第27卷第2期可再生能源Vol.27 No.22009年4月，Renewable Energy ResourcesApr. 2009廢輪胎熱解油特性及其燃燒應(yīng)用戴賢明，陳漢平，楊海平，王賢華，何廣昌(華中科技大學(xué)煤燃燒國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室，湖北武漢430074)摘要:隨著石油資源的日益桔竭及廢輪胎數(shù)量的日益增多，利用廢輪胎熱解制取燃料油對(duì)緩解能源供應(yīng)緊張局面,充分利用廢棄資源都具有重要意義。廢輪胎熱解油具有熱值高、灰分低、粘度低和殘?zhí)恐档偷葍?yōu)點(diǎn),但也存在整體性能較柴油兼的缺陷。與柴油混合作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料使用的結(jié)果表明,廢輪胎熱解油可以作為重柴油使用;爐內(nèi)燃燒試驗(yàn)表明.廢輪胎熱解油污染物排放量較紫油高。探索合適的廢輪胎熱解工藝,提高廢輪胎熱解油的品質(zhì),是將廢輪胎熱解油直接作為燃料油使用須研究的主要課題之-。關(guān)鍵詞:廢輪胎;燃料油;混合燃燒;污染物排放中圖分類(lèi)號(hào): TQ517.4; X784文獻(xiàn)標(biāo)志碼: A文章編號(hào): 1671- 5292(2009)02- 0016-04Characteristic and combustion application ofwaste tyre pyrolysis oilDAI Xian- -ming, CHEN Han- ping, YANG Hai-ping, WANG Xian-hua，HE Guang -chang(State Key Laboratory of Coal Combustin, Huazhong University of Science and Technology, Wuhan 430074, China)Abstract: Due to the shortage of liquid fuel and the increasing of waste tyres, it is significant touse waste tyre pyrolysis oil (TPO) as a fuel. TPO has an advantage of high calorific value, low ashcontent, low viscosity and low carbon residue though its whole performance is worse than diesel oil.The result of mixing with diesel oil as engine fuel indicates that TPO can be used as heavy dieseloil; the combustion experiment of TPO shows that it releases higher pollution emission than dieseloil. The key problem to use it as a fuel is to explore appropriate technique and technology to im-prove the quality of TPO.Key words: waste tyre; fuel oil; combustion; pollution emission近年來(lái),我國(guó)原油對(duì)外依存度逐年增長(zhǎng),原油性,分析了廢輪胎熱解油與柴油混合作為發(fā)動(dòng)機(jī)供需矛盾日益突出,客觀上已經(jīng)嚴(yán)重威脅到我國(guó)燃料的可行性，并闡述了廢輪胎熱解油燃燒過(guò)程的能源安全與經(jīng)濟(jì)安全,開(kāi)發(fā)新的液體燃料勢(shì)在中污染物的排放規(guī)律及控制措施，為廢輪胎熱解必行。據(jù)世界環(huán)境衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),目前世界廢舊油直接作為燃料油使用提供了重要參考。輪胎積存量已達(dá)30億條,并以每年約10億條的1廢輪胎熱解油作為燃料油利用的研究現(xiàn)狀數(shù)量增長(zhǎng)川。