公路改造設(shè)計李立新內(nèi)蒙古烏蘭察布市公路勘察設(shè)計院集寧012000摘要:近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通量迅猛增長,現(xiàn)有的公路已不堪重負(fù),難以承擔(dān)交通運輸發(fā)展的需求,因此國家、地方各級部門加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入,自治區(qū)提出對干線公路網(wǎng)實施網(wǎng)化改造工程,對區(qū)域內(nèi)干線公路逐步實施改造。筆者參加了區(qū)域內(nèi)多條公路改造的設(shè)計,對公路改造設(shè)計有一定的體會和認(rèn)識。關(guān)鍵詞:公路改造中圖分類號:Ⅺ734文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號1老路現(xiàn)狀調(diào)查由于是對原有公路改造,對老路現(xiàn)狀調(diào)查十分重要,老路的現(xiàn)狀直接影響到改造方案、工程投資。1平、縱線形現(xiàn)狀本區(qū)域內(nèi)老路一般建于20世紀(jì)六、七十年代,建造時一般無正規(guī)的平、縱線形設(shè)計,所以老路的平縱線形通常達(dá)不到設(shè)計要求,需要部分調(diào)整。只有對老路的平縱線形有基本了解,才能決定線形調(diào)整的幅度,一般情況下,對老路平面需測試彎道數(shù)、偏角大小、彎道半徑、交點間距等,對老路縱斷面需測試坡度、坡長等指標(biāo)。老路如果線型較好或者可以通過微調(diào)能達(dá)標(biāo)的,在平縱面設(shè)計中均考慮充分利用老路;如果老路線形極差,如彎道多、偏角大、半徑小、交點間距極短,且受地形、地物的限制,則考慮改線中國煤化工CNMHG1.2路基、路面現(xiàn)狀路基、路面現(xiàn)狀調(diào)查包括路基、路面寬度、結(jié)構(gòu)形式及近凡年大修改造情況等。只有對老路路基、路面情況充分了解,在路面結(jié)構(gòu)補強設(shè)計時才能心中有數(shù),設(shè)計方案才能經(jīng)濟(jì)合理1.3彎沉測試為評價老路路面結(jié)構(gòu)的整體強度,應(yīng)對老路面進(jìn)行彎沉測試,對測試結(jié)果應(yīng)根據(jù)彎沉值大小、路面結(jié)構(gòu)情況分段整理計算,以便于下階段路面結(jié)構(gòu)補強設(shè)計。1.4橋涵現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密集,一般公路上橋涵較多,對老橋涵拓寬改造還是拆除重建由老橋涵現(xiàn)狀決定,所以應(yīng)對老橋涵的跨徑、凈寬、荷載標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式、使用情況、是否為礙航建筑物、橋頭接線線形等做充分、詳細(xì)的調(diào)查,對大、中橋荷載標(biāo)準(zhǔn)不能確認(rèn)時,應(yīng)做承載能力試2主要技術(shù)指標(biāo)的選用2.1公路等級公路等級應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃和遠(yuǎn)景交通量,結(jié)合公路的功能性質(zhì)從全局出發(fā)綜合確定2.2設(shè)計車速設(shè)計車速一般根據(jù)公路等級采用,但是在實際應(yīng)用中,應(yīng)結(jié)合公路的功能、性質(zhì)、交通組成等綜合確定,特別是對于老路改造工程,應(yīng)順應(yīng)地形地物,在保證行車安全、舒適的前TH中國煤化工勺角CNMHG度出發(fā),靈活地選用。對位于城市出入口的一級公路,混合交通嚴(yán)重,車速不宜太快,可參照城市道路標(biāo)準(zhǔn),采用80km/h的設(shè)計車速;對于二級公路,一般情況下應(yīng)采用80km/h設(shè)計車速。2.3路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基橫斷面直接影響到工程的規(guī)模和投資,路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量預(yù)測分析結(jié)果選擇,同時又應(yīng)綜合考慮路段功能性質(zhì)及交通組成,結(jié)合地形、地物、城鎮(zhèn)規(guī)劃,注意到綠化美化和環(huán)保,采用既能滿足道路通行能力、與城鎮(zhèn)規(guī)劃相適應(yīng)又經(jīng)濟(jì)合理、適應(yīng)地形地物的橫斷面2.3.1一級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面區(qū)域內(nèi)改造為一級公路的均為區(qū)域間千線公路,不但交通量大,而且本區(qū)域內(nèi)一般公路沿線村莊密集,混合交通比較嚴(yán)重,根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和本地區(qū)經(jīng)驗,為適應(yīng)集鎮(zhèn)城市化的發(fā)展,一般采用快慢行道分開的三塊板形式?？燔嚨啦捎秒p向4車道,單向行車道寬2ⅹ3.75m,中央采用雙黃實線分隔對向行駛的交通流,兩側(cè)各的綠化分隔帶,2×5m慢車道,2×1m路肩,路基全寬為32m。