油煉制與化工油品 PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2010年第41卷第5期乙醇柴油性能研究劉曉,熊云,許世海,范林君(后勤工程學(xué)院軍事油料應(yīng)用與管理工程系,重慶400016)摘要以常二柴油、常三柴油、催化裂化柴油、催化加氫柴油和0號輕柴油為基礎(chǔ)油,分別配制了不同體積分?jǐn)?shù)的乙醇柴油,對乙醇柴油的互溶性、理化性能和發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,商品柴油與乙醇的互溶性能及穩(wěn)定性能良好水分會嚴(yán)重影響乙醇柴油的穩(wěn)定性;助溶劑可以適當(dāng)改善乙醇柴油的容水性;加入乙醇后,能不同程度地降低乙醇柴油的凝點和冷濾點;乙醇柴油的腐蝕試驗結(jié)果能夠達(dá)到國家燃油標(biāo)準(zhǔn);乙醇的加入使得柴油的密封性能變差,閃點降低,從而增加了柴油的著火危險性;乙醇柴油的燃料消耗率和排氣煙度與商品柴油相當(dāng),但NO排放降低。關(guān)鍵詞:乙醇柴油互溶性穩(wěn)定性助溶劑1前言察其互溶性,結(jié)果見表1。將配制好的乙醇柴油在從2003年起,我國開始推廣使用乙醇汽油室溫下靜置2個月,觀察其穩(wěn)定性(所有乙醇柴油近年來,乙醇汽油的使用量不斷增加。汽油消費(fèi)均密封靜置,以排除水分的影響),結(jié)果見表2。由是享受型消費(fèi),柴油消費(fèi)多為生產(chǎn)型消費(fèi)柴油表1和表2可見,2%的乙醇添加量可以保證乙醇對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國家的穩(wěn)定具有更重要的作與不同基礎(chǔ)油實現(xiàn)互溶,且長期靜置后不分層。用,因此,乙醇柴油有可能進(jìn)入實用研究階段。表1不同基礎(chǔ)柴油與無水乙醇的互溶性為迎接乙醇柴油的大規(guī)模使用,國內(nèi)從2002年起項目2e4e6e8e10開始出現(xiàn)關(guān)于乙醇柴油的研究報道,研究工作主常二層不分層不分要集中在乙醇柴油助溶劑和乙醇柴油的排放特性常三透明分層分層分層分層上211本課題以常二柴油、常三柴油、催化裂化不分層裂化透明透明透明透明透明柴油、催化加氫柴油和0號輕柴油為基礎(chǔ)油,分別不分層不分層不分層不分層不分層配制不同體積分?jǐn)?shù)的乙醇柴油,對乙醇柴油的互加氫透明透明透明渾濁渾濁不分層不分層不分層溶性、理化性能和發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行研究。0號透明透明透明透明透明2原料及主要試劑不分層不分層不分層不分層不分層常二柴油(常二),取自蘭州煉油廠5Mt/a常表2乙醇柴油的穩(wěn)定性減壓蒸餾二裝置;常三柴油(常三),取自蘭州煉油項目《4EE8Ei0《廠5Mt/a常減壓蒸餾三裝置;催化裂化柴油(裂常二透明透明透明分層分層不分層不分層不分層化),取自蘭州煉油廠1.mta催化裂化裝置;催常三透明分層分層分層分層不分層化加氫柴油(加氫),取自蘭州煉油廠1.2Mt/a加裂化透明透明氫精制裝置;0號商品柴油(0號),市售;無水乙透明透明透明不分層不分層不分層不分層不分層醇,市售,分析純。加氫透明透明透明分層分層不分層不分層不分層3結(jié)果與討論透明透明3.1乙醇柴油的混合性能研究0號不層不分層不層不分層不分層3.1.1乙醇-柴油體系的互溶性以不同柴油為基收稿日期:2009-09-29;修改稿收到日期:2010-01-13礎(chǔ)油,分別按2%,4%,6%,8%,10%的體積分?jǐn)?shù)與作者簡介:劉曉(1974),男,博士,主要從事油品應(yīng)用和節(jié)能的研究工無水乙醇混合(分別記為E2,E4,E6,E8,E10),觀基金項目:重市金C2019712010年第41卷第5期油練制與優(yōu)3.1.2水分對乙醇-柴油體系互溶性的影響取效果和容水效果,助溶劑的用量通常很大,在實際20mL配制好的E2和E4乙醇柴油,逐滴滴入水,使用時會導(dǎo)致成本大幅度提高。