提升沿海煤炭運輸中轉(zhuǎn)能力王力群(秦皇島港務(wù)集團七公司， 河北秦皇島066002)[摘要]分析“北煤南運”的重要性和必要性以 顯成效,高耗能企業(yè)用電負(fù)荷相對減少,煤炭需求增幅及目前存在的裝船港能力、接卸碼頭疏運能力、市場資減緩 .煤炭運輸緊張的形勢有所緩解。但從長遠(yuǎn)來看，源和客戶庫存等方面問題，提出提升沿海煤炭運輸能我國國民經(jīng)濟仍將保持較高水平的發(fā)展速度,電力、冶力的建議。金等煤炭主要需求行業(yè)也將繼續(xù)保持一定的增長速[關(guān)鍵詞]煤炭運輸;港口 ;鐵水聯(lián)運度.“十一五”及今后相當(dāng)長-段時期內(nèi),煤炭運輸量將沿海煤炭運輸在我國煤炭運輸中- -直占有非常重持續(xù) 穩(wěn)步增長。要的地位，為了降低煤炭運輸成本和滿足煤炭外貿(mào)出口的需要.“北煤南運”和“西煤東調(diào)”的煤炭運輸格局2“北煤南運”存在的問題逐漸形成。在這種格局中,海運發(fā)揮著其運量大、成本2.1北方沿海煤炭裝船港能力不足，不適應(yīng)鐵路低的優(yōu)勢作用。擴能的需要1“北煤南運”的必要性和重要性由于華東、華南地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展,對能源需求H我國煤炭生產(chǎn)主要分布在山西陜西、內(nèi)蒙西部地漸提高.預(yù)計今后5年東南沿海從北方港口的煤炭調(diào)區(qū)(簡稱“三西"地區(qū)),而煤炭消費主要集中在華東、華入 量每年將增加3000萬t左右,到2010和2020年南南地區(qū),兩者的煤炎消費量約占全國煤炭消費總量的方沿海的煤炭需求量將分別達(dá)到5億t和6億to為滿42%。沿海、沿江是華東、華南煤炭運輸?shù)闹饕ǖ?足能源需求,鐵路方面也采取了..系列措施,有煤炭運水路承相了華南地區(qū)調(diào)進(jìn)煤炭的90%和華東地區(qū)調(diào)進(jìn)輸大 動脈之稱的大秦線不斷進(jìn)行擴能改造, 2005年運煤炭的70%的運輸。煤達(dá)到2億t,并即將開通2萬噸級重戟組合大列;從由于“二西”地區(qū)煤炭資源豐富、易于開采，我國在2006 年到2009年大秦線每年運煤還將增加5000萬t,20世紀(jì)90年代修建了大秦和朔黃兩條運煤鐵路大通到 2010年之前達(dá)到4億t,鐵路擴能對運煤港口的堆道,形成了與之配套的秦皇島、唐山、天津、黃驊等華北存 、卸車和裝船能力均是- -個嚴(yán)峻考驗,碼頭結(jié)構(gòu)需要四大主力煤炭輸出港,在南北向鐵路運力緊張的情況優(yōu)化調(diào)整。下,煤炭的鐵水聯(lián)運優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)出來。近年來,由于值得-提的是,到2006年,煤運主樞紐港一秦電力、冶金、建材以及化上等高耗能工業(yè)的快速發(fā)展，皇 島港煤炭設(shè)計通過能力只能達(dá)到1.88億t,其運輸能加之煤炭出口的增加，煤炭-次下水量呈現(xiàn)出加速增力難以滿足鐵路擴能需要,煤運“瓶頸”很可能將由鐵長的態(tài)勢。2005年,華北、華中沿海12個裝煤港發(fā)運路轉(zhuǎn)至港口。另外,秦皇島市作為旅游城市,地理位置煤炭超過3.5億t,創(chuàng)歷史新高,其中“二西"煤炭主要下敏感, 港口發(fā)展受到限制,因此,大秦線分流的貨源需水港一華北地區(qū)秦皇島、唐山、天津、黃驊四港發(fā)運另辟新中國煤化工煤炭約占“北煤南運”裝船總最的85%,其規(guī)模和數(shù)量2.2:MHCNM HG煤炭質(zhì)量不穩(wěn)定占絕對優(yōu)勢。