存放廢輪胎須占用大量土地,污染環(huán)Roy長(zhǎng)期從事廢輪胎真空熱解的研究，從熱境，危害居民健康,且易引發(fā)火災(zāi),已成為社會(huì)公值、粘度、重度、灰分和炭含量等基礎(chǔ)物性上探討害吧。了廢輪胎熱解油作為燃料油利用的可行性。Roy因此,廢輪胎熱解制取燃料油技術(shù)是一個(gè)很比較了廢輪胎真空熱解油與CIMAK-B10重柴油值得研究的課題。本文綜述了國(guó)內(nèi)外廢輪胎熱解的特點(diǎn)，指出廢輪胎熱解油可以作為常規(guī)液體燃制取燃料油技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及熱解油的燃料特料使用,也可以與重柴油混合使用,以提高其霧化收稿日期: 2008-10-10?；痦?xiàng)目:國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(973項(xiàng)目)(2007CB210202);國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50676037.50721005)。作者簡(jiǎn)介:戴賢明(1985-). 男,碩士:研究生.主要從事固體廢棄物的熱化學(xué)轉(zhuǎn)化研究。E -mil:daixmy1@mail.com通訊作者:陳漢平(1962-),男,教授,博士生導(dǎo)師,主要從事施化床的氣固分離燃燒、氣化、液化及污染控制等方面的研究。E-mail ;hp.chen@163.com●16.戴賢明,等廢輪胎熱解油特性及其燃燒應(yīng)用效果舊5。Cunlifle A.M., Rodriguez在對(duì)廢輪胎熱升高,由于二次裂解和芳香化等脫氫反應(yīng)的發(fā)生,解油熱值進(jìn)行分析后指出，廢輪胎熱解油可以作使得廢輪胎熱解油的密度增大而熱值略有降低,為燃料油使用問(wèn)切。Murugans將廢輪胎熱解油與同時(shí)也生成了更多的低沸點(diǎn)物質(zhì)。由于廢輪胎熱柴油按不同比例混合進(jìn)行燃燒試驗(yàn)，結(jié)果表明發(fā)解油的粘度和閃點(diǎn)受油中低沸點(diǎn)物質(zhì)含量的影響動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)行周。嚴(yán)建華對(duì)廢輪胎熱解油進(jìn)很大,因此隨熱解終溫的升高,廢輪胎熱解油的粘行了燃燒試驗(yàn),表明廢輪胎熱解油可以作為30*度和閃點(diǎn)均產(chǎn)生較為明顯的下降。Williams P.T.指重柴油使用19H1。出廢輪胎熱解油是具有寬沸點(diǎn)的混合物，其閃點(diǎn)2廢輪胎熱解油的物理化學(xué)特性約為20C,而柴油閃點(diǎn)為60~90C,輕質(zhì)燃油閃Cunlifle A. M.和Williams P. T.在伴有氮?dú)獯迭c(diǎn)高于38C,一些沸點(diǎn)很低的烴類(lèi)物質(zhì)的存在大掃的固定床反應(yīng)器上批量熱解廢輪胎制得熱解大降低了廢輪胎熱解油的閃點(diǎn)，這對(duì)廢輪胎熱解油,其熱值達(dá)42.1 MJ/kg,與輕質(zhì)燃料油接近,作油儲(chǔ)存和運(yùn)輸是不利的問(wèn)。廢輪胎熱解油中還含為燃料油利用有很大潛力142。 Roy對(duì)在480~520有4.6%左右的水分,當(dāng)水分過(guò)高時(shí)會(huì)影響其燃燒C,壓力小于10kPa條件下得到的廢輪胎真空熱性能,故應(yīng)做相應(yīng)的脫水處理。解油進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)其熱值為44 MJ/kg,遠(yuǎn)高于煙廢輪胎熱解油單滴燃燒研究顯示，其燃燒率煤和木炭，可以作為燃料油用于工業(yè)鍋爐或者電系數(shù)為0.75mm2/s,低于柴油的0.88mm/s和輕燃站鍋爐等叫。油的0.82mm/sW+。未經(jīng)餾分切割的廢輪胎熱解油由表1可以看出，與柴油和輕燃油相比,廢輪中含有一些可作為汽油使用的輕質(zhì)油餾分存在,度1 廢輪胎熱解油、柴油輕燃油的物性參數(shù)|網(wǎng)從而使得其著火溫度降低，其燃燼性能與柴油相Table 1 Characteristic parameters wasle tyre pyrolysis oil,比也有一-定差距。