振蕩,直至體系不透明為止,測得乙醇柴油的最大表4含水量()為0.17%時的助溶劑最小用量容水量,結(jié)果見表3。由表3可見,水分可明顯影乙醇含量助溶劑用量水分含量()響乙醇柴油的穩(wěn)定性,少量水分即可導(dǎo)致乙醇柴(),%(p),%%現(xiàn)油分層。乙醇柴油的最大容水量與基礎(chǔ)油有關(guān),4.970.17透明不分層實驗中,容水性最好的基礎(chǔ)油為常二柴油,換算最44.380.17透明不分層大容水量()可達(dá)到1.7%(按23滴/mL計算),加目前還沒有乙醇柴油的國家標(biāo)準(zhǔn),因此無法氫柴油的最大容水量(p)小于0.4%,常三、裂化和判斷將來可能會應(yīng)用的乙醇柴油的水含量指標(biāo)。0號商品柴油的最大容水量()小于0.2%。在本但是,考慮到乙醇汽油和乙醇柴油在儲存和使用實驗條件下,乙醇柴油的最大容水量與乙醇含量中面臨的外界環(huán)境(吸水性)相差不大,則參考無關(guān)。靜置2個月后,不同基礎(chǔ)油不同比例乙醇GB183512004車用乙醇汽油》的相關(guān)內(nèi)容,乙柴油均維持初始狀態(tài),說明水分不影響乙醇柴油醇燃料中允許的含水量應(yīng)小于0.20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的長期穩(wěn)定性。從水對乙醇柴油的影響及醇類助溶劑對乙醇表3不同乙醇柴油的最大容水量滴柴油互溶性和穩(wěn)定性的作用效果來看,由于乙醇項目 E2 E4強(qiáng)烈的吸水性,在使用乙醇柴油時必然會從周圍常二環(huán)境(油罐、管線的空間等)吸水。根據(jù)本研究結(jié)常三果,一旦乙醇柴油吸水,會影響乙醇柴油的互溶性裂化和穩(wěn)定性;而且,通過常規(guī)的添加醇類助溶劑的加氫方法來解決互溶性和穩(wěn)定性下降的問題,將會導(dǎo)0號致成本大幅度提高,從而限制乙醇柴油的大規(guī)模3.1.3助溶劑對乙醇柴油互溶性的影響以高級應(yīng)用。因此,若大規(guī)模使用乙醇柴油,首先要解決醇的單劑或混合劑為助溶劑,分別考察助溶劑對乙醇柴油和水的互溶性問題,可能的方法如下:①乙醇柴油和水乙醇柴油體系的影響。研究高效助溶劑;②生產(chǎn)中嚴(yán)格控制產(chǎn)品的水含(1)助溶劑對乙醇柴油體系的影響常二、常量;③使用中嚴(yán)格限制水分的混入。三和加氫柴油的最大乙醇容量偏小,本課題通過3.2乙醇柴油的蒸發(fā)性添加高級醇的方法改善乙醇與柴油的互溶性。試32.1餾程根據(jù)GB/T653697方法分別測定了驗結(jié)果表明,在以單劑狀態(tài)添加下,正丁醇、異丁以0號柴油為基礎(chǔ)油配制的乙醇柴油在97.8kPa醇、異辛醇、異戊醇均能顯著提高乙醇與常二柴下的餾程,結(jié)果見圖1由圖1可見,乙醇主要會油、常三柴油和加氫柴油的相溶性。但助溶劑的影響乙醇柴油的初餾點和10%餾出溫度。在添加添加量都較大,在5%以上才能明顯增大乙醇容量。如果將各種醇類復(fù)配使用,則可取得較好的350效果,例如對于常二柴油,1.12%正丁醇+0.37%00異戊醇的配方助溶效果較好,可使乙醇柴油完全互溶不分層,長期密封存放穩(wěn)定性良好。250200(2)助溶劑對乙醇柴油容水性的影響以異辛0醇為助溶劑,考察當(dāng)水含量()為0.17%時,可使乙醇柴油體系完全互溶的助溶劑最小用量,結(jié)果1100見表4。雖然乙醇和柴油的互溶性能較好,且有一0204060080100定的容水性。