目前，由于國家實施的宏觀調(diào)控措施漸秦皇島、天津唐山二港的重要貨源腹地一山西收稿日期: 2005-12-26作者簡介:王力群(1974-),男，助理經(jīng)濟師，研究方向為媒炭運輸。大同地區(qū)由 于長期高強度開采,資源即將進(jìn)人枯竭期,侏羅紀(jì)煤層供給后勁不足,很多煤礦服役期大大縮短，顯。我國電煤庫存的嚴(yán)重不足極易造成電廠待煤停而朔州、忻州等地發(fā)煤礦站雖然有煤炭訂貨和鐵路車機拉閘限電,并加劇在炎熱季節(jié)迎峰度夏和冬季取暖皮計劃,但資源有限礦點分散、開采條件較差,有些礦期川電高峰、煤炭需求轉(zhuǎn)旺之時，煤礦超能力生產(chǎn)、鐵站的煤炭質(zhì)量不高,需要購人優(yōu)質(zhì)煤炭配比后裝車。路突擊運輸以及煤炭裝船港超負(fù)荷裝卸的尷尬局面。在鐵路運力緊張的情況下,為保證裝車效率.煤炭質(zhì)量雌免被忽視,不達(dá)標(biāo)煤炭被裝上:車運至港口的情況時3提升沿海煤炭運輸能力的建議有發(fā)生。因此,港口除加強對進(jìn)港煤炭的質(zhì)量監(jiān)控外，3.1提高北方港口的運煤能力，加快裝卸效率還應(yīng)增加資源豐富的西部地區(qū)--些煤炭企業(yè)作為其供貨渠道。就目前上海、浙江、廣東等地火電廠建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2.3華東、 華南地區(qū)煤炭港口接卸和疏運能力不以及冶金、石化、建材等耗煤行業(yè)產(chǎn)量增長勢頭看,術(shù)來若T年煤炭需求將明顯增)加,而目前北方港口的煤足，結(jié)構(gòu)矛盾突出炭輸出能力難以滿足南方諸多省市在今斤相當(dāng)長- -段東南沿海地區(qū)大型卸船碼頭較少,10萬噸級的卸時間內(nèi)的煤炭需求。為解決煤荒和電荒問題.縮小其船泊位只有漳州、臺州(準(zhǔn)10萬噸級泊位)各1個,5萬給國民經(jīng)濟發(fā)展帶來的負(fù)面影響，國家對交通運輸提噸級泊位有南通電廠、北侖電廠等12個,其余56個均出的宏觀調(diào)控目標(biāo)是:港口煤炭的運輸和裝卸能力應(yīng)為3.5萬噸級及以下的泊位,占總數(shù)的80%。比正常的需求量高15% ~ 20%。因此，為提高煤炭運日前,南方沿海煤炭接卸碼頭,尤其是兩個三角洲輸中轉(zhuǎn)能力 ,與大秦、朔黃、侯月等鐵路配套的煤炭輸?shù)貐^(qū)的中轉(zhuǎn)運輸能力十分有限，上海港受黃浦江水深出港如秦皇島.黃驊、天津、日照等港口應(yīng)加強與鐵路限制,主力運煤船為2萬噸級船舶;珠一角地區(qū)煤炭需部門、貨主單位的密切合作,抓好車船貨的有效銜接，求量大，但受制于廣州港進(jìn)港航道,運煤船主要采用保持煤炭運輸暢通,并積極適應(yīng)鐵路大列的開行，擴大3.5萬噸級船舶運輸。遇到用煤旺季,矛盾尤為突出，港口生產(chǎn)能力,增強發(fā)展后勁,通過新建、改建一批煤大量小型船舶像“螞蟻搬家" -樣往返于北方港口和南炭專用碼頭,增加場地面積,加大、加長垛位.提高港口方沿海缺煤省市之間。最嚴(yán)重的是2003年年底和2004運輸中轉(zhuǎn)能力。同時,為滿足大秦鐵路擴能增量需要.年夏季用煤高峰時,每日在秦港錨地待泊的煤船最多應(yīng)發(fā)揮曹妃甸港區(qū)重要位置和深水的優(yōu)勢,通過新建達(dá)到40多艘,其中半數(shù)以上為2萬~ 3萬噸級小型煤煤炭專用碼頭.接納大秦線分流的貨源,彌補秦皇島、船,裝煤港碼頭靠船等非作業(yè)時間相對較長.