利搜信技|術(shù)|廣場(chǎng)空分壓縮機(jī)組的故障診斷及處理張思陽(yáng)(中國(guó)石油哈爾濱石化分公司機(jī)動(dòng)設(shè)備處,黑龍江哈爾濱150056)擴(kuò)要:空分車間壓縮機(jī)組在運(yùn)行過程中由于水溫的增高,造成機(jī)組棅動(dòng)上升,無(wú)法保證機(jī)組的安全運(yùn)行,通過采用狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和數(shù)采器對(duì)杋組的運(yùn)行故障數(shù)據(jù)采集及狀態(tài)進(jìn)行分析,拽到引起故障的原因并采取有效措施消除故障,保證了機(jī)組的安全運(yùn)行關(guān)鍵詞:空分壓縮機(jī)組;滑油溫度;一倍頻振動(dòng);粘度;油膜;楔形前言情況下,主要表現(xiàn)為一倍頻振動(dòng)明顯上升。從譜卻機(jī)組滑油的冷卻水溫度,保證較大的溫差來(lái)中國(guó)石油天然氣股份有限公司哈爾濱石圖中可以看出機(jī)組的主頻約為20738HLZ,因此提高換熱器冷卻效率降低滑油溫度,保證機(jī)組化分公司空分壓縮機(jī)組型號(hào)為DHP56-1型離機(jī)組的轉(zhuǎn)速為2073X60=12440mpm,機(jī)組旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在軸承處的運(yùn)行有一個(gè)良好的散熱環(huán)境。心式空分壓縮機(jī)組(機(jī)組具體參數(shù)見表1),機(jī)五圈的時(shí)間大概為1÷207.38=0005秒然后通過更換潤(rùn)滑油及加強(qiáng)潤(rùn)滑油的在線過濾組在運(yùn)行過程中由于水溫的升高造成滑油溫度倍頻增高的可能原因包括:轉(zhuǎn)子的動(dòng)不及反沖洗提高機(jī)組的冷卻效果及潤(rùn)滑效果,保小幅上升,并隨之而來(lái)引起了機(jī)組一級(jí)振動(dòng)的平衡、轉(zhuǎn)子永久變形或碎塊飛出、轉(zhuǎn)子臨時(shí)變證機(jī)組的部件磨損后產(chǎn)生的鐵屑等微小顆?？稍黾?由正常的20多μ增長(zhǎng)到60μ,達(dá)到機(jī)組形、箱體變形、基礎(chǔ)變形、懸臂臨界、臨界轉(zhuǎn)速、以及時(shí)清除。對(duì)機(jī)組的地腳螺栓重新進(jìn)行堅(jiān)固的停機(jī)值。我們根據(jù)機(jī)組故障現(xiàn)象并通過采用間隙引起的振動(dòng)、不對(duì)中、軸頸和軸承偏心軸避免由于地用腳的松動(dòng)引起機(jī)組的振動(dòng)。同時(shí)不同的監(jiān)測(cè)手段來(lái)對(duì)機(jī)組故障進(jìn)行分析,找到承損壞、裝配過盈不足、結(jié)構(gòu)共振。加強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的頻次保證機(jī)組在有效的監(jiān)控下引起機(jī)組振動(dòng)增高的原因,并釆取有效措施2.1由于機(jī)組轉(zhuǎn)速、周圍環(huán)境、支撐形式?jīng)]運(yùn)行。除故障保證了空分機(jī)組的安全運(yùn)行。有發(fā)生變化及機(jī)組在滑油溫度下降后仍然可以通過上述措施機(jī)組振動(dòng)已經(jīng)降低到30表1DHP56-1型離心式空分壓縮機(jī)組參數(shù)恢復(fù)到原來(lái)的振動(dòng)狀態(tài),因此以下情況不可能左右,在機(jī)組的安全運(yùn)行指標(biāo)內(nèi),保證了機(jī)組的引起機(jī)組的振動(dòng)增大:轉(zhuǎn)子永久變形或碎塊飛安全穩(wěn)定運(yùn)行出、基礎(chǔ)變形、懸臂臨界、臨界轉(zhuǎn)速、軸頸和軸承偏心、軸承損壞、結(jié)構(gòu)共振。開金一上木從圖1-3可以看出,通常情況下無(wú)論*水方2“轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡做的多么精確,都會(huì)存在一定的動(dòng)不平衡,這種情況在轉(zhuǎn)子正常溫度下已經(jīng)存在,因此動(dòng)平衡的故障不是引起此次振動(dòng)升高油”B的主要原因23由于油溫的變化轉(zhuǎn)子本身產(chǎn)生的熱量?jī)x乳方軸油沖卻基出囗》4不能及時(shí)的排放出去,這可能造成轉(zhuǎn)子局部溫度過高,可以造成轉(zhuǎn)子彎曲、箱體變形、齒輪間1問題及現(xiàn)象隙變小、齒輪間膨脹量不同引起的不對(duì)中的情圖1機(jī)組存在故障時(shí)垂直譜圖空分1#壓縮機(jī)組于2006年12月份由于況。