diesel oil, light fuel oil廢輪胎熱解油的蒸餾分析表明，熱解終溫的項(xiàng)目輪腧熱解油柴油輕燃油升高使其輕質(zhì)餾分含量增加,中質(zhì)以上餾分(蒸餾殘?zhí)恐?%2.2<0.3溫度>200 C)含量下降。熱解終溫為600 C時(shí),熱.粘度(100 C)m'.s" 2.4x10*<3.0x10*(40C)m2.g" 2- 4x10*<8.0x10*解油的中質(zhì)餾分(200~350 C)收率為31.79% ,熱密度Akg.m°0.91-0.990.780.872解終溫為500C時(shí)，熱解油的中質(zhì)餾分收率為API重度113-18.226.634.37%;重質(zhì)餾分(蒸餾溫度>350C)在相應(yīng)溫內(nèi)點(diǎn)/C11-3060-90>38度下的收率分別為23.39%和31.74%。由此可見(jiàn)，HU%9.1-10.9隨著熱解終溫的進(jìn)-步升高,包括長(zhǎng)鏈烴裂解、消C1%84.3-88.087.185.5S/%1.11-1.550.20側(cè)基、環(huán)化、芳香化等二次反應(yīng)的發(fā)生,將會(huì)降低N%0.48-0.84廢輪胎熱解油的重質(zhì)組分含量，生成更多的小分0/%0.500.05子氣態(tài)產(chǎn)物和液態(tài)輕烴,使熱解油的產(chǎn)率下降。相F/%0.011關(guān)研究也發(fā)現(xiàn)，提高二次熱解溫度會(huì)使廢輪胎熱CU%0.017CCV/MJ.kg"41-4442.6440解油中低分子量物質(zhì)的種類(lèi)和含量增加，雖然重灰分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))/%0.0020.0100.050聚、重縮合反應(yīng)的發(fā)生會(huì)生成高分子量的多環(huán)芳水分(體積分?jǐn)?shù))/% 0.91-4.600.10香族物質(zhì),但熱解油的平均分子量仍隨熱解溫度燃燒韋系數(shù)/mm'.s-t0.750.880.82的升高而下降四。如果熱解蒸氣在生成后能夠快胎熱解油熱值高、灰分含量低、粘度低、殘?zhí)恐档?。速離開(kāi)反應(yīng)區(qū),則二次熱解反應(yīng)會(huì)受到強(qiáng)烈抑制，廢輪胎熱解油粘度低是因?yàn)闊峤庥椭泻邢喈?dāng)多產(chǎn)物油中大分子物質(zhì)的含量會(huì)相應(yīng)增高419。的低沸點(diǎn)物質(zhì)，其單獨(dú)或者與其它燃料混合作為3廢輪胎熱解油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的可行性研究重柴油使用時(shí),有利于改善燃料的霧化效果,提高廢輪胎熱解油是一種寬沸點(diǎn)多餾分產(chǎn)物其燃燒效率。油,其硫分、水分.灰分和殘?zhí)亢慷紵o(wú)法達(dá)到廢輪胎熱解油的密度為910~990kg/m3,API輕柴油的標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有經(jīng)過(guò)餾分切割的廢輪胎熱重度為11.3~18.2, 屬于重質(zhì)油仰。隨熱解終溫的解油 是不適合作為輕柴油直接使用的。廢輪胎: .17.可再生能源2009,27(2)熱解油的粘度大大低于重柴油和船用燃料油,其參與的熱解反應(yīng)凹。Cunliffe A.M.和Williams P.T.熱值也與重柴油相當(dāng)。重柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)較低,廢指出升溫速率為20 C/min,溫度為450~600 C輪胎熱解油噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室后，有較長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)，廢輪胎熱解油中S含量為13%~1.4%4;與空氣進(jìn)行混合并氣化，從而實(shí)現(xiàn)較完全的燃MurenaF.采用高壓鍋?zhàn)鳛榉磻?yīng)器，得出在380~燒圓,因此廢輪胎熱解油作為重柴油使用是完全400 C條件下液體產(chǎn)物中S含量為1%51。張志霄可行的。