節(jié)能與環(huán)保專欄□空壓機系統(tǒng)節(jié)能改造陳丙臣,王三功(海馬轎車有限公司,河南鄭州450016)摘要:通過對活蹇式空壓機的管路及控制系統(tǒng)進行改造,使其投入管網(wǎng),擴大了空壓機的容量配置,降低了壓縮空氣的放空浪費。關(guān)鍵詞:活塞式;離心式;空壓機;控制;加載;卸載中圖分類號:TH41文獻標識碼:B文章編號:1671-0711(2014)02-0010-02公司現(xiàn)有4臺離心式空壓機及1臺無油活塞式空壓、改造前并網(wǎng)運行問題及分析機,排氣量分別為150m3/min(2臺)、50m3/min(2臺)管道振動及系統(tǒng)壓力波動及20m3/min(1臺)。150m3/min空壓機主要在正常生通過圖1可以看出,設(shè)備排氣管道集中匯人1個內(nèi)產(chǎn)時運行,2臺50m/min空壓機主要在下班后部分車間徑350mm、長度約30m的管道中,然后經(jīng)支管進入儲生產(chǎn)時使用,20m3/min空壓機主要在沖壓車間雙班生產(chǎn)氣罐。設(shè)備工作時,雖然單獨使用每臺設(shè)備沒有問題,時單獨投入使用。但是一旦活塞機和離心機并聯(lián)運行時,問題開始出現(xiàn)。方面由于各臺離心式空壓機的容量配置有限,在從理論上來講,離心機排氣壓力恒定,而活塞式壓縮機實際運行中,每天都存在壓縮空氣放空浪費;另一方面主要靠活塞,其排氣壓力波動。一且活塞機并網(wǎng)運行,由于活塞式空壓機本身的特性及在管道連接配置、控制造成管道的振動,管網(wǎng)壓力波動,嚴重時造成設(shè)備的喘系統(tǒng)方面存在的問題,活塞式空壓機一直無法與系統(tǒng)并振停機。中國煤化工網(wǎng)運行。2.活塞CNMHG大中國設(shè)備工程201402節(jié)能與環(huán)保專欄自2△圖活塞式壓縮機的控制系統(tǒng)為機械裝置,控制機構(gòu)包電磁閥控制信號由壓力接點表給岀。在壓縮機正常加載括減荷閥,壓力調(diào)節(jié)器(圖2)、安全閥和儀表。減荷閥時,電磁閥始終保持得電狀態(tài),當排氣壓力達到卸載壓和壓力調(diào)節(jié)器組成氣量調(diào)節(jié)機構(gòu)。減荷閥安裝于一級汽力時,儲氣罐中高壓氣就會壓開滑閥,進入減荷閥,關(guān)缸的進口處,用于控制進氣量。當用氣量減小時,儲氣閉壓縮機進氣管,使壓縮機進入無負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當壓罐中壓力升髙。當壓力超過規(guī)定壓力時,高壓氣進人壓力下降到設(shè)定壓力時,壓力接點表下限接通,電磁閥失力調(diào)節(jié)器,壓開滑閥進入減荷閥,使其關(guān)閉進氣管,使電關(guān)閉,控制管路中的氣體放人大氣。減荷閥打開壓縮壓縮機進入空載荷運轉(zhuǎn)。當儲氣罐中壓力低于規(guī)定值時,機進氣管,壓縮機進入正常運轉(zhuǎn)。由于加載的信號有壓調(diào)節(jié)器的滑閥就會上行,隨后關(guān)閉儲氣罐中高壓氣的來力接點表發(fā)出,這樣就可以根據(jù)需求實現(xiàn)加載壓力點隨路,壓力調(diào)節(jié)器與減荷閥之間的高壓氣體,則通過調(diào)節(jié)時設(shè)定。器之閥桿與螺絲之間泄出,減荷閥閥體則由于彈簧和重力的作用而下落,打開壓縮機進氣管,壓縮機進入正常運轉(zhuǎn)壓力接點表儲氣罐滑閥儲氣罐圖3三、改造效果圖21.改造后壓縮機產(chǎn)氣容量配置對比(表1)由于活塞式空壓機設(shè)計上是單獨供沖壓車間生產(chǎn)用表1m/min氣,一旦并網(wǎng),將無法滿足需求。改造前50150200、改造管路改造改造后20120150170如圖1虛線部分所示,把活塞機的排氣管道與系統(tǒng)2.改造后空壓機的容量配置擴大管道脫開直接進λ儲氣罐,同時斷開該儲氣罐與系統(tǒng)管改造后壓縮空氣的單價比改造前降低了0.02~005道的連接。這樣就可以解決管道振動及排氣壓力相互影元。每月節(jié)約電費最低643~179萬元,經(jīng)濟效益可觀。響的弊端。同時,由于離心機與活塞機的有效配合,有效降低了離2.控制系統(tǒng)改造心式壓縮機頻中國煤化工如圖3所示,氣路中接入1個二位三通電磁閥,該CNMHG2013-11-23)中國設(shè)備工程2014011