但高級醇類助溶劑(不管是以單劑餾出體積分?jǐn)?shù),%使用還是復(fù)配使用)對乙醇柴油的助溶性能和容圖1乙醇柴油的餾程水性能的提高效果并不好。為達(dá)到較理想的助溶●0號柴油:E2▲E472劉曉等,乙醇柴油性能研究2010,ol.41,No.5了乙醇后,與0號基礎(chǔ)柴油相比較,乙醇柴油初餾后,對柴油蒸發(fā)損失和行車氣阻的影響可以忽略,點降低至乙醇的沸點(78.3℃)附近。因此在后續(xù)乙醇的加入主要會影響柴油的著火危險性。試驗中只測定以各中間柴油產(chǎn)品為基礎(chǔ)油配制的乙醇柴油的初餾點和10%餾出溫度,結(jié)果見表5。12000由表5可見,在添加了乙醇后,乙醇柴油的初餾點10降低,其原因可能是由于生成了共沸物,導(dǎo)致乙醇柴油的初餾點低于無水乙醇的沸點。另外,乙醇柴10000油的10%餾出溫度下降,且隨著乙醇添加量的增90加,乙醇柴油的10%餾出溫度下降程度增加。8000在使用中,乙醇柴油的這種特性可能會影響7000發(fā)動機(jī)的正常工作。在發(fā)動機(jī)的啟動和預(yù)熱過程0246810中,由于發(fā)動機(jī)溫度低,只有那些輕組分才有可能乙醇體積分?jǐn)?shù),%在較低的溫度下汽化,并和空氣形成可燃混合氣。圖2不同比例乙醇柴油的雷德法飽和蒸氣壓通常情況下,10%餾出溫度越低,則實際使用時發(fā)動機(jī)啟動和預(yù)熱越容易。但對于乙醇柴油而言,3.2.3蒸發(fā)改進(jìn)劑對乙醇柴油飽和蒸氣壓的影響由于乙醇會早于柴油單獨蒸發(fā)出來,則可能導(dǎo)致在乙醇柴油中加入兩種類型的蒸發(fā)改進(jìn)劑,考察低溫下汽化出來的輕組分中含有大量乙醇;又由其對雷德法飽和蒸氣壓的影響,結(jié)果見表6,其中于乙醇本身壓燃性能差于柴油,導(dǎo)致使用中可能改進(jìn)劑A的相對分子質(zhì)量低于改進(jìn)劑B。由表6出現(xiàn)啟動困難和預(yù)熱時間加長等不良后果?？芍?蒸發(fā)改進(jìn)劑可降低乙醇柴油的飽和蒸氣壓;表5不同基礎(chǔ)柴油配制的乙醇柴油的初餾點和低相對分子質(zhì)量改進(jìn)劑的效果好于高相對分子質(zhì)10%餾出溫度℃ E2量改進(jìn)劑。 E4項目初餾點10%餾出初點10%餾出初餾點10%餾出蒸發(fā)改進(jìn)劑是大相對分子質(zhì)量、低揮發(fā)性的溫度度有機(jī)化合物,加入到乙醇柴油中后,與乙醇形成沸常二1712267521474182常三1902347622174190點更高的共沸物,從而降低乙醇的揮發(fā)性,達(dá)到降加氫1822307421775187低乙醇柴油飽和蒸氣壓的目的。蒸發(fā)改進(jìn)劑的揮裂化1642147720074175發(fā)性好壞和相對分子質(zhì)量的大小,會影響其使用3.2.2雷德法飽和蒸氣壓按照GB/T801787效果:相對分子質(zhì)量過小,則揮發(fā)性大,有可能會方法測定了以0號柴油為基礎(chǔ)油的乙醇柴油的雷生成更低沸點的共沸物,從而導(dǎo)致混合體系的蒸德法飽和蒸氣壓,結(jié)果見圖2由圖2可以看出,發(fā)性進(jìn)一步增大;而相對分子質(zhì)量過大時,共沸物摻入乙醇后,乙醇柴油的雷德法飽和蒸氣壓增加;的穩(wěn)定程度降低,從而使效果變差乙醇摻入量()為10%時,乙醇柴油的雷德法飽和表6添加蒸發(fā)改進(jìn)劑后乙醇柴油的雷德法飽和蒸氣壓kPa蒸氣壓增加幅度增大。項目0號E2 E4雷德法飽和蒸氣壓主要反映油品中輕組分的不加劑6.877.858.34蒸發(fā)性能,在柴油中添加了低沸點的乙醇后,乙醇乙醇柴油+改進(jìn)劑A6.877.36柴油的飽和蒸氣壓迅速升高。根據(jù)乙醇汽油的研乙醇柴油+改進(jìn)劑B7.367.85究結(jié)果,當(dāng)乙醇的添加量()為10%時,乙醇汽油的飽和蒸氣壓會上升5kPa左右2這一結(jié)果與3.3乙醇柴油的低溫性能乙醇柴油相似。