對(duì)廢輪胎回轉(zhuǎn)窯熱解油中S含量進(jìn)行了分析,結(jié)除閃點(diǎn)之外，廢輪胎熱解油的其它各項(xiàng)指果表明熱解油中S含量為1.11%-1.55%,并隨熱標(biāo)均能夠基本滿足30*重柴油的要求。在收集解終溫升高而下降。廢輪胎熱解油時(shí)，可適當(dāng)?shù)胤蛛x出其中的部分雖然廢輪胎中部分S被固定在固體焦中,但輕質(zhì)成分(根據(jù)實(shí)沸點(diǎn)蒸餾結(jié)果，可將初餾點(diǎn)提其熱解油中S含量仍較柴油高。在同樣的過(guò)量空高到150~160C),熱解油的粘度也會(huì)因此而略氣系數(shù)下，廢輪胎熱解油燃燒產(chǎn)生的SO2比柴油有增高。分離出的輕餾分物質(zhì)可作為化工原料油多。隨著過(guò)量空氣系數(shù)的增大,廢輪胎熱解油與柴使用2。油SO2的排放呈相同的變化趨勢(shì)，都隨著過(guò)量空廢輪胎熱解油中含有約10%的瀝青質(zhì),而重”氣系數(shù)的增大而減小。研究表明,廢輪胎熱解油中柴油主要是由230~450 C的石油餾分組成，有時(shí)所含的s并未全部轉(zhuǎn)換成SO,有可能進(jìn)一步轉(zhuǎn)也調(diào)人部分殘餾重油。如果燃料油中瀝青質(zhì)和膠化成SO3,多環(huán)芳烴中的S還有可能隨未燃燼的質(zhì)含量多,則會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的結(jié)焦和積碳,顆粒直接被排放啊。S的存在不但使熱解油具有實(shí)際操作中一般通過(guò)控制重柴油的比例來(lái)限制瀝臭味，而且活性S可以腐蝕油品的貯運(yùn)設(shè)備和機(jī)青質(zhì)的含量。全餾分熱解油的密度已接近重柴油械的供油系統(tǒng)，非活性s燃燒后形成SO2和SO3密度的上限，分離出一部分輕質(zhì)餾分后的熱解油等,在排氣達(dá)到露點(diǎn)時(shí),則形成亞硫酸和硫酸而腐密度必然過(guò)高，因此可在收集熱解油時(shí)分離出部蝕機(jī)械設(shè)備。分富含瀝青質(zhì)的餾分(>450C),以減少熱解油中減少?gòu)U輪胎熱解油SO2排放量的方式有2瀝青質(zhì)的含量,分離出的重質(zhì)餾分可作為調(diào)和瀝種:一是減少熱解油中硫的含量;二是進(jìn)行煙氣脫青原料使用叫。硫。尋找合適的催化劑,降低廢輪胎熱解過(guò)程中s經(jīng)過(guò)適當(dāng)餾分切割后的沸程在150~450 C的向熱解油中的遷徙是值得深人研究的課題。廢輪胎熱解油可作為重柴油使用，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的4.2 NO,的排放堿洗、過(guò)濾等脫硫、脫水、除機(jī)械雜質(zhì)的處理,所得廢輪胎熱解油中的N元素主要來(lái)自于橡膠廢輪胎熱解油的質(zhì)量可以進(jìn)-步得到提高。生產(chǎn)中的各種有機(jī)添加劑，如用作硫化促進(jìn)劑的MuruganS.將廢輪胎熱解油與柴油按不同比苯并唾哇等。廢輪胎熱解油中氮化物的含量約為例混合進(jìn)行燃燒試驗(yàn)，結(jié)果表明將蒸餾得到的熱3%,并隨熱解終溫的升高而呈增加趨勢(shì)啊。解油與柴油按9:1混合,發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn),而廢輪胎熱解油中氮的含量比柴油高。在同樣全部燃用廢輪胎熱解油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。的過(guò)量空氣系數(shù)下，廢輪胎熱解油燃燒產(chǎn)生的由于廢輪胎熱解油中的芳烴含量較高，著火延遲NO,比柴油高很多。裴宜星研究表明，在過(guò)量空氣時(shí)間較長(zhǎng)，因此其燃燒過(guò)程中NO,,HC及CO的系數(shù)為1.9 的情況下，廢輪胎熱解油燃燒產(chǎn)生的排放量都比柴油高。與柴油相比,混合燃料著火延NO,大約是柴油的7倍。遲時(shí)間有所延長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)熱效率有所提高,尾影響廢輪胎熱解油燃燒過(guò)程中NO,排放量氣排放溫度也有所上升。的主要因素有溫度和過(guò)量空氣系數(shù)啊。