在溫度下降后,一倍振動(dòng)降低后顯示出二倍供水系統(tǒng)風(fēng)機(jī)停運(yùn),引起機(jī)組滑油供水溫度由賴的振動(dòng)要大于一倍頻的振動(dòng)說(shuō)明轉(zhuǎn)子存在;原來(lái)的20℃上升到23℃造成空分車間壓縮機(jī)定程度的不對(duì)中情況組在潤(rùn)滑油溫度從32度升高到34度,由表124從圖1和圖2中可以看到機(jī)組在運(yùn)行可以看出,機(jī)組的上水溫度及潤(rùn)滑油溫度仍在一個(gè)周期過程中振動(dòng)波形呈現(xiàn)出樅樹形,說(shuō)明指標(biāo)范圍內(nèi),但是卻造成了機(jī)組軸向振動(dòng)增高轉(zhuǎn)子的齒輪表面上存在一定程度的局部磨損的達(dá)到報(bào)警的情況,在此之前也曾出現(xiàn)由于油溫情況增高而出現(xiàn)振動(dòng)增加的情況,并且在油溫下降25從圖1和圖2比較可以看出在機(jī)組運(yùn)后振動(dòng)也自動(dòng)下降,經(jīng)過應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析系行的每個(gè)周期間的振動(dòng)并不是非常穩(wěn)定于某個(gè)統(tǒng)及數(shù)采器對(duì)機(jī)組振動(dòng)進(jìn)行振動(dòng)數(shù)據(jù)采集及監(jiān)振動(dòng)數(shù)值而是存在著一定的變化,這說(shuō)明隨著圖2機(jī)組故障消除后垂直譜圖測(cè),同時(shí)在機(jī)組運(yùn)行過程中,通過調(diào)節(jié)機(jī)組的潤(rùn)油溫的變化,機(jī)組的油粘度出現(xiàn)了一定程度的滑油溫度等進(jìn)一步分析引起的機(jī)組振動(dòng)上升的下降造成了機(jī)組的油膜形成不好,原來(lái)的楔形故障原因結(jié)構(gòu)受到了一定的破壞,不足以承受機(jī)組的載2原因分析荷,從而導(dǎo)致機(jī)組的振動(dòng)尤其是機(jī)組的垂直方機(jī)組在設(shè)備投用初始運(yùn)行后,由于機(jī)組的向的振動(dòng)升高比較明顯。級(jí)轉(zhuǎn)速為12601r/min,二級(jí)轉(zhuǎn)速為1422726同時(shí)由于在安裝過程中可能會(huì)出現(xiàn)由速范圍比較寬,造成機(jī)組轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡很難平能力不足的情況。衡。在機(jī)組運(yùn)行過程中出現(xiàn)過齒輪磨損的情況27另外從振動(dòng)變化的情況看,主要是一后來(lái)對(duì)大小齒輪進(jìn)行了更換,并對(duì)同心度等各級(jí)軸振動(dòng)的垂直方向發(fā)生了較明顯的變化,說(shuō)方面進(jìn)行了校正,但是從機(jī)組再次開機(jī)運(yùn)行起明軸瓦在垂直方向上的緊力不足或者是軸承本來(lái)后雖然初期運(yùn)行,振動(dòng)較好,但是機(jī)組表現(xiàn)身的缺陷造成在垂直方向上對(duì)轉(zhuǎn)子的限制能力出隨油溫變化,振動(dòng)波動(dòng)比較明顯不能滿足轉(zhuǎn)子振動(dòng)增加的約束力的要求。從此次的故障頻譜圖上沒有看到削波的3措施及結(jié)論情況說(shuō)明機(jī)組齒面較好沒有出現(xiàn)全面地磨損或針對(duì)分析的原因我們采取了以下措施用者較大的局部磨損等損壞情況;低頻成分較少,來(lái)消除機(jī)組振動(dòng)故障。首先通過啟用供排水車說(shuō)明齒輪不存在偏心、齒距誤差及油膜渦動(dòng)等間的風(fēng)機(jī)來(lái)提高循環(huán)水的散熱效果,提高循環(huán)圖3機(jī)組存在故障與故障消除時(shí)波形軌跡圖情況。從幾幅譜圖的對(duì)照情況看在油溫升高的水場(chǎng)對(duì)循環(huán)回水的冷卻效率,盡量降低用來(lái)冷的對(duì)照資任編輯:李光旭