甲醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究郭一璇史強(qiáng)([]長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院陜西·西安710064;[2]長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院陜西·西安710064)摘要甲醇被公認(rèn)的清潔燃料,由于其清潔、高效、經(jīng)濟(jì)且來(lái)源廣泛,近年來(lái)受到國(guó)家的大力推廣及應(yīng)用。本文闡述了目前甲醇替代柴油的各種優(yōu)勢(shì)以及其在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀。指岀了今后糶油機(jī)燃用甲醇燃料的趨勢(shì)。關(guān)鍵詞甲醇柴油機(jī)中圖分類號(hào):TK441.89文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A0前言發(fā)展前景,為適應(yīng)我國(guó)缺油少氣富煤的國(guó)情改善能源結(jié)構(gòu)起能源是人類生存和發(fā)展的最重要因素之一,我國(guó)的能源到積極的作用。因此,甲醇燃料勢(shì)必會(huì)得到巨大的發(fā)展。構(gòu)成是煤炭占75%,石油僅為20%左右。隨著國(guó)家的發(fā)展,我2我國(guó)甲醇在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀國(guó)石油后備資源不足的問(wèn)題已經(jīng)充分顯現(xiàn)。因此國(guó)家已經(jīng)采前我國(guó)已在山西、浙江和陜西開展了甲醇汽車試點(diǎn),運(yùn)取措施節(jié)約石油消耗,大力推廣替代能源,調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。行情況良好。除了官方認(rèn)可的應(yīng)用試點(diǎn)之外,全國(guó)已有22個(gè)與其他替代能源在資源、產(chǎn)能、產(chǎn)量、運(yùn)輸性等方面相比,省在進(jìn)行甲醇燃料的應(yīng)用,這為甲醇汽車的推廣鋪平了道路。甲醇是合適的替代燃料之一。我國(guó)有著豐富的煤炭資源,并除此之外車企也在積極開展甲醇車的研發(fā),目前陜汽、重汽且以煤制甲醇技術(shù)較為成熟,生產(chǎn)成本低,并且環(huán)境效益好,都已開始了柴油/甲醇混合燃料重卡的開發(fā)和試運(yùn)行。推廣使用可大大降低汽車燃料成本陜汽柴油/甲醇混合燃料重卡已經(jīng)在天津檢測(cè)中心檢測(cè)成1甲醇替代端油的優(yōu)勢(shì)功,該車已獲產(chǎn)品公告。陜汽在日前開幕的第十六屆中國(guó)西1.1經(jīng)濟(jì)性部國(guó)際裝備制造業(yè)博覽會(huì)上展示甲醇柴油雙燃料混合動(dòng)力重甲醇可以利用煤炭、天然氣、煤層氣等制取,作為汽車燃卡。此車型繼承了陜汽牽引車優(yōu)異的產(chǎn)品特點(diǎn),在保留原車料可以部分代替柴油。我國(guó)煤含量非常豐富,在生產(chǎn)利用甲發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,在保留原車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基醇方面具有一定優(yōu)勢(shì)。按低熱值來(lái)看,理論上21噸甲醇相應(yīng)礎(chǔ)上,增加甲醇及柴油控制系統(tǒng),使其能在純柴油和甲醇柴油于1噸柴油,按目前柴油價(jià)格6元幾,甲醇2000元噸,每消耗雙燃料兩種模式下運(yùn)行。保持與純柴油車相同的動(dòng)力性和排1噸甲醇可比柴油降低成本1348元。甲醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃放品質(zhì),提高了燃燒效率,降低了熱負(fù)荷,平均百公里節(jié)能費(fèi)料在經(jīng)濟(jì)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。用15%以上,可保證不同燃料類型的靈活切換,經(jīng)濟(jì)環(huán)保。1.2排放在甲醇柴油雙燃料重卡的研發(fā)上,中國(guó)重汽技術(shù)中心與甲醇的沸點(diǎn)比柴油低,混合氣形成較快且比較均勻,有利天沖大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了多年的合作于完全燃燒。甲醇自身含氧量占50%其著火極限較柴油著目前重汽雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),整車也進(jìn)行了火極限寬所以其燃燒速度高,有利于降低排煙。研究表明甲將近3萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)車輛正處于申請(qǐng)公告的階段。醇燃燒時(shí)碳粒濃度非常小,可以說(shuō)是無(wú)煙的。除此之外,由于3小結(jié)甲醇汽化潛熱較大,在形成混合氣時(shí),會(huì)降低進(jìn)氣溫度,從而甲醇是柴油機(jī)非常有前途的代用燃料,提高甲醇的替代提高充氣系數(shù),在一定程度上可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提高熱率是符合國(guó)家能源政策以及實(shí)現(xiàn)交通能源可持續(xù)發(fā)展的重要效率。通過(guò)分析可以看出柴油的密度略高于甲醇,柴油的汽途徑,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義極大。國(guó)內(nèi)在開發(fā)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)方化潛熱約為甲醇的四分之一,甲醇的高汽化潛熱值使得甲醇面作了很多研究工作,但真正能實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)品還比較少氣化吸收大量的燃燒室熱量,降低混合氣進(jìn)氣溫度,也可以抑隨著在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上燃用甲醇燃料技術(shù)的突破,在新制Nox和碳煙的形成,較之柴油,甲醇燃料能夠明顯改善發(fā)一輪的石油替代燃料發(fā)展中在以減少柴油消耗、調(diào)整燃料結(jié)動(dòng)機(jī)的尾氣排放構(gòu)為目標(biāo)的發(fā)展戰(zhàn)略中,甲醇必將發(fā)揮重要作用。13市場(chǎng)前景隨著我國(guó)甲醇示范規(guī)劃的成熟及推廣工作的進(jìn)行,未來(lái)●考文獻(xiàn)甲醇的消費(fèi)量將顯著增加。為了加快我國(guó)的甲醇發(fā)展步伐,吳城琦,馮向法甲燃料最具爭(zhēng)力的可普代能源[中外能源.20012促進(jìn)我國(guó)替代能源計(jì)劃的實(shí)施國(guó)家有關(guān)部門多次組織汽車、(1):16-242】魏象儀楊名華壓燃甲醇的自燃?xì)v程和火焰溫度的光測(cè)研究[門]內(nèi)燃機(jī)工化工等科研單位專家對(duì)我國(guó)目前甲醇研發(fā)中存在的問(wèn)題和今程1993(1)后進(jìn)一步改進(jìn)方案進(jìn)行了廣泛的論證和探討。[3]王輝徐國(guó)強(qiáng)V凵中國(guó)煤化工究門河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)從能源及燃料的整體結(jié)構(gòu)上來(lái)看,無(wú)論將甲醇作為過(guò)渡報(bào)20004)CNMHG性混合燃料,還是成為將來(lái)燃料電池的重要原料,均具有好的科教導(dǎo)刊(電子版)·2015年第7期(上)157