通過GB/T510—91方法和SH/T0248—92方由乙醇柴油的餾程和飽和蒸氣壓結(jié)果可知,法分別測定了不同基礎(chǔ)柴油及其乙醇柴油的凝點加入乙醇后乙醇柴油變得易蒸發(fā),但由于柴油本和冷濾點,結(jié)果見表7。從表7可知,加入乙醇后,身的蒸發(fā)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于汽油,且乙醇對柴油飽和蒸乙醇柴油的凝點和冷濾點降低,說明加入乙醇可氣壓和餾程的影響絕對值并不大因此加入乙醇以在某種程度上改善車用柴油的低溫性能。32010年第41卷第5期石油練制與工表7乙醇柴油的低溫流動性℃醇柴油的銅片腐蝕能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),滿足乙醇 E2 E4柴油的使用要求。項目凝點冷濾點凝點冷濾點凝點冷濾點表10乙醇柴油的銅片腐蝕級0號-10-12-12常二0-90-8-1-10.基油Eo2e4E6810常三18.4>2018.117.518.014.50號1a1a1a1b1b2a加氫10.211.510.111.2911.1常二1 la1b1b裂化2.15.02.01.51.61.3常三 la la lala1b2b3.4乙醇柴油的著火性加氫《1a《1a《IaIaIb2b裂化 la la lla1a1b1b3.4.1閃點通過GB/T261—1983方法測定了不同基礎(chǔ)柴油及其乙醇柴油的閃點,結(jié)果見表8。由3.6乙醇柴油的密封適應(yīng)性指數(shù)以0號柴油為表8可見,加入乙醇后,乙醇柴油的閃點降低;乙基礎(chǔ)油配制了乙醇柴油,通過SH/T030593方醇添加量的多少,對閃點的變化影響不大。乙醇柴法測定了乙醇柴油的橡膠腐蝕性,結(jié)果見表11油的閃點降低說明在儲存和運(yùn)輸中,乙醇柴油將由表11可知,隨著乙醇含量的增加,乙醇柴油的更容易在儲罐和管線的空間中蒸發(fā)出來,從而達(dá)密封適應(yīng)性指數(shù)呈上升趨勢。密封適應(yīng)性指數(shù)與到燃料的爆炸極限,導(dǎo)致閃火、爆炸等事故發(fā)生。汽車油路中橡膠的相容性有關(guān),密封適應(yīng)性指數(shù)表8乙醇柴油的閃點℃的上升,說明乙醇的加入使得油品的密封性能變項目EOE2 E4差,使普通橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂的可能性變0號56<20<20大。在使用乙醇柴油作為發(fā)動機(jī)燃料時,應(yīng)盡量常二46<20<20選擇特種橡膠(如硅橡膠、氟橡膠)作為發(fā)動機(jī)的常三84<20<20加氫74<20<20密封件。裂化52<20<20表11乙醇柴油的密封適應(yīng)性指數(shù)3.4.2蒸發(fā)改進(jìn)劑對閃點的影響用前述兩種蒸項目 E0 E2E4發(fā)改進(jìn)劑和一種無機(jī)鹽作為蒸發(fā)改進(jìn)劑,通過降試驗前直徑D1/mm25.05025.0525.050試驗后直徑D2mm26.07526.10026.12低乙醇柴油蒸發(fā)性的辦法降低乙醇柴油的閃點。直徑膨脹百分?jǐn)?shù)SD1,%4.0924.1924.291蒸發(fā)改進(jìn)劑對閃點的影響見表9。由表9可以看出,蒸發(fā)改進(jìn)劑雖然可以降低乙醇柴油的蒸發(fā)性,體積膨脹百分?jǐn)?shù)SV1,%8.3518.5498.767但對乙醇柴油的閃點影響不大,加劑后的閃點仍3.7乙醇柴油的發(fā)動機(jī)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車用乙醇柴油標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值(不小于采用軍隊大量裝備的維柴WD61550型柴油45℃)。