利望周冰穹A是南極內(nèi)陸冰蓋海拔最高人類科學(xué)探險(xiǎn)的腳步。冰穹A是南極冰蓋尚未開(kāi)展的地區(qū),氣候條件極端惡劣,被稱為科學(xué)探測(cè)的制高點(diǎn),也是南極四個(gè)必爭(zhēng)之點(diǎn)不可接近之極”。然而,也正是這極點(diǎn)、冰點(diǎn)、磁點(diǎn)和高點(diǎn)中唯一沒(méi)有被其他國(guó)家樣的條件,使冰穹A地區(qū)成為地球上搶占的點(diǎn)。最好的天文觀測(cè)臺(tái)址。冰穹A地區(qū)是南極冷源的中心區(qū),是南極冰蓋2007年底,中國(guó)第24次南極科上僅存的一個(gè)開(kāi)展深冰芯鉆探的理想地點(diǎn),它也學(xué)考察隊(duì)奔赴南極內(nèi)陸冰蓋,順利實(shí)是開(kāi)展雪冰、大氣科學(xué)、空間物理和天文學(xué)觀測(cè)現(xiàn)人類歷史上的第二次、中國(guó)歷史上等科學(xué)觀測(cè)的理想地點(diǎn),具有極其重要的科學(xué)價(jià)第二次登頂南極“冰蓋之巔”。在冰值。穹A半個(gè)月的時(shí)間,他們經(jīng)過(guò)艱苦卓近年來(lái),國(guó)際上一些國(guó)家相繼制訂了冰穹A考絕的努力,克服重重困難,成功搭建察計(jì)劃。2004年9月,澳大利亞天文選址專家認(rèn)為了中國(guó)首座南極高原天文觀測(cè)站,實(shí)南極冰穹C是目前地球上最好的天文觀測(cè)臺(tái)址,并現(xiàn)了在南極觀測(cè)宇宙星空的夢(mèng)想。預(yù)測(cè)海拔4093米的南極最高點(diǎn)冰穹A可能更好。目標(biāo)冰穹A為了驗(yàn)證這一推測(cè),中國(guó)第21次南極科學(xué)考察實(shí)施了南極中山站至冰穹A冰蓋斷面綜合考察,南極惡劣的自然條件從未能阻擋并于2005年1月成功登頂,實(shí)現(xiàn)了人類首次向南極冰蓋之巔發(fā)起的沖擊。同時(shí)也將我國(guó)甚冰穹A至是全世界天文學(xué)家的目光聚集到了冰穹A,因?yàn)檫@里擁有地球上進(jìn)行天文觀測(cè)諸多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì):第一,觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)。每年有135天,即4個(gè)半月連續(xù)全黑夜,晴天時(shí)間②3高達(dá)90%以上,很容易實(shí)現(xiàn)四個(gè)半月的連續(xù)觀測(cè)并達(dá)到相應(yīng)的科學(xué)目標(biāo),即探中國(guó)首座南極高原天文觀測(cè)站中國(guó)煤化工CNMHG18測(cè)系外行星和測(cè)星震等第二,觀測(cè)的大氣環(huán)境可以與太空媲美。南極冰穹A大氣稀薄、干燥、塵埃少。這不只是對(duì)遠(yuǎn)紅外和毫米波望遠(yuǎn)鏡觀測(cè),對(duì)光學(xué)波段觀測(cè)來(lái)說(shuō),都可能是地球上最佳的地面天文觀測(cè)站址之一。第三,風(fēng)速小,大氣湍動(dòng)少,視寧度極好。這也是天文觀測(cè)最重要的指標(biāo)之一。有數(shù)據(jù)表明,冰穹A平均風(fēng)速低于2米秒,超過(guò)4米秒的風(fēng)的情況極少,如此環(huán)境非常適合放置大型望遠(yuǎn)鏡陣進(jìn)行觀測(cè)。第四,干擾少。南極是地面上人工光源和電磁干正是基于這樣的條件,2007年年初,一項(xiàng)由我國(guó)最后從澳大利亞抵達(dá)南在澳大利亞短暫?？?雪龍”號(hào)從上海出發(fā)擾最少的地方。在海上,風(fēng)力有時(shí)達(dá)到6、7級(jí),涌高浪大。“雪天文學(xué)家主導(dǎo)、多國(guó)天文學(xué)家參與的《南極冰穹A的天文選址和天文觀測(cè)》項(xiàng)目誕生了,正式拉開(kāi)了中國(guó)龍”號(hào)開(kāi)始明顯地?fù)u晃起來(lái),許多人開(kāi)始暈船。