在實(shí)際燃4廢輪胎熱解油燃燒過(guò)程中污染物排放情況及燒過(guò)程中，由于燃燒室內(nèi)的溫度分布是不均勻的，防治措施在局部高溫區(qū)域會(huì)生成較多的NO。隨著過(guò)量空4.1 SO2 的排放氣系數(shù)的增大,廢輪胎熱解油與柴油NO,的排放廢輪胎熱解油在我國(guó)原油劃分中屬于“含硫”呈相同的變化趨勢(shì)，都隨著過(guò)量空氣系數(shù)的增大級(jí)別嗎其S元素主要來(lái)源于橡膠配方中的硫磺而減小。.18.戴賢明,等廢輪胎 熱解油特性及其燃燒應(yīng)用含N化合物的危害性同樣很大,不僅在燃燒運(yùn)行。時(shí)會(huì)產(chǎn)生NO,污染物,而且會(huì)在熱解油的精煉過(guò)④廢輪胎熱解油中S,N和PAHs含量較高，程中引起催化劑中毒及促進(jìn)膠體雜質(zhì)的生成。廢在相同條件下，熱解油燃燒過(guò)程中SO2和NO,的輪胎熱解油直接作為燃料油使用，必須采取相應(yīng)排放量都比柴油高;PAHs的排放主要來(lái)源于未的措施來(lái)降低NO,的排放量,常用的方法主要有燃燒的熱解油,并且受過(guò)氧系數(shù)的影響較大。3種:一是通過(guò)加人催化劑阻止廢輪胎熱解過(guò)程廢輪胎熱解油直接作為燃料油使用是可行中氮元素向熱解油的遷徙;二是根據(jù)爐內(nèi)燃燒生的。探索合理的技術(shù)及工藝,提高熱解油的品質(zhì)，成NO,的機(jī)理，改進(jìn)燃燒方式，盡可能減少NO，改 善其燃燒性能，降低熱解油中S,N及PAHs的的生成量;三是采用尾部煙氣脫硝技術(shù)降低NO,含 量,是值得深入研究的課題。的排放量。除S,N以外，廢輪胎熱解油中F,Cl含量也參考文獻(xiàn):較高網(wǎng),在燃燒過(guò)程中也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。[1]劉長(zhǎng).中國(guó)輪胎資源循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展及政策導(dǎo)向J4.3多環(huán)芳烴(PAHs)的排放綜述與論.2008.34(3):5-15. .多環(huán)芳烴(PAHs)及其衍生物是一族具有生2] FIRESTONE: TIRE RUBBER Co. Tires disposal prob-lem solvedJ.Chem. Eng. News, 1970, 48(24):12-14.物活性的化合物，由于其中的許多物質(zhì)具有致癌、[3} PAKDEI. H, R0Y C, AUBIN H, el al.Foramtion of dl-致畸、致突變作用,因此必須控制其排放。廢輪胎limonene in used tire vacuum pyrolysis oilsyJ.Environ熱解油中PAHs含量較高，其燃燒過(guò)程中PAHsSci Technol,1992.25: 1646-1649.的排放有待于更深人的研究。4] BENALLAI B, ROY C, PAKDEL H, et al. Characteni-Williams P.T.開(kāi)展了廢輪胎熱解油的爐內(nèi)燃zation of pyrolytie light naphtha from vacuum pyrolyis燒試驗(yàn),當(dāng)過(guò)氧系數(shù)為1.3%或者更高時(shí),沒(méi)有顆of used tyres comparison with petroleum naphthalJ.Fu.粒物和PAHs生成;當(dāng)過(guò)氧系數(shù)低于1.3%時(shí),有el, 1995, 74(11):1589-1594.顆粒物和PAHs生成，其中PAHs主要來(lái)自于未[5] ROY C, CHAALA A. The varum prolysis of used燃熱解油4。Cunliff A.M.和Wilimas P.T.對(duì)在固定tires end -ures for oil and carbon Black products [1]Journal of Analytical and Applied Pyrolysis,床內(nèi)氮?dú)猸h(huán)境下生成的廢輪胎熱解油的成分進(jìn)行1999 .51(5):201-221.