下塢總裝！第二艘國產(chǎn)大型郵輪有啥不一樣
海運(yùn)圈聚焦
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4月20日，備受矚目的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船2號(hào)船塢，迎來下塢搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪工程已經(jīng)開始朝著構(gòu)建批量化設(shè)計(jì)建造能力的方向邁進(jìn)。
國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”
今年元旦，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”的商業(yè)首航場景還歷歷在目，大江東工作室在總裝現(xiàn)場再次感受震撼——大型郵輪工程正成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的載體和縮影。
更大更先進(jìn)，體驗(yàn)感進(jìn)一步豐富
據(jù)介紹，第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比首制船“愛達(dá)·魔都號(hào)”，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)行了一系列優(yōu)化。比如，總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間。
為滿足《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求以及國際海事組織（IMO）相關(guān)規(guī)則規(guī)范的要求，該船還新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船總裝現(xiàn)場
值得一提的是，為滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，第二艘國產(chǎn)大型郵輪同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施，并且通過優(yōu)化設(shè)計(jì)布局，H1509船公共區(qū)域和戶外活動(dòng)休閑區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達(dá)到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗(yàn)感進(jìn)一步提升，也令H1509船更加令人期待。
H1509船相較于首制船在船型尺度、房艙布局、系統(tǒng)配置和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面有了較大提升，生產(chǎn)建造物量也更多、管控也更復(fù)雜。外高橋造船在總結(jié)首制船研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，依托形成的一系列科研成果、管理經(jīng)驗(yàn)及工具手段，著力推動(dòng)流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅(jiān)，推進(jìn)總段舾裝完整性下塢、快速開展區(qū)域舾裝，策劃前移背景完工、機(jī)械完工管理等流程，H1509船項(xiàng)目計(jì)劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個(gè)月，國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項(xiàng)目總體進(jìn)度為20.42%，設(shè)計(jì)、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進(jìn)中。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在進(jìn)行焊接。
設(shè)計(jì)方面，外高橋造船將持續(xù)豐富、拓展全專業(yè)完整性建模、超大圖紙量、超大數(shù)據(jù)量的Smart
3D“三維一體化”平臺(tái)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)（CDSP）的組合應(yīng)用，可視化地高效管控各項(xiàng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程。目前，詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成90.14%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)完成74.02%，結(jié)構(gòu)發(fā)圖進(jìn)入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進(jìn)行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項(xiàng)平衡及重點(diǎn)區(qū)域復(fù)查，全船技術(shù)狀態(tài)固化即將完成。
建造方面，在總結(jié)首制船的工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，外高橋造船將朝著全面構(gòu)建大型郵輪建造“中國模式”的目標(biāo)邁進(jìn)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、激光焊接/機(jī)器人焊接等自動(dòng)化智能化設(shè)備的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步拓展，將培育形成覆蓋設(shè)計(jì)、采購、物流、計(jì)劃、內(nèi)裝、重量控制、完工交付、質(zhì)量安全管理等八大方面的復(fù)雜“巨系統(tǒng)工程”的數(shù)字化管控能力，有效支撐H1509船的快速高效建造。目前，全船699個(gè)結(jié)構(gòu)分段已完工124個(gè)，舾裝工程也已全面啟動(dòng)。
更全更韌性，供應(yīng)鏈進(jìn)一步完善
郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高。
作為中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，外高橋造船充分發(fā)揮制造端的龍頭牽引作用，積極培育建設(shè)國內(nèi)國外雙循環(huán)的供應(yīng)鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評(píng)估機(jī)制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業(yè)+100家總包商+1000家供應(yīng)商）的郵輪供應(yīng)鏈生態(tài)。
圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈地圖，在持續(xù)加強(qiáng)國際合作的同時(shí)，不斷提升本土配套率。目前，郵輪上應(yīng)用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化配套。針對(duì)部分關(guān)鍵設(shè)備，積極引導(dǎo)國際供應(yīng)商與國內(nèi)建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈跨界對(duì)接，推動(dòng)中國元素不斷融入全球郵輪供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。
另一方面，充分融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游要素，助力實(shí)現(xiàn)郵輪供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。外高橋造船將繼續(xù)發(fā)揮大型總裝企業(yè)技術(shù)、人才和管理優(yōu)勢，加強(qiáng)與政府監(jiān)管和服務(wù)部門、科研院所、高等院校等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的良性互動(dòng)，推動(dòng)建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群，打造完備的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目采購?fù)瓿?7.61%，主要供方已經(jīng)鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產(chǎn)需求。
根據(jù)計(jì)劃，該船入塢后，今年全年將圍繞船體制作、搭載、區(qū)域舾裝等開展建造工作，計(jì)劃到今年第四季度基本結(jié)束主船體搭載，而內(nèi)裝區(qū)域封板及系統(tǒng)機(jī)械完工也將陸續(xù)啟動(dòng)。該船將于2025年基本完成艙室推艙及內(nèi)裝安裝，當(dāng)年5月實(shí)現(xiàn)第一次起浮；計(jì)劃2026年3月底出塢，當(dāng)年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。
另據(jù)了解，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”于今年1月1日開啟商業(yè)首航至今已成功運(yùn)營26個(gè)航次，服務(wù)10余萬名國內(nèi)外賓客，并獲得廣泛好評(píng)。這代表著中國郵輪自主運(yùn)營實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破后，市場對(duì)國產(chǎn)大型郵輪也有了更多期待。
隨著第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造進(jìn)入新階段，相關(guān)合作方將繼續(xù)提升郵輪運(yùn)營與郵輪建造的互動(dòng)效益，構(gòu)建中國郵輪的生態(tài)體系，助力中國郵輪經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
資料來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端上海頻道
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