安全管理關(guān)于鐵路煤炭運(yùn)輸安全的思考張英婧近年來(lái)，我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量占全國(guó)煤炭總運(yùn)量的60%以上，約占鐵路貨運(yùn)總量的40%，鐵路是我國(guó)煤2確保鐵路煤炭運(yùn)輸安全的思考炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，各個(gè)行業(yè)對(duì)能源的需求也在不斷加大，煤炭作為基礎(chǔ)能通過(guò)分析鐵路煤炭運(yùn)輸安全問題，可以看出，無(wú)源，運(yùn)輸量也在持續(xù)增長(zhǎng)。煤炭運(yùn)量的迅猛增長(zhǎng)對(duì)煤論 發(fā)生上述何種問題，都將嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)輸安全，炭運(yùn)輸?shù)陌踩芾硖岢隽烁叩囊?。因此，采取措?至可能引發(fā)鐵路行車事故。為確保鐵路煤炭運(yùn)輸安施保證煤炭運(yùn)輸安全，是鐵路運(yùn)輸部門的重要任務(wù)。全，必須做好以下幾方面工作口。2.1做好煤炭密 度測(cè)定1鐵路煤炭運(yùn)輸安全問題分析裝車企業(yè)每季度至少測(cè)定-次煤炭密度，當(dāng)煤炭的品種、粒度、含水量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行煤炭目前，受諸多因素影響，鐵路煤炭運(yùn)輸存在密度密度測(cè)定 。測(cè)定誤差較大、計(jì)量手段落后、發(fā)生自燃等問題，嚴(yán)(1)準(zhǔn)確測(cè)定煤炭密度。在進(jìn)行煤炭測(cè)定時(shí)應(yīng)重威脅鐵路煤炭運(yùn)輸安全。注意以下幾點(diǎn)。①密度測(cè)定容器的容積不得小于(1)密度測(cè)定存在誤差。目前，各煤炭裝車站0.5 m',容器的容積越大，測(cè)定的煤炭密度值越接普遍采用密度測(cè)定和量尺劃線裝車法。密度測(cè)定時(shí)，近實(shí)際。 ②煤炭密度測(cè)定時(shí)，塊狀煤炭按大、中、由于測(cè)定容器小，而且容器存在邊角容易產(chǎn)生誤差;小、末狀4種規(guī)格各取樣稱重一次，粉狀貨物分3次在不同時(shí)期，由于煤炭的含水率和煤炭的質(zhì)量發(fā)生取樣， 各稱重-一次。③煤炭取樣時(shí)，應(yīng)記明時(shí)間、地.變化，密度也不相同。很多裝車企業(yè)多年來(lái)- - 直沿點(diǎn)(礦源)和當(dāng)時(shí)的氣候條件，以及參加測(cè)定的人員。用一個(gè)固定的密度值，造成誤差加大;測(cè)量次數(shù)的(2)確定劃線高度。通過(guò)多次測(cè)定求得煤炭平.不同引起誤差等。密度測(cè)定不準(zhǔn)確，導(dǎo)致劃線高度均密度，劃線密度- -般應(yīng)大于平均密度。劃線密度確不準(zhǔn)，極易造成車輛超載或虧噸。定后，可以得出劃線高度。裝車前統(tǒng)一-進(jìn)行劃線， 全(2)計(jì)量手段落后。由于各車站配備的計(jì)量、車共8處，車輛四角各1處，側(cè)板、端板各2處，每檢測(cè)設(shè)備在型號(hào)和參數(shù)設(shè)置上不一致，導(dǎo)致同等質(zhì)量處劃線 長(zhǎng)度不小于500 mm,裝車后必須平整頂面。的貨物檢測(cè)結(jié)果不同。車站計(jì)量、檢測(cè)人員業(yè)務(wù)水平(3)貨運(yùn)員進(jìn)行簽認(rèn)。煤炭裝車前，貨運(yùn)員對(duì)不高，計(jì)量意識(shí)淡薄，對(duì)設(shè)備管理不當(dāng)造成技術(shù)狀態(tài)劃線情況進(jìn)行復(fù)檢; 煤炭裝車后，貨運(yùn)員檢查車輛平不良，計(jì)量不準(zhǔn)確。頂情況，在裝載加固質(zhì)量簽認(rèn)單內(nèi)注明“貨物密度和(3)煤炭運(yùn)輸途中撒漏。煤炭運(yùn)輸大多使用敞車輛長(zhǎng)、 寬及劃線高度”并進(jìn)行簽認(rèn)，未經(jīng)簽認(rèn)不得車裝載，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)從敞車車門縫隙處撒漏，造發(fā)運(yùn)。成會(huì)車時(shí)擊打旅客列車玻璃等類似事故，存在極大的2.2 嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)檢測(cè)設(shè)備使用和管理標(biāo)準(zhǔn)不安全隱患。嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量檢測(cè)設(shè)備使用和管理標(biāo)準(zhǔn)是保證(4)煤炭運(yùn)輸途中自燃。煤炭的自燃是其固有計(jì)量 準(zhǔn)確的必要條件,也是防止貨車超載、虧噸的有的特性。在盛夏高溫天氣，煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中易發(fā)生效途徑。自燃，危及鐵路運(yùn)輸安全，干擾正常的運(yùn)輸秩序。(1)有軌道衡的車站(企業(yè))裝運(yùn)煤炭時(shí)，必須(5) 冬季煤炭?jī)鲕?，卸車效率低。煤炭受環(huán)境 做到車車檢衡并打印電子磅碼單,按規(guī)定平頂，核對(duì)溫度和含水率的影響，在冬季易發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象，卸車裝 載量(根據(jù)磅碼單確定)與運(yùn)單記載的數(shù)值是否一不徹底再裝車容易發(fā)生超載問題。個(gè)別企業(yè)在卸車時(shí)致， 同時(shí)將電子磅碼單裝訂在杏中國(guó)煤化工，存在野蠻裝卸，硬砸亂撬，損壞車體等問題，嚴(yán)重危(2)無(wú)轉(zhuǎn)YHCNMHG虧煤炭時(shí)，必須害鐵路運(yùn)輸安全。在裝載機(jī)上安表電」T，;示兒電丁怦裝車。在