiān)護(hù)不到位。

     3.對UPS系統(tǒng)原理不熟悉，培訓(xùn)欠缺，在#1、2UPS全部故障的情況下，不能正確的切換到檢修旁路。

     4.機(jī)組UPS系統(tǒng)自投運(yùn)至今未做過定期切換試驗。

     5.熱控DCS重要監(jiān)控設(shè)備UPS、事故保安雙電源只有UPS單電源運(yùn)行，正常的巡檢不到位，沒有起到對重點(diǎn)設(shè)備的巡檢及關(guān)注。

     6.#2機(jī)組汽機(jī)側(cè)主溫度測點(diǎn)在2018年2月28日已經(jīng)故障，至跳機(jī)期間沒有缺陷記錄，監(jiān)盤人員不能對重要參數(shù)進(jìn)行有效監(jiān)控，同時對系統(tǒng)邏輯不熟悉，鍋爐MFT后導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘 。

     7.鍋爐側(cè)主蒸汽管道主蒸汽管道主蒸汽管道壓力到達(dá)19.2MpaPCV未開啟（正常18.1Mpa動作）。

     8.UPS失電后，B汽動給水泵異常跳閘。

     9.設(shè)備異常發(fā)生后，運(yùn)行人員事故處理和匯報流程上沒有把握好時間，不能第一時間有針對性對設(shè)備異常尋求技術(shù)支持及幫助 。

     10.現(xiàn)場事故應(yīng)急處置能力欠缺，在#2機(jī)組發(fā)生故障時需要就地停運(yùn)行磨煤機(jī)的情況下，運(yùn)行人員誤將#1爐兩臺磨煤機(jī)拍停。

     1.運(yùn)行人員檢查廠區(qū)及各配電室空調(diào)，按照巡制度發(fā)現(xiàn)設(shè)備環(huán)境異常及時匯報并按照三類缺陷進(jìn)行登陸（并聯(lián)系檢修采取降溫措施）。

     2.檢修人員在事故處理期間應(yīng)辦工作聯(lián)系單，運(yùn)行人員現(xiàn)場應(yīng)做好監(jiān)護(hù)工作，在#2UPS故障情況下禁止檢修人員對#1UPS進(jìn)行操作。

     3.運(yùn)行部、檢修部做好培訓(xùn)工作提高人員技能，同時安生電氣專責(zé)負(fù)責(zé)針對本次事故運(yùn)行部、檢修培訓(xùn)情況抽查確保 負(fù)責(zé)針對本次事故運(yùn)行部、檢修培訓(xùn)情況抽查確保培訓(xùn)及時有效。

     4.運(yùn)行部將UPS系統(tǒng)每月進(jìn)行一次定期切換工作。加強(qiáng)運(yùn)人員安全技術(shù)培訓(xùn)工作，每年不少于2次機(jī)組UPS失電反事故演練。

     5.檢修部牽頭，運(yùn)行部配合排查全廠雙電源投入及完好情況，并將檢查情況3月20日前以書面形式報安生部備案，安生部相關(guān)專業(yè)做好過程監(jiān)督及技術(shù)支持 避免類似問題再次發(fā)生。

     6.檢修部熱控專業(yè)將主蒸汽飽和度邏輯進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)左、右側(cè)主汽溫度偏差大于某值（具體數(shù)檢修和運(yùn)行相關(guān)專業(yè)討論確定）切除運(yùn)算；運(yùn)行部加強(qiáng)DEH畫面監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)異常及時登錄缺陷并通知檢修處理。

     7.檢修部對鍋爐PCV閥壓力到達(dá)19.2MP沒有及時開啟，檢查邏輯組態(tài)判據(jù)為壓力大于18.1Mpa正確，待下游負(fù)荷平穩(wěn)有余量后上票關(guān)閉PCV閥手動門安排進(jìn)行PCV 閥開關(guān)試驗后確定是閥門卡澀還是氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)問題。

     8.針對B汽動給水泵跳閘，通過檢查小機(jī)跳閘歷史趨勢及報警記錄發(fā)現(xiàn)B小機(jī)跳閘原因為AST電磁閥失造成，當(dāng)時UPS失電，造成小機(jī)1路控制電源失電，主要原因為備用電源沒有自動切換成功，熱控專業(yè)在機(jī)組停運(yùn)期間對AST模塊及控制回路進(jìn)行檢查并試驗，從根本上解決AST模塊失電問題。

     9.要求運(yùn)行部針對本次事故，對機(jī)值長進(jìn)行事故情況下的匯報流程及方式等方面進(jìn)行培訓(xùn)。

     10.安生部電氣電氣專責(zé)聯(lián)系UPS生產(chǎn)廠家進(jìn)行現(xiàn)場排查，組織人員進(jìn)行一次電氣相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。