山東化工70SHANDONG CHEMICAL INDUSTRY013年第42卷淺談4200mn3/h空分增壓機主推力軸瓦降溫改造楊成龍,李勇,周永忠(新能鳳凰滕州能源有限公司,山東滕州277524)要:大型煤化工的長周期滿負荷運行,與空分三大機組的正常運行密不可分。增壓機主推力瓦溫度高低,是空分機組正常運行的關鍵。現(xiàn)就新能鳳一期36萬va甲醇項目42000m3/h空分增壓機主推力瓦降溫改造進行初步探究。關鍵字:增壓機,平衡盤,正推力軸瓦關鍵詞:增壓機;平衡盤;正推力軸瓦中圖分類號:U464.141文獻標識碼:A文章編號:1008-021X(2013)06-000-021機組概況衡盤的兩側保持一定的壓差,該壓差會產(chǎn)生一個軸新能風凰(滕州)能源有限公司一期36萬ta向力,其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反,從而平衡掉甲醇項目以煤為原料,采用對置四噴嘴氣化工藝制部分軸向力,其大小由下列方程式計算氣,為其配套的是42000m3/h空分裝置,RK125+F=m/4(D2-d2)(p2-p1)RBZA5離心式空氣壓縮機組是為分餾裝置配套的,式中:F—平衡盤產(chǎn)生的軸向力,N;由RIK125等溫壓縮機和RBZ45離心增壓機組成,pl-平衡盤低壓側的壓力,MPa;原動機采用汽輪機,雙出軸,汽輪機排氣端與p2—平衡盤高壓側的壓力,MPa;RIK25壓縮機連接,另一端通過齒輪箱與RBZ45D平衡盤外徑,mm;壓縮機連接。機組布局方式見圖1。d—平衡盤輪轂直徑,mm推力軸承為雙面金斯貝雷軸承,它的主要作用在于有效承載轉子的剩余軸向推力,主付推方面承載能力相同,軸承瓦塊調節(jié)靈活,瓦塊的載荷分布均勻,提高了軸承的承載能力和減振能力。主、付推力面上,在兩個瓦塊附近巴氏合金處均預埋兩支互為RBz45增壓機+齒輪箱+汽輪機+RIK125等溫壓縮機備用的熱電阻,可準確檢測軸承瓦塊溫度,確保轉子圖1機組布局方式示意圖運行可靠性。該機組同時配套了完善的輔機系統(tǒng),包括自控主要技術參數(shù)系統(tǒng)低壓電控系統(tǒng)潤滑調節(jié)油系統(tǒng)、R125頂軸進氣量:12400m0h壓縮介質:干燥無油空氣油系統(tǒng)、RK125葉輪水清洗系統(tǒng)、凝結水排放系統(tǒng)。2增壓機概況進口壓力:0.585MPa出口壓力:72MPa新能風凰滕州能源有限公司空分車間增壓機由中抽氣壓力:275MPa中抽氣量:65000Nm3/h陜鼓動力股份有限公司設計制造,型號為RBZA457。增壓機將一部分壓縮凈化的空氣再增壓,送人空進口溫度:25℃出口溫度:186℃(冷卻前)分裝置,達到空分裝置要求。離心式外部的筒式機軸功率:1250kW工作轉速:1108min殼由鋼鍛造而成并以焊接法蘭連接內機殼為水平軸承溫度:<90℃軸承位移:0.1mm剖分,軸端級間和葉輪口圈密封均為迷宮密封,三段七級帶中間冷卻器。軸承振動:<30m平衡盤是離心式壓縮機常用的平衡軸向力裝3運行狀況及原因分析置,設置在壓縮機的排氣端,為帶彈簧的半澆注巴氏增壓機投運后,一直存在正推力軸承溫度偏高合金鍍鋼環(huán)。平衡盤的高壓側與壓縮機末級葉輪相現(xiàn)象,末級壓力維持在6.5MPa左右。自201l年通,低壓側與壓縮機入口相聯(lián)接或較低壓力的葉輪初溫度達到105℃,并呈上漲趨勢。末級壓力無法出口相通,其外緣與氣缸間設有迷宮密封,從而使平再提高,只能達到5.5MPa,氧產(chǎn)量僅為28000Nm3收稿日期:2013-04-03作者簡介:楊成龍(1988-),男,山東濱州人,助理工程師,主要從事空分工作第6期楊成龍等淺談4200m/h空分增壓機主推力軸瓦降溫改造71h,無法滿足空分裝置正常生產(chǎn)需要。因此,查明原機平衡盤進行為期15d的緊急改造。對原平衡盤采因并及時處理是正常生產(chǎn)的必由之路。針對以上問用車套加大直徑的辦法采用過渡配合的銷釘固定,題,我公司技術人員經(jīng)多方原因探究,并采取多種嘗安裝時采用熱裝方式。