2.3.2二級公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面二級公路路基橫斷面一般采用一幅路形式,寬度根據(jù)交通量及交通組成采用,一般分三種情況:(1)、如交通量較小,混合交通也不太嚴(yán)重,則路基全寬12皿m,路面寬m;(2)、如交通量一般,混合交通一般,則路基全寬15m,路面寬12m;(3)、如交通量較大,混合交通也較嚴(yán)重,則路基全寬17m,路面寬14m,并且用中國煤化工道CNMHG路肩可根據(jù)實際情況采用土路肩或采取硬化措施。3路線線形設(shè)計3.1設(shè)計原則公路是一種帶狀構(gòu)造物,在保證使用任務(wù)和經(jīng)濟(jì)合理的前提下,應(yīng)盡可能保持較高的安全性和舒適性。公路線形是三維的立體線形,為方便設(shè)計施工操作,將其簡化為平、縱、橫三方面描述,線形設(shè)計應(yīng)對這三方面進(jìn)行綜合設(shè)計,保持各要素間的協(xié)調(diào)一致,做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。公路的線形運用在很大程度上取決于工程投資與線形舒適性的平衡。在線形設(shè)計中應(yīng)著重考慮線形的連續(xù)流暢和立體線形設(shè)計,并應(yīng)順應(yīng)地形,地物,注意和環(huán)境協(xié)調(diào)一致,對于老路改造工程應(yīng)靈活運用線形設(shè)計指標(biāo),在困難地段適當(dāng)調(diào)整,在滿足線形要求的前提下,充分利用老路。3.2平面線形設(shè)計平面線形設(shè)計時,在一般較為順直的路段,盡可能采用較高的指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整,以求改造后的良好行駛條件下;在較困難路段,應(yīng)充分利用規(guī)范允許的曲線組合,在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下,充分利用老路在老路線形極差且又受地形地物限制無法調(diào)整時,應(yīng)考慮改線方案。對于老路改造工程,路線定線時,應(yīng)以老路為主要控制物,充分利用老路,同時還應(yīng)將大型建筑物、大河等作為控制點。穿越城鎮(zhèn)區(qū)時,應(yīng)注意結(jié)合地方發(fā)展,盡量與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)3.3縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計時,應(yīng)注意以下幾方面:1TYH中國煤化工要CNMHG求縱斷面控制點一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等。橋梁設(shè)計高程應(yīng)滿足橋下通航凈空要求及設(shè)計洪水頻率要求的泄洪斷面要求;對立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求,對平面交又的道路要順適銜接;路線穿越城鎮(zhèn)時應(yīng)盡量和地形、地物相一致。2、充分利用老路路面結(jié)枃,在一般路段,路線的縱斷面設(shè)計與路面結(jié)構(gòu)的補強設(shè)計是相輔相成的,縱斷面拉坡時,應(yīng)盡量擬合老路,避免大填大挖。在老路路面情況較好時,為充分利用老路路面結(jié)構(gòu),盡量不要開挖老路,使補強厚度最大限度地接近填高。4路面結(jié)構(gòu)補強設(shè)計路面結(jié)構(gòu)補強設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)原老路路面結(jié)構(gòu)具體處理。4.1舊水泥混凝土路面當(dāng)老路路面為水泥混凝土路面時,一般先測試混凝土板塊彎沉,根據(jù)彎沉測試結(jié)果綜合路面其它情況先對老路面進(jìn)行處理。當(dāng)老路面較好時,對老路面不予處理;當(dāng)老路面一般時,對混凝土板塊進(jìn)行鉆孔壓漿處理;當(dāng)老路面較差時,應(yīng)新澆砼板塊4.2舊瀝青路面舊瀝青路面對病害較嚴(yán)重路段應(yīng)根據(jù)實際情況處理。當(dāng)面層、基層裂縫較嚴(yán)重時,應(yīng)開挖處理,然后在瀝青補塊上鋪設(shè)玻璃纖維格柵;對較大的沉陷,應(yīng)查明原因,翻挖處理。一般路段利用老路路表彎沉測定結(jié)果,計算出代表彎沉值,并反算成老路路面當(dāng)量土基回彈模量,再按彈性層狀體系理論計算加鋪補強層厚度。H中國煤化工青CNMHG面層5橋涵改造設(shè)計對老路改造工程,橋涵一般需拆除重建或拓寬改造,決定橋涵拆除重建還是拓寬改造主要從以下幾個方面考慮1、原橋涵是否滿足設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn),不滿足,能否通過適當(dāng)加固達(dá)標(biāo);2、原橋涵是何種結(jié)構(gòu)形式,服務(wù)年限多長,使用狀況如何,利用價值是否大;3、原橋涵是否滿足排洪要求,航道上橋梁是否滿足通航要求:4、是否限制路線平、縱面線形,使路線指標(biāo)不能滿足技術(shù)指標(biāo)或能滿足而導(dǎo)致不能充分利用老路,在經(jīng)濟(jì)上得不償失對老橋涵進(jìn)行上述四方面分析,在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上進(jìn)行比選,根據(jù)實際情況決定老橋涵拆除重建或拓寬改造。本區(qū)域內(nèi)一般老橋涵均荷載標(biāo)準(zhǔn)低,結(jié)構(gòu)形式較差,加固改造技術(shù)復(fù)雜,工程難度大,而且許多老橋為保證橋梁和河道正交,橋頭接線線形較差,所以老路改造時大多數(shù)拆除重建,小部分情況較好的拓寬改造中國煤化工CNMHG