由于乙醇本身具有很強(qiáng)的蒸發(fā)性,要解決機(jī)作為試驗用發(fā)動機(jī),根據(jù)GBT182972001《汽乙醇柴油閃點的問題難度很大。因此必須在儲運(yùn)車發(fā)動機(jī)性能試驗方法》中的總功率試驗部分進(jìn)時加強(qiáng)管理,防止發(fā)生安全事故。行試驗。表9蒸發(fā)改進(jìn)劑對閃點的影響℃3.7.1動力性圖3給出了0號柴油和E2、E4乙項目 E2 E4醇柴油的外特性試驗動力性試驗結(jié)果。由圖3可未加劑<20<20以看出,加入乙醇后,乙醇柴油的扭矩降低、功率蒸發(fā)改進(jìn)劑A2020降低。乙醇柴油動力性下降的原因主要是由于油蒸發(fā)改進(jìn)劑B2321耗量降低引起的。從燃料消耗率的角度看,乙醇無機(jī)鹽2020柴油和基礎(chǔ)柴油的燃料消耗率相差不大。3.5乙醇柴油的金屬腐蝕性通過GB/T5096853.7.2排氣煙度通過濾紙式煙度計測定了發(fā)云方法測定了乙醇柴油的銅片腐蝕,結(jié)果見表10。機(jī)外特性下的排氣煙度,結(jié)果見圖4。由圖4可見,由表10可知,當(dāng)乙醇的含量()不高于4%時,乙乙醇柴油的排氣煙度與基礎(chǔ)柴油相當(dāng)。74劉曉等,乙醇柴油性能研究2010,Vol.41,No.5206m1255150014001941160130018210651200最用1100170修正功率修正扭矩970100015887590080014678070012001360152016801840200012001400160018002000轉(zhuǎn)速/r·min-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/r·min-圖50號柴油與E2、E4乙醇柴油的外特性NO排放23746●—E4乙醇柴油;E2乙醇柴油:▲0號柴油油耗量231A43環(huán)保的角度出發(fā),大力發(fā)展乙醇柴油是可行的。.404結(jié)論21937(1)商品柴油和乙醇的互溶性能和穩(wěn)定性能良好,中間產(chǎn)品柴油和乙醇的互溶性能和穩(wěn)定性2134修正燃油消耗率受柴油加工工藝的影響。20731(2)水分會嚴(yán)重影響乙醇柴油的穩(wěn)定性;助120013601520168018402000轉(zhuǎn)速rmin溶劑可以適當(dāng)改善乙醇柴油的容水性。圖30號柴油與E2、E4乙醇柴油的外特性動力性能(3)加入乙醇后能不同程度地降低乙醇柴油●—E4乙醇柴油:E2乙醇柴油:▲0號柴油的凝點和冷濾點。(4)乙醇柴油的腐蝕試驗結(jié)果能達(dá)到國家燃油標(biāo)準(zhǔn);乙醇的加入使得柴油的密封性能變差。4.6(5)乙醇的加入可導(dǎo)致柴油的閃點降低,從而4.44.2增加柴油的著火危險性。4.0(6)乙醇柴油的燃料消耗率和排氣煙度與商3.83.6品柴油相當(dāng),但NO排放降低。3.43.2長3.0參考文獻(xiàn)2812001400160018002000星,都小林錢家麟等我國石油安全戰(zhàn)略探討中國能發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速rmin源,2004,26(1):16-22圖40號柴油與E2、E4乙醇柴油的外特性排氣煙度【2何邦全,王建聽,郝吉明著火改進(jìn)劑對乙醇柴油燃料排放特性的影響[]內(nèi)燃機(jī)學(xué)報,2003,21(6):419-422●E4乙醇柴油;E2乙醇柴油:▲0號柴油[3]袁銀南,江清陽,孫平,等柴油機(jī)燃用生物柴油的排放特性研究]內(nèi)燃機(jī)學(xué)報,2003,21(6):423-4273.7.3NO排放通過五氣分析儀測定了發(fā)動機(jī)[]許鋒楊曉英杜寶國等柴油機(jī)燃用乙醇復(fù)合柴油試驗研外特性下的NO排放,結(jié)果見圖5。