第41卷第4期當代化工Vol1.41, No.42012年4月Contemporary Chem ica 1 IndustryApril, 2012對M85甲醇汽油的研究賈坤(蓬萊安邦油港有限公司，山東蓬菜265601 )要:隨著近年來經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車的保有量不斷增大，對燃料的需求越來越大，對環(huán)境的污染也越來越重。但是如今現(xiàn)有資源卻是不斷的減少。因此各國都積極的尋找其他燃料來代替汽油燃料。而M85甲醇汽油就是在這種環(huán)境中產(chǎn)生的。簡述了甲醇和汽油的主要理化性質(zhì)的對比,以及對M85甲醇汽油的優(yōu)勢、排放特性以及排放催化轉(zhuǎn)化特性等特點的研究。關(guān)鍵詞: M85甲醇汽油;排放特性;排放催化轉(zhuǎn)化特性;優(yōu)勢中圖分類號: TE 626.21文獻標識碼: A文章編號: 1671-0460 (2012 ) 04-0375-03Research on M85 Methanol Gasoline.JIA Kun( Penglai Anbang Oil Port Limited Company, Sbandong Penglai 265601, China)Abstract: With continuous development of cconomy in reccent ycars, the vchicle ownership increascs ceasclessly,demand for fuel is bigger and bigger, the environmental pollution is heavier and heavier. Now available resources arecontinually reducing. Therefore many countries are actively looking for other fuels instead of gasoline fuel. While M85methanol gasoline appears in this environment. In this paper, physical-chemical properties of methanol and gasolinewere introduced and cornpared, advantages and emission characteristics of M85 methanol gasoline were discussed.Key words: M85 methanol gasoline; Emission characteristics; Advantage我國的石油消費市場中，車用燃料占據(jù)了總量醇燃料能夠在混合氣體濃度范圍較寬的情況下正常的35%以上，據(jù)汽車行業(yè)的預測，到2020年我國的進行工作，不會出現(xiàn)因為空燃比控制不正確而產(chǎn)的汽車保有量更是要達到6000萬輛，到時候?qū)嚿ɑ鸬默F(xiàn)象。在熱值上，甲醇只達到了汽油的用燃料的需求將會翻上兩番。但石油資源卻會不斷46%，但是甲醇理論混合氣熱值卻能夠和汽油達到的減少，如果不能找到其他合適車用燃油的替代現(xiàn)相當?shù)乃疁剩ＷC了汽車的動力性不會降低，甚至在的燃料，勢必會造成牟用燃料的短缺。甲醇就有還有可能得到部分的提高。和汽油相似的理化性質(zhì)，再加上其本身存在的- -些優(yōu)勢，把甲醇和汽油混合形成的甲醇汽油有著很好表1甲醇和汽油的主 要理化性質(zhì)Table 1 Methanol and gasoline physical-chemical properties的應用前景“",而M85更是甲醇汽油中有著明顯優(yōu)性能指杯甲醇汽油勢的車用燃料。密度(20 C)g.L)792700 ~.800沸點/C6530-2251甲醇的物理和化學性質(zhì)W點(20 c)兒C11- 12-45-38甲醇的化學式是CH.0H,是一種無色、透明并白然溫度/心470220 - 260低熱值/(MJ.kg”)19.744.0有著特殊氣味的易揮發(fā)液體燃料，在構(gòu)成上有官能氣化潛熱/(.kg')1 100310~ 350團羥基( -0H )和甲基(- -CH )兩個部分，其中的粘度(20 C)/(MPx.x)0.6110.28-059C、H原子質(zhì)量比是1 :3。