解決暈船,有兩個(gè)辦法:一個(gè)是臥床不起,任極天文事業(yè)的序幕。憑輪船隨意搖晃;另一個(gè)辦法是扶著窗臺(tái)遙望大海遠(yuǎn)前往南極方,保持自身對(duì)平衡的正確判斷。時(shí)間長(zhǎng)了以后,人們逐步適應(yīng)了輪船搖擺的頻率,一切生活就恢復(fù)正2007年,曾經(jīng)創(chuàng)造了多項(xiàng)南極科考史上“第常。隊(duì)員們開(kāi)始抓緊時(shí)間熟悉南極高原天文觀測(cè)站儀的“雪龍”號(hào)考察船經(jīng)過(guò)一番改造,提高了科學(xué)考察器、設(shè)備的資料和安裝說(shuō)明,分析、討論并制定安裝能力、航行自動(dòng)化及安全性、船員居住的舒適性,新計(jì)劃,抽時(shí)間與考察隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和其他項(xiàng)目成員協(xié)調(diào)工增了實(shí)驗(yàn)室面積300多平方米,并實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙無(wú)人化作,將天文觀測(cè)站的安裝計(jì)劃細(xì)化到每一天的具體任科考數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、互聯(lián)網(wǎng)接入居住艙等目標(biāo)。務(wù)。當(dāng)“雪龍”號(hào)穿過(guò)了南緯60°的西風(fēng)帶(“西風(fēng)帶”指的是南北緯40°~60°之間的區(qū)域,因常年吹西風(fēng)而得名)之后,船上就會(huì)興起“猜冰山”的活動(dòng),這也是每次南極科考的保留節(jié)目之一。幾乎每個(gè)考察隊(duì)員都在猜測(cè)出現(xiàn)第一座冰山的位置,并且鄭重其事地填表,張貼在餐廳里。而最終,“雪龍”號(hào)船員此行所看見(jiàn)的第一座冰山現(xiàn)身于南緯62°40°。接下來(lái),“雪龍”號(hào)進(jìn)入浮冰區(qū)。遼闊的海面上被浮冰遮蓋著,冰間水道很窄,很崎嶇,深藍(lán)色的海龍?zhí)査畯谋g夾道里露出來(lái),像最純凈的藍(lán)寶石。浮冰區(qū)的出現(xiàn)告訴人們,南極已經(jīng)近在咫尺了。YHE中國(guó)煤化工CNMHG登南極此時(shí),24人的車隊(duì)正式從“雪龍”號(hào)出發(fā)前往中山站。6輛雪地車列縱隊(duì),按預(yù)定路線駛向中山站。10經(jīng)過(guò)艱辛的破冰航行,“雪龍”號(hào)行進(jìn)到距離中多千米的路程雖然不長(zhǎng),但車隊(duì)途中要經(jīng)過(guò)一個(gè)近40山站(中國(guó)在南極洲建立的科學(xué)考察站之一)18千米厘米和一個(gè)近60厘米的冰裂隙,這對(duì)重型雪地車是最處開(kāi)始卸貨。這是一場(chǎng)堪稱與死神面對(duì)面較量的冰上大的考驗(yàn)。卸貨行動(dòng),即在海冰還沒(méi)有融化前,南極考察隊(duì)用運(yùn)每到達(dá)一個(gè)冰裂隙,走在最前面的導(dǎo)航車都要停輸車輛通過(guò)冰面把貨物運(yùn)上中山站。下來(lái),先下車實(shí)地察看,然后小心翼翼地行進(jìn)。在開(kāi)今年的卸貨任務(wù)較往年更加危險(xiǎn),因?yàn)榇舜慰疾煅┑剀囆旭偼局?不時(shí)地感到車輛的意外下沉。本來(lái)出發(fā)較晚,到達(dá)時(shí)間也晚,南極海冰融化更多,冰層就脆弱的冰面經(jīng)過(guò)多次行使,危險(xiǎn)系數(shù)也逐漸加中是既有水也有冰,情況很不理想。大,想到薄冰下是近千米的海水,每一個(gè)人的心雪龍?號(hào)破冰航行都提到了嗓子眼。好在有驚無(wú)險(xiǎn),在大家的共同努力下,經(jīng)過(guò)晝夜奮戰(zhàn),考察隊(duì)終于成功地完成此次冰上卸貨,簡(jiǎn)直是一場(chǎng)真實(shí)的“如履薄冰”行動(dòng)。