降低了港大津兩港煤炭下水能力的不足.緩解華東、華南地區(qū)能口綜合裝船效率,使秦皇島港大型機械化深水泊位無源短缺的矛盾?！坝梦渲亍?也使我國煤炭水運優(yōu)勢難以得到發(fā)揮。3.2 增加北方港口的貨源供給能力2.4用戶煤炭 庫存偏低，加劇煤運緊張程度在傳統(tǒng)的煤炭貨源腹地一大同地區(qū)煤 炭資源逐以電煤為例，我國電廠普遍將10 ~ 12天作為正.漸枯竭的情況下,應(yīng)搞好大秦線的延伸工作,提高內(nèi)蒙常庫存量,將s天作為警戒線,而美國電廠的煤炭庫存古西部、陜西北部優(yōu)質(zhì)煤炭的外運能力,路港雙萬應(yīng)協(xié)量要求保持在40大左右。按照美國電廠煤炭庫存標(biāo)調(diào)發(fā)展。內(nèi)蒙古西部和陜北大型煤炭基地,如:鄂爾多準(zhǔn)測算,以我國國家電網(wǎng)直供電廠H耗煤量110萬t、斯、準(zhǔn)格爾、伊盟、烏海、東勝、神府、榆林等地煤炭資源45天庫存量計算,煤炭庫存量應(yīng)該達(dá)到4950萬t,但豐富、 含硫量低、容易開采,發(fā)展前景廣闊。未來秦皇2004年國家電網(wǎng)煤炭庫存僅為1 100萬t,是美田電廠島等 華北主力運煤港主要貨源腹地應(yīng)以實力較為雄厚煤炭庫存水平的1/4; 2005 年,運輸“瓶頸”逐漸得到緩的內(nèi)蒙古西部、陜西北部以及山西大同煤礦、平朔煤礦解,電廠庫存最高時達(dá)到2800萬t,相當(dāng)于美國電廠煤為主中國煤化工州，河北陽原.張家炭庫存的一半略多。國內(nèi)大部分電廠存在著場地小、1、MHC NMH G產(chǎn)量高、裝車效率庫存低,煤炭“一堆就滿、一燒就沒”的現(xiàn)象。-旦受臺高 ,能適應(yīng)鐵路萬噸大列的開行，更好地發(fā)揮鐵路運力風(fēng)肆虐、大霧封港、鐵路大修等因素影響,能源供應(yīng)不的優(yōu)勢。及時，就會出現(xiàn)電煤告急的現(xiàn)象,海運“瓶頸”越加凸為便于聯(lián)系業(yè)務(wù)、協(xié)調(diào)運輸.港u可以在發(fā)煤質(zhì)量不很穩(wěn)定的煤炭基地建立辦事處等駐礦機構(gòu),及時溝改 造煤炭場地，擴大堆存面積.提高庫存能力，以備夏通信息.保證煤炭質(zhì)量,確保有計劃、有市場有需求的季 和冬季用煤高峰時所需，緩解燃“煤”之急。煤炭經(jīng)大秦線運輸至港口下水,保證整個“北煤南運"3.4搞好供運需之間的聯(lián)合，保證及時、可靠的大動脈的暢通。煤炭供應(yīng)3.3東南沿海用煤大戶應(yīng)建設(shè)大型煤炭接卸碼頭電力體制改革和鐵路運輸體制改革的深人必將對和中轉(zhuǎn)基地煤炭供應(yīng)、消費、運輸.成本控制等帶來沖擊,如何應(yīng)對為提高運輸效率,降低物流成本,國際和國內(nèi)航運電 力體制改革后電煤采購方式的變化以及給電煤價格市場均向大型化、深水化方向發(fā)展,北方港口煤炭裝船帶 來的壓力，如何適應(yīng)鐵路改革給煤炭生產(chǎn)運輸帶來的泊位般在2萬~ 10萬噸級之間,以秦皇島為例,與札遇 和變革，都應(yīng)引起我們的關(guān)注和重視。筆者認(rèn)為，大秦鐵路相配套的煤三四期碼頭共擁有3.5萬噸級泊在煤炭 市場供需基本平衡、局部偏緊的情況F,大型煤位4個、5萬噸級泊位I個和10萬噸級泊位2個,即將炭輸 出港叮以吸納大的煤炭礦站、鐵路部門耗煤大戶竣T.