理論空燃比/(kg. kg)6.454.7從表1中還能夠看出，在甲醇中擁有很高的辛辛烷值RON106~11580- 98烷值，要遠高于普通的汽油，在和汽油相互混合以十六烷值CN3~55-25后，辛烷值會比同號的汽油提高3到5個單位,有著火界限(ro1). %6.7~3651.4- 7.6效的提高了燃燒的抗爆性，并且提高了發(fā)動機的熱混合氣熱值/QJ. kg")3 0702 990效率。甲醇的著火界線也要遠比汽油寬，這就讓甲收瑞日期: 2011-12-09作者簡介:賈坤(1982-)， 男，遼寧本溪人。助理工程師。2007年畢業(yè)于沈陽化工學院應用化學專業(yè)。研究方向:從事油品儲運管理。E-nail: 8993731 8@q.com376當代化工2012年4月2 M85 甲醇汽油的優(yōu)勢4 M85 甲醇汽油的排放催化轉(zhuǎn)化特性M85甲醇汽油依靠的是高比例的甲醇汽油核心4.1 M85 甲醇汽油的非常規(guī)排放催化特性母液的變性、催化、裂解功能以及制備工藝,把以對于M85甲醇汽油的非常規(guī)排放催化特性的往高比例甲醇汽油存在的動力下降、腐蝕溶脹、吸評價指標是窗口寬度空燃比特性的60%和80%的窗濕分層變質(zhì)、油耗增高、高溫出現(xiàn)氣阻、低溫啟動口寬度能夠綜合的反映出催化劑的NOx- -C0交點困難等一些技術(shù)難關(guān)給攻克了。在發(fā)動機中進行燃轉(zhuǎn)化率的高低以及高效轉(zhuǎn)化區(qū)域的大小。具體的定燒的過程中各種屬性，如傳播舶速度、抗爆性、能義見圖1。從圖1中能夠看出，窗口在濃區(qū)的限值耗、抗水性、加速性以及汽化潛熱等都達到或者是是由-氧化碳的轉(zhuǎn)化率來決定，在稀區(qū)則是由氮氧接近了國標汽油，有著獨特的先進性和獨創(chuàng)性?；飦頉Q定限值。2.1不需 要改動發(fā)動機如果使用M85 甲醇汽油不需要進行發(fā)動機的80 F改動，也不會對發(fā)動機的零部件產(chǎn)生腐蝕和溶脹。80%窗n可以進行單獨的使用，也能夠和國際汽柴油進行混50 p60%窗口合或是互換使用。儲存、加注以及輸配等都很方便。10 |2.2熱效能高在一樣的條件下，使用M85甲醇汽油，基本上20 F______ CO能和國際0”柴油和93"汽油的使用時，功璃、能耗14.2 14.4 14.6 14.815.015. 2以及扭矩等達到一致l2),擁有很高的使用價值?？杖急?.3 抗水性強，有很高的穩(wěn)定性，實用范圍廣圖1 -窗口寬度空燃比例性Fig.1 Graph one Window width of air-fuel ratio sexM85甲醇汽油能夠有效的抵御在運輸、儲存以及使用的過程中混入水分。穩(wěn)定性也很高，保質(zhì)期在表中顯示出了通過專用的催化器氮氧化物的能夠達到180天以上，汽、柴油車、農(nóng)用車、工程排放得到大幅度的降低，普通的催化器的發(fā)動機雖機械、輪船以及其他的燃油裝置都能夠使用。然是閉環(huán)電控，但是對于供油量的修正并不是沒有2.4尾氣的排放量低限度的，就是說循環(huán)供油量修正到極限值時，尾氣M85甲醇汽油和國標汽柴油比起來，尾氣的排中依然還存在多余的氧氣時，發(fā)動機已經(jīng)不能再增放量要小很多，屬于-種搞清潔的能源，有效的降加循環(huán)供油量了，而因為M85甲醇汽油中的含氧量低對環(huán)境的污染。超過了發(fā)動機的修正范圍，在燃燒過程中，始終是2.5 有很高的經(jīng)濟性處在富氧的條件下,氮氧化物的排放就會比較高。和國際汽柴油相比，M85 甲醇汽油所選用的添氮氧化物的排放量是專用催化器修改的重點。加物價格低廉，來源范圍廣，燃燒的經(jīng)濟性得到大4.2有很高的經(jīng)濟性幅度的提高。