由圖5可見,究大連理工大學(xué)學(xué)報,2003,43(5):609-613乙醇柴油的NO排放低于基礎(chǔ)柴油,與基礎(chǔ)柴油5]段二虎,胡知,張煥武,等柴油乙醇混合燃料配制試驗研究]河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報200337(3):27-299310相比,E2乙醇柴油的NO排放平均下降了6.2%,[張潤鐸,賀泓張長斌等乙醇柴油混合燃料的制備工藝和E4乙醇柴油的NO排放平均下降了4.1%。使用廢氣的排放特性[]環(huán)境科學(xué),2003,24():1-6乙醇柴油后,在保證發(fā)動機(jī)的燃料消耗率不變的【7呂興才黃震張武高等柴油機(jī)燃用柴油醇的性能與排放前提下,發(fā)動機(jī)的NO排放降低。因此,從節(jié)能和特性的研究內(nèi)燃機(jī)學(xué)報203,21(4):193-19752010年第41卷第5期油練制與化工[8]劉朋,宋崇林,張延峰,等乙醇柴油混合燃料對柴油機(jī)性能研究[]機(jī)電設(shè)備,2002,19(5):14-18及排放的影響[燃燒科學(xué)與技術(shù),2003,9()300-30511]王建昕,閆小光,程勇,等乙醇-柴油混合燃料的燃燒與排放[9]許鋒杜寶國,吳衛(wèi)兵,等在柴油機(jī)上燃用乙醇柴油的試驗特性[]內(nèi)燃機(jī)學(xué)報,2002,20(3):225-229研究車用發(fā)動機(jī)200(2):24-2712]喬莉,楊國勛車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)的解讀[石油商技,2003,10]許鋒,杜寶國,馮立巖,等在柴油機(jī)上燃用乙醇柴油的實驗21(3):43-47 STUDY ON THE PERFORMANCE OF ETHANOL DIESEL FUEL Liu Xiao, Xiong Yun, Xu Shihai, Fan Linjun (Military Oil Application and Management Engineering Department, Logistical Engineering College, Chongqing 400016) Abstract Ethanol diesel fuel samples with various ethanol blended ratios were prepared using distillates of 2nd and 3rd atmospheric column side cuts, catalytic cracking diesel fraction, hydrotreated diesel fraction and commercial 0diesel fuel as base oil respectively. The mutual solubility of ethanol and diesel, physical and chemical properties, longtime stability and engine test performance were investigated. Results showed that the mutual solubility and stability of ethanol and 0" diesel fuel were excellent the existence of water could significantly affect