的煤五期碼頭噸位更大，將擁有15萬噸級泊位1結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟 ,建立供運需- ~體 化的新型合作關(guān)系,通個.10萬噸級泊位1個和5萬噸級泊位2個,幾乎全為過開展沿海煤 炭準(zhǔn)班輪運輸?shù)饶Ｊ?構(gòu)成緊密的煤炎物大型泊位。華東、華南地區(qū)火電廠的煤炭接卸碼頭噸流運 輸鏈。大型電力燃料公司還可以與大型煤礦、裝煤級較小,運煤船舶噸位小,在北方港日靠離泊位等輔助港共同合資建 設(shè)輸煤碼頭,與各方形成資本融合、強強時間占用過長,造成北萬港口煤炭周轉(zhuǎn)慢、易壓港，“北聯(lián)合 ,走集團化的發(fā)展道路增強抵御市場風(fēng)險的能力。煤南運”效率降低。求解我國煤炭運輸“瓶頸"之惑,需月前，我國煤炭生產(chǎn)、流通,消費各方需要- -個公要提升交通綜合協(xié)調(diào)發(fā)展能力,通道建設(shè)是煤炭供應(yīng)i正 、公平、公開、有序的交易環(huán)境和交易場所,以及時協(xié)鏈流通的重要環(huán)節(jié)之.。 因此，國家可以考慮在東南調(diào)供需 關(guān)系.維護買賣雙方的利益。改革煤炭訂貨方沿海有條件的地域和港口,如江蘇太倉港、浙江舟山港式已經(jīng)成為煤炭供應(yīng)企業(yè)和用戶企業(yè)、運輸企業(yè)的迫或廣州西基港等地建設(shè)大型煤英卸貨碼頭和中轉(zhuǎn)配送切要求,因此,煤炭供運需各方應(yīng)適應(yīng)煤炭市場的新變基地,通過這些基地的建設(shè).使其成為煤炭儲存分撥中化, 白主決策、直接交易,減少中間環(huán)節(jié),可以建立長期心或物流中心,既可以提高南方煤炭庫存能力，還可以的供 貨關(guān)系,或以參股、控股等形式建立區(qū)域性煤炭交在淡季儲煤.旺季輸煤,用5萬~ 10萬噸級船舶從北易中心, 互惠互利、共同發(fā)展。采取網(wǎng)上交易的形式，萬港U運煤至配送基地,再用1萬~ 2萬噸級小型船可 以大幅度降低煤炭交易成本和信息交流成本,有利舶轉(zhuǎn)運至華東華南各電廠. 從根本上解決電煤輸出與于實現(xiàn)煤炭嚴(yán)運 銷的全過程優(yōu)化,縮短整個流通時間，輸入港之間設(shè)施不匹配的問題，實現(xiàn)北方港口輸煤的保證煤炭快速周轉(zhuǎn).滿足南方的電煤供應(yīng)和國民經(jīng)濟均衡發(fā)展.減少煤運忙閑不均的現(xiàn)象。同時，沿?；痣姲l(fā)展 的需要?！駨S也應(yīng)積極適應(yīng)鐵路擴能、輸煤港擴建的新形勢,積極投稿須知1.本刊歡迎以電子郵件方式投稿(Word文檔作為作的網(wǎng)站上傳播,作者文章著作權(quán)使用費與本刊稿酬: 附件),文稿字?jǐn)?shù)一般不超過6000字;一次性給付;2.來稿請注明未一稿多投;7.投稿者須保證來稿沒有侵犯他人著作權(quán)或其3.參照科技論文要求，來稿需提供參考文獻(xiàn)(文他權(quán)利的 內(nèi)容,否則須對此承擔(dān)所有責(zé)任;!中相應(yīng)處必須按序標(biāo)明)作者簡介(姓名、出生年、性8.對上述要求有異議者,請在來稿時聲明，否則別、職稱、 研究方向),基金項目應(yīng)填寫國家有關(guān)部門 將視為同意:中國煤化工作日發(fā)送“稿件收規(guī)定的正式名稱及項目編號;4.來稿應(yīng)寫明作者的姓名、單位聯(lián)系地址、郵政到” 電C N MH G者稿件采用與否;編碼、電話號碼、電子郵箱;10.本杜地址、電話、電子信箱見本刊版權(quán)頁。5.來稿不退,請作者自留底稿;《水運管理》雜志社6.根據(jù)需要,本刊錄用稿件將在本刊或與本刊合