在碳氫化合物燃燒的過程中，甲醛是以- -種中3 M85 甲醇汽油的排放特性間產(chǎn)物的形式普遍存在，并且對于碳氫化合物在燃.M85甲醇汽油燃燒的排放物對于常規(guī)汽油來講燒過程中的氧化反應起著重要的作用，根據(jù)氧化反有著大幅度的降低,其中碳煙排放量減少了80%,苯、應機理，在碳氫化合物燃燒的過程中，最開始會產(chǎn)硫、芳烴分別減少了40%到50%,氫氧化物( HOx ).生大量的甲醛，讓反應得到證明的加速。甲醇在燃碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)減少了50%到燒的過程中，甲醛會作為甲醇的不完全氧化的中問80%，HC減少了70%以上，氮氧化物減少了10%以產(chǎn)物而存在“。甲醛的產(chǎn)生受到氧氣濃度以及溫度上。對于減少汽車的排放污染有著重要的意義，其的影響，當溫度在950K以上:時,甲醛和甲醇都會是對人口密集的城市來說,這些排量的減少有效的解在20 ms內(nèi)徹底的氧化，但是在溫度低于800K時，決了交通污染。二氧化碳是導致地球溫室效應的主要甲醇的氧化速度就會明顯的降低，而甲醛就會隨著氣體，在國際上受到很高的關(guān)注程度，M85甲醇汽油時間的增長慢慢的聚集。在燃燒的過程中，氣缸內(nèi)和普通的汽、柴油相比,燃燒起來的排量也有一-定的的溫度較高，在氧氣的作用下，甲醇能夠快速的氧降低。并且隨著國內(nèi)外上產(chǎn)M85甲醇汽油的工藝逐化并不會產(chǎn)生很多的甲醛，在這種高溫下，甲醛也.漸的成熟，二氧化碳的排放量也在逐漸的降低。不能長時間的存在。(下轉(zhuǎn)第380頁)380當代比工2012年4月一直到在半焦分離室結(jié)束。又是在循環(huán)流化床爐內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟，提高了油頁巖資源的附加值，增強市場進行半焦和干餾氣的燃燒。競爭能力。傳統(tǒng)I藝相比，Enefit-280 工藝更顯優(yōu)勢。首團在油頁巖干餾技術(shù)的開發(fā)過程中必須把對環(huán)先半焦燃燒更加徹底，從而鋁甑油收率高;干餾區(qū)境的保護放 在第- -位。 未來成套的油頁巖干餾制油內(nèi)不存在可移動部件，因而干餾爐的連續(xù)工作能力技術(shù)應該包括高效除塵技術(shù)、頁巖廢水處理技術(shù)及增強";具備了Galoter 工藝和循環(huán)流化床技術(shù)的雙頁巖灰渣高效利用技術(shù)等。重優(yōu)點,使加⊥油頁巖的能力翻倍.增加了處理量,參考文獻:并且具有頁巖完全燃燒和熱效率高的特點;1] James w Bunger, Peter M Cruwford, Hamy R. Johnson. Is oil shaleEnefil-280工藝產(chǎn)生的熱量不僅可以用于產(chǎn)生蒸America s anewer to peak-oil challenge? [J].0l& Gas Jourmal,汽，也可以用于發(fā)電，增加了經(jīng)濟效益;該工藝中204.48);16- 24.產(chǎn)生的頁巖灰不含有機物，可以直接回填使用，而2]韓曉輝,盧 桂掉,孫朝輝,等國外油頁巖F餾工藝研究開發(fā)進展辦煉油化r與技術(shù)2114)>.609 -74.且所產(chǎn)生的尾氣達到歐洲排放標準0)，更環(huán)保。[3]候祥麟中國頁巖油工業(yè)[M].北京:石油工業(yè)出版社.1983.4.結(jié)論[4! .高健批界各國油頁巖干餾技術(shù)簡介[]煤炭加工與綜合利用，2003,(2);44-46.(1)小顆粒干餾技術(shù)和塊狀干餾技術(shù)相比，具[5] Yefinov V. Doilov s. Eficiney of poressing oil shale in 1 000 ton per有處理粒度小、資源利用率高、油收率高、環(huán)保較day retont using difrent arrangemenl od oulet H for oil vapors ([1. oil好等優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展前景;但塊狀干餾技術(shù)Shale, 1999 16(4S): 455- 463.