抵達(dá)冰穹A從中山站到南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)冰穹A,來(lái)回2000多千米,茫茫前路,有深不可測(cè)的冰裂隙、有望而生畏的暴風(fēng)雪、有危機(jī)四伏的白化天氣,更有許多不可預(yù)知的突發(fā)事件在挑戰(zhàn)經(jīng)過(guò)多少個(gè)日日夜夜的準(zhǔn)備,帶著多少位天文學(xué)家的期盼,懷著多少對(duì)南極內(nèi)陸冰蓋的憧憬,考察隊(duì)終于踏上前往冰穹A的漫長(zhǎng)和充滿懸念的旅程。中國(guó)煤化工CNMHG察隊(duì)的車輛此次南極內(nèi)陸冰蓋考察與以往相比,是規(guī)模最大的一次。經(jīng)過(guò)幾天的艱難跋涉,考察隊(duì)到達(dá)了南極內(nèi)A方向推進(jìn)了464千米;在第15次南極考察期間到達(dá)距陸冰蓋海拔3000米以上的高原地區(qū)。隨著海拔不斷中山站直線距離1096千米的位置,并且派出小分隊(duì)到上升,大家的高原反應(yīng)也明顯加劇。一路上,考察隊(duì)達(dá)海拔3931米的位置,標(biāo)志著我國(guó)南極內(nèi)陸冰蓋考察的車輛也因高原反應(yīng)頻發(fā)故障。在機(jī)械師的緊急搶修隊(duì)進(jìn)入了冰穹A地區(qū);在中國(guó)第21次南極科學(xué)考察期下,才恢復(fù)正常。間,于2005年1月成功到達(dá)冰穹A最高點(diǎn)區(qū)域,并確定在冰蓋考察的行進(jìn)途中,冰裂縫是最大的威脅之了最高點(diǎn)的準(zhǔn)確位置,這是人類從地面上首次到達(dá)冰。受到地球引力的影響,冰蓋上的冰永遠(yuǎn)處在運(yùn)動(dòng)穹A最高點(diǎn),并在全世界范圍內(nèi)引起了重大反響。當(dāng)中,由此造成了冰蓋上縱橫交錯(cuò)的冰裂縫。這些裂終于,在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)20多天、1286千米的艱難跋縫深度不同,而且由于冰裂縫上往往覆蓋著厚厚的冰涉后,12日上午,考察隊(duì)終于登上了南極冰蓋最高雪,難以發(fā)現(xiàn)。點(diǎn)一海拔4093米的冰穹A!這是人類歷史上的第二此次南極內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)所行進(jìn)的路線,主要是次,也是中國(guó)歷史上第二次成功登上南極“冰蓋之沿著前幾次內(nèi)陸考察時(shí)的路線走的。在南極這種自然巔”。條件下,在許多地方,前人幾年前留下的車轍痕跡依然能夠登A清晰辨認(rèn)出來(lái)。在此之前,中國(guó)曾經(jīng)進(jìn)行了多次內(nèi)陸冰蓋考察:在第13次南極考察期間向冰穹A方向推進(jìn)了300千米在第14次南極考察期間向冰穹中國(guó)煤化工CNMHGz21南極高原天文觀果圖南極高原天文觀測(cè)站未來(lái)的觀測(cè)按照計(jì)劃,建成后的南極高原天文觀測(cè)站主要由四個(gè)145毫米口徑反射式大視場(chǎng)望遠(yuǎn)鏡組成的天文中國(guó)南極科學(xué)考察站望遠(yuǎn)鏡陣、一臺(tái)亞毫米波望遠(yuǎn)鏡兩臺(tái)監(jiān)測(cè)天空大氣變化情況的天光云量監(jiān)視儀、安在高臺(tái)上的聲波風(fēng)速計(jì)、一臺(tái)聲雷達(dá)、六臺(tái)可以自動(dòng)控制的發(fā)電機(jī)組以及中心控制計(jì)算機(jī)和通信系統(tǒng)等設(shè)備組成。建成后的南極高原天文觀測(cè)站的主要任務(wù)是測(cè)定天文選址參數(shù),為下一步建立天文臺(tái)作準(zhǔn)備。此在急出很繞勃外,望遠(yuǎn)鏡陣還將監(jiān)測(cè)南極天區(qū)約平方度范圍的天體,進(jìn)行變星監(jiān)測(cè)及統(tǒng)計(jì)分析,尋找系外行星、超新星等。當(dāng)考察隊(duì)返回中山站后,南極高原天文觀測(cè)站傳回了首批數(shù)據(jù),中國(guó)煤化工站運(yùn)轉(zhuǎn)基本良CNMHG蓋上的努力與付出獲得了豐厚的回報(bào)