流程如下試性解決措施包括降低潤滑油溫度,提高潤滑油壓(1)內缸、轉子拆卸,初步清理;力增設潤滑油冷卻器,提高單管潤滑油壓力,平衡(2)原平衡盤加工,軸套加工;管改造等。最終分析確定為增壓機軸向力增大,剩(3)轉子主軸與軸套熱裝;余軸向力過大而引起正推力軸瓦溫度偏高。解決剩(4)轉子主軸與軸套緊固,鉆孔嵌四個螺堵;余軸向力過大問題,就得從增壓機葉輪布置形式分(5)轉子車密封槽;析受力情況。葉輪產(chǎn)生的軸向力的平衡70%(6)鑲密封條,車密封條;90%依靠平衡盤來實現(xiàn),剩余部分由止推軸承來承(7)轉子打表,車平衡盤密封套;受。因此,可通過加大平衡盤的平衡力,來抵消葉輪(8)內缸、隔板除銹;產(chǎn)生的軸向力降低作用在主推力瓦上的剩余軸向(9)轉子做高速動平衡;力,達到降低主推力瓦溫度的目的。(10)回裝轉子,內缸。在增壓機葉輪設計參數(shù)一定的情況下,葉輪軸改造后,我車間于2011年8月進行試車運行向力為定值要保證增壓機正常運行,只有增大平衡結果顯示,此次改造是成功的,效果明顯。增壓機末盤軸向推力。根據(jù)其方程式可知,增加平衡盤有效級壓力可達到設計值72MPa,正推力瓦溫度維持工作面積來增大平衡盤軸向推力是最簡單可行的方在59.6℃,空分裝置可滿負荷運行。以下為增壓機法。經(jīng)與相關單位多次分析、計算,得出將平衡盤直主要參數(shù)改造前后對比見表1。徑加大5mm的結論。后支撐軸承溫度探頭此前損壞,平衡盤改造后4平衡盤改造流程及改造后運行狀況更換新探頭。表1增壓機主要參數(shù)改造前后對比5結論參數(shù)設計值改造前改造后經(jīng)過幾個月運行,我公司一期空分裝置安全穩(wěn)正推力軸承溫度/℃0559.6定,負荷滿足后系統(tǒng)需要。實踐證明,通過平衡盤改負推力軸承溫度/℃58.557.8前支撐軸承溫度/℃造,從根本上解決了增壓機推力瓦溫度高的難題,保71后支撐軸承溫度℃的6.0障了空分裝置的長期穩(wěn)定滿負荷運行,保障了煤化軸位移/mm0.0.67工的長周期運行。進氣側軸振動/m<3017.2參考文獻排氣側軸振動/m<3030.227.6進口壓力/MPa0.5850.42[11430m/h空分機組增壓機主推力瓦降溫改造[J商0.41品與質量·學木觀察,2012(10):118中抽氣壓力/MPa2.752.332.53末級壓力/MPa7.25.38(本文文獻格式:楊成龍,李勇,周永忠淺談2011年5月5日11點06分,增壓機正推力軸4200h空分增壓機主推力軸瓦降溫改造[J山承溫度兩分鐘內由105℃漲至120℃,達到跳車值空分系統(tǒng)跳車。機組缸體溫度降至常溫后,對增壓東化工,2013,42(6):70-71.)公公》》護2》機界機機機8器器(上接第69頁)[1]孫哲.汽車涂料將更注重環(huán)保[J].中國石油和化4結語工,2009(03):22-2隨著科技的不斷發(fā)展我國的汽車工業(yè)的得到[2]肖九梅汽車塑料制品材料的再生利用[J資源再了高速的發(fā)展但不可忽視的一點是,我國汽車涂裝生,2012(11):48-50的清潔生產(chǎn)水平很差,現(xiàn)如今,就如何更好地降低汽[3]馬巖曹磊周才華等典型化工產(chǎn)品生態(tài)設計研車涂裝對環(huán)境的VoC排放,已經(jīng)成為了一個急需解究——以水性涂料產(chǎn)品為例[J.生態(tài)經(jīng)濟(學術版決的環(huán)保問題。隨著水性涂料取代有機溶劑型涂2011,34(11):180-193料,VOC排放得到了一定的控制,但并沒有從根本[4]李幕英,劉國旭荊旺,等.水性工業(yè)涂料的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].現(xiàn)代涂料與涂裝,2010,13(1):35-37上解決ⅴOC的排放問題所以就如何解決汽車涂裝過程中的v排放問題值得我們進一步的研究。(本文文獻格式張如筠淺析水性涂料在汽車涂裝參考文獻中的應用[打].山東化工,2013,42(6):68-69,71.)