[6] Sonnce J, Doilov S. Snstainable uizaion of ol shale resoures and發(fā)展時間長，具有技術(shù)成熟、上藝相對簡單、成本comparison of cntenporury technologies used for oil shale procesing低等優(yōu)點，在一段時間內(nèi)還不能完全被取代。[]. Oil Shale, 2003. 20 (3S); 311-323.(2)油頁巖地面干餾技術(shù)的發(fā)展趨勢:↓7]餞家麟，開亮. 油頁巖一石油的補充能源(M. 北京:中國石化出版①不斷優(yōu)化上藝流程，提高單爐處理能力，擴社，2008.大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，提高經(jīng)濟效益。[8」劉德勛，趙群，王紅巖,等國內(nèi)外小顆粒油頁巖T餾T.藝現(xiàn)狀與展望I”州化L.201038(12:7- 1.②開發(fā)各種油頁巖地而干餾技術(shù)之間或與其他[9]劉志遜.高健,趙寒冬 等國內(nèi)油頁巖千餾技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[].制油工藝的組合工藝。比如可以開發(fā)固、氣熱載體煤炭加工與綜合利用, 20().145-149.相結(jié)合的組合工藝，開發(fā)固體熱載體和循環(huán)流化床i 10~ SIRDE A. MARTINS A. 0il shale fuidized hed rtotin tehnology相結(jié)合的組合工藝等。with CFB furmace for buning the by-pruduets: International 0il③油頁巖地面干餾技術(shù)的發(fā)展與油頁巖的綜合Shale Symposium[C. Tllinn, Estonia, June 8- 11. 2009.利用相結(jié)合。通過綜合優(yōu)化利用油頁巖，可以發(fā)展(上接第376頁)5結(jié)束語但如果氣缸內(nèi)有很高濃度的氧氣,并且溫度也M85甲醇汽油有著自身獨特的優(yōu)勢，有著良好不是很高，那么就會促進甲醛的產(chǎn)生，而0H及H的實用價值。特別是在對環(huán)境的保護上，有著重要則能夠有效的促進甲醛的消失31。而如果在膨脹或的意義，和汽油燃燒比起來能夠減少很多常規(guī)排放是排氣的過程中，溫度較低，存在于活塞夾縫處和物的排放量，雖然在非常規(guī)排放物上要比汽油高,汽缸壁中還未燃盡的甲醇中的一- 部分就會和氧氣作但是經(jīng)過專廣]的催化器的處理,依然能夠達到汽油排放量的水平甚至更低。用生產(chǎn)甲醛，就會造成排放的廢氣中的甲醛含量的增加其實對于甲醛排放量影響最大的還是甲醇在汽[1]張鳳歧甲薩汽油推廣前景的初探[]山西能源與節(jié)能201001):86- 89.油中的含量,如果甲醇在汽油中的含量較高，產(chǎn)生[2]薛麗麗，劉涼涼,東冬會,谷占勛。中醇汽油熱值研究[D]內(nèi)燃的甲醛也會相應的增多。還有就是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也機2011(05): 112-114.會對甲醛的排放量產(chǎn)生較高的影響，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速[3]祁樂輝，劉圣華。李庫，日勝存.電噴汽油機燃用甲醇汽油混合燃料的在升高以后，甲醛的排放量就會急劇的降低。而負排放及催化轉(zhuǎn)化特性研究[汽車工程, 2007(03); 75-77.荷對于甲醛的排放量的影響較低。但總的說來，通[4]魏衍舉,劉圣華,劉方杰朱贊,劉杰申醇汽油發(fā)動機醇醛排放特性及其影響因素研究[).西安交通大學學報210); 91-93.過專業(yè)的催化器以后，能夠讓甲醛的排放量達到普i5]李佳，陳明星，工琪M85甲醇汽油與CNG汽車特性分析研究[]通汽油的排放標準。科技創(chuàng)新導報，2011(22); 133 134.