分析,發(fā)現(xiàn)其中含有致突變性的多環(huán)芳烴菲、甲菲6] CUNLIFE A M, WALIAMS P T. Composition of oils和熒蔥"。另外,煙氣中的PAHs與NO,反應(yīng)會(huì)生derived from the batch pyrolysis of tyresJ]J Anal Appl成一族強(qiáng)烈致變物NPAH,它比PAHs更具威脅Pyrolysis,1998,44:131-152.性,也須要引起重視。.[7] RODRICUEZ 1 D, LARESCorT M F, CABRERO M A,降低廢輪胎熱解油燃燒過(guò)程中PAHs排放量el al. Pyrolysie of scrap tyresJ.Fuel Processing Tech-的方法主要有2種:一是改善燃燒條件保證適當(dāng)nology,2001 .72(1):9-22.的過(guò)氧系數(shù)和燃燒溫度;二是控制廢輪胎熱解溫[8] MURUGAN S, RAMASWAMY M C, NAGARAJAN G.Performance, emission and combustion studies of a DI度,以降低Diels-Alder反應(yīng)的發(fā)生。diesel engine: using distilled tyre pyrolysis oil -dirsel5結(jié)束語(yǔ)blends;J].Fuel, 2008 ,87( 10);2111-2121. .①?gòu)U輪胎熱解油直接作為燃料油使用，尤其9]張志霄廢輪胎回轉(zhuǎn)窯熱解特性及應(yīng)用研究[D].杭州:是作為重柴油使用，對(duì)于緩解液體燃料短缺和實(shí)浙江大學(xué),2004.現(xiàn)廢輪胎的資源化利用具有重要意義。{10]裴宜尾.廢輪胎同轉(zhuǎn)窯熱鱗油的應(yīng)用研究[D.杭州:浙②廢輪胎熱解油熱值高、灰分低、粘度低和殘江大學(xué).2006.炭值低的性質(zhì)是其作為燃料油的有利因素，但較[11]金氽其,陸王琳,池浦.等.廢輪胎熱解油加氫精制硫高的水分含量會(huì)影響其燃燒性能，較低的閃點(diǎn)也氤脫除特性研究[1}燃料化學(xué)學(xué)報(bào),2007 ,35(6):772-不利于其儲(chǔ)存和運(yùn)輸。77③廢輪胎熱解油不宜單獨(dú)用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料,|12) CUNLIFFE A M.WILLIAMS P T. Composition of oilsderived from the balch pyrolysisof (下轉(zhuǎn)第23頁(yè))按適當(dāng)比例與柴油混合后，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正?！?9.張強(qiáng),等萊籽油環(huán)氧化新工藝制備潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的研究籽油制備過(guò)程中副產(chǎn)物多，放置過(guò)程中生成渾濁參考文獻(xiàn):進(jìn)而產(chǎn)生沉淀,運(yùn)動(dòng)粘度較大(限制基礎(chǔ)油的應(yīng)用[川井韋2006年中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)址達(dá)600萬(wàn)EB/OL+范圍)等問(wèn)題。在添加一定量添加劑的基礎(chǔ)上,環(huán)htp:/:/www.cnsphoto.com/NewsPhoto/printNews.asp?ID =396749.2008- -07-20.氧菜籽油的氧化誘導(dǎo)時(shí)間達(dá)到80h以上,凝點(diǎn)達(dá)[2] 李久盛.張雁燕. 烏學(xué)東,等.菜籽油環(huán)氧化工藝改進(jìn)到-28 C,粘度指數(shù)高達(dá)179.62, 還具有優(yōu)良的摩和反應(yīng)條件財(cái)枯度影響的研究[小潤(rùn)滑油,2000,15擦磨損性能。因此,環(huán)氧化反應(yīng)是一種經(jīng)濟(jì)有效的(6):53- 55.改性方法，提高了植物油作為潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的整3] x WU ZHANG. The study of epoxidized rapeseed oil體性能。