博聞‖自駕駛汽車達(dá)·芬奇的直升機(jī)從理論上說,自駕駛汽車允許人們在通勤路上放松,緩解壓照片于保加利亞索菲亞藝?yán)扰e行的一場展覽上拍攝,展示了力同時讓高速路的交通更加通暢?，F(xiàn)在,一些汽車制造商和高達(dá),芬奇設(shè)計的飛機(jī)螺旋槳模型,讓公眾感受這位發(fā)明家為設(shè)計科技公司對自駕駛汽車產(chǎn)生濃厚興趣。谷歌、寶馬、沃爾沃通用飛行器做出的不懈努力。根據(jù)美國紀(jì)念飛行百年委員會有關(guān)早汽車和斯坦福大學(xué)研制的用于測試的示范型自駕駛汽車外形就期直升機(jī)技術(shù)的報告,這一設(shè)計誕生于1493年,采用螺旋形旋轉(zhuǎn)像是經(jīng)過改進(jìn)的普通汽車。相比之下,一些設(shè)計師設(shè)計了更富有面,由鐵絲和亞麻布制成,使用淀粉密封由人力驅(qū)動。這種螺旋未來派色彩的自駕駛汽車?yán)鐖D片中由舊金山工業(yè)設(shè)計公司菜也被稱之為氣動陀螺,是世界上第一個旋翼飛機(jī)設(shè)計。然Mke& Maaike設(shè)計的自駕駛汽車。這款7座椅自駕駛汽車名為而,達(dá),芬奇的這一設(shè)計最終成為一只不會飛的鳥。美國紀(jì)念飛Amr,是為2040年設(shè)計的電動與太陽能動力車。自駕駛汽車行百年委員會表示,單肌肉的力量很難操縱直升機(jī),無法應(yīng)對技術(shù)已經(jīng)在一些公路上接受測試。通用汽車高管艾倫塔布最近螺旋推進(jìn)器產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力表示,可部分自駕駛的汽車有望在這個10年結(jié)束前成為現(xiàn)實維”Sheet單軌人力車輕型動力學(xué)最大張力汽車最近,一家名為“ Shweeb"的公司在新西蘭的羅托魯瓦游樂照片在193年芝加哥世界博覽會上拍攝,展示的是發(fā)明家園打造了踏板驅(qū)動的單軌車系統(tǒng)。2010年9月,谷歌公司投入巴吉明尼斯特富勒設(shè)計的第一輛輕型動力學(xué)最大張力汽車,可100萬美元,用于這一系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā),以適應(yīng)城市環(huán)境的需搭載1名乘客,時速120英里,燃燒每加侖汽油可行駛28英里,要。Shwc網(wǎng)站表示,他們的系統(tǒng)與幾個世紀(jì)前的軌道車類只比每升汽油13公里少一點。相比之下,美國環(huán)境保護(hù)局評出似,采用實心車輪和硬軌,用以減少滾動阻力。懸掛在軌道下的2012年款能效最高小型貨車燃燒每加侖汽油只能行駛24英方的莢狀吊艙采用子彈形設(shè)計,乘客躺在里面,通過踏板驅(qū)動里,剛剛超過每升10公里車子前行,就好像在騎一輛躺式自行車。這種設(shè)計能夠減少風(fēng)動力學(xué)最大張力汽車采用三輪設(shè)計,“骨架”由鋼打造,車身阻。軌道寬8英寸,吊艙懸掛在下方,距街道上的行人和車輛使用白蠟?zāi)?上面覆蓋鋁,車頂采用帆布。在演示這種淚珠形汽19英尺。車過程中,一名駕駛員因發(fā)生事故命喪黃泉。這起事故嚇壞了hweb的設(shè)計中國煤化工吊艙行駛能潛在的發(fā)明家,同時也導(dǎo)致動力學(xué)最大張力汽車沒有進(jìn)行量夠提高兩個吊艙速CNMHG高壓區(qū)和一產(chǎn)。然而,盡管看起來不太實用,但動力學(xué)最大張力汽車還是上個低壓區(qū)。兩個吊艙緊挨著行進(jìn)時,前方吊艙的低壓區(qū)和后方世紀(jì)30年代一系列先鋒車型中最為獨特的一款車吊艙的逆風(fēng)均被消除。簡單地說,阻力可以減少一半HUANGXINKEJI 2012.10 57