the stability of ethanol diesel; adding co- solvent could improve the water tolerance of ethanol diesel in some extent. The low temperature performance of diesel fuel was improved a little by adding ethanol. The copper strip corrosion test result of ethanol diesel could meet the requirement of National Standard for diesel fuel, yet its flash point and seal compatibility were dropped a bit. As compared with diesel fuel, the fuel consumption and smoke exhaust of ethanol diesel were similar to those of conventional diesel and its NO, exhaust was lower. Key Words: ethanol diesel; mutual solubility; stability; co-solvent投運(yùn),并設(shè)計商業(yè)化規(guī)模裝置。該公司商業(yè)化規(guī)模丙烯酸裝置能力將為1.0×10~3.0×10lb/a簡訊目前石油基丙烯酸的全球市場需求約為8.0×10°1b/a,歷年來平均增長率為4%。丙烯酸主要用于生產(chǎn)寬范圍的工業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)品,包括涂料、膠粘劑、一次性尿布和去污劑。一些大公司,包括現(xiàn)有的丙烯酸生產(chǎn)商,均已投資研發(fā)從可再生原料生產(chǎn)丙烯酸技術(shù)。嘉吉公司和諾維信公生物基丙烯酸裝置將于2013年投產(chǎn)司自2008年起已聯(lián)合開發(fā)從萄葡糖或另外的碳水化合物來源來生產(chǎn)丙烯酸。諾維信公司表示,其微生物菌株位于美國柯羅拉多州的OPX生物技術(shù)公司(OPX將于013年進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓,該菌株將可生產(chǎn)3羥基丙酸 hnologies)于2010年2月28日宣布,在中型規(guī)模裝(3HPA),3-羥基丙酸可再轉(zhuǎn)化成丙烯酸。預(yù)計在可再生基置運(yùn)行6個月之后,最近已達(dá)到成本降低85%的目標(biāo),預(yù)丙烯酸被大規(guī)模生產(chǎn)之前,丙烯酸生產(chǎn)商將需在其下游加計商業(yè)化規(guī)模生物基丙烯酸裝置將于2013年投產(chǎn)。OPX工方面開展工作。生物技術(shù)公司設(shè)定的丙烯酸成本商業(yè)化目標(biāo)是50美分/b日本催化合成公司于2009年11月表示,其已處于基于(1b≈0.4536kg,下同),將低于常規(guī)的烴類基丙烯酸甘油的丙烯酸制造工藝的加快開發(fā)階段,該公司的技術(shù)使用生物基丙烯酸通過優(yōu)化的微生物生產(chǎn)路徑,使用糖類包括高性能催化劑,通過甘油氣相脫水來制取生產(chǎn)丙烯酸的中間葡萄糖為原料來生產(chǎn)。體丙烯醛,丙烯醛再通過氣相氧化技術(shù)被氧化成丙烯酸。該公司預(yù)計于2010年下半年完成中型規(guī)模運(yùn)行,并交付 Merrick& Company公司設(shè)計驗證裝置,定于2011年章文摘譯自Chemical Week,2010-02-28]76