used as a potential biopradable lubricant [JJournal of②潤(rùn)滑油技術(shù)包括2個(gè)方面:一是通過(guò)改進(jìn)the American Oil Chemists Society 2000,75 (5):基礎(chǔ)油來(lái)提高潤(rùn)滑油的品質(zhì);二是通過(guò)改進(jìn)潤(rùn)滑561-563.油的添加劑配方來(lái)提高產(chǎn)品的質(zhì)量?；A(chǔ)油是基4] 郭學(xué)陽(yáng).環(huán)氧榮籽油生產(chǎn)技術(shù)[I.安徽化I ,999(4):19- 2i.礎(chǔ),添加劑是核心,兩者相互結(jié)合,僅依賴(lài)改進(jìn)基51鄭水春，劉同保。環(huán)氧菜籽油的合成與研究U杭州化礎(chǔ)油的生產(chǎn)工藝來(lái)提高潤(rùn)滑油的品質(zhì)與性能較為工，1998 ,28(1):2-5.困難,改進(jìn)添加劑的配方顯得尤為重要。③隨著全球環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重，石油資源[6]王玉章,楊文中，龍軍，從潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)肴我因基礎(chǔ)油生產(chǎn)現(xiàn)狀|J煉油技術(shù)與工程,2006 ,36(6):1-6.的8益枯竭,從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，以植物油代替礦物油作為潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油更具有發(fā)展?jié)摿颓熬啊?上接第19頁(yè))ogy. 1997 .50(1):87-103.tyres [1]. Journal of Analytical and Applied Pyroly-[20] KAMINSKY W. MENNERICH C. Prolysis of syntheticsis, 1998.44(2):131-152.tire rubber in a fluidised-bed reactor to yield I,3-bu-{|3] ROY C, CHAALA A. The vacum pyrolysis of usedtadiene, styrene and carbon black (JIJournal of Ana-tires end -uses for oil and carbon black products [1}lytical and Applied Pyrolysts ,2001 ,58(1):803-811.Journal of Analytical and Applied Pyrolysis,[21] ISABEL.DE M R, RODRICUEZ M F, LARESGorT M1999,51(1):201-221.A. Pyrolysis of scrap lresIJ.Fuel Processing Technol-[14] WILLIAMS P T, BOTTRILL R P, CUNLIFFE A M.ogy, 2001 .72(1):9-22.Combustion of tyre pyrulysis oil [J.Process Safety and[221 UNAPUMNUK K, KEENER T C, LU M, et al. Investi-Environmental Protection. 1998 .76(4):291-301.gation into the temoval of sulfur from tire derived fuel[I5] 陳紹洲.?？赦图?T.工藝學(xué)[M].. 上海:華樂(lè)理Lby poroysJ.Fuel.2008 ,87(6):951-956.大學(xué)出版社,1998.[23] MURENA F. Kinetics of sulphur compounds in waste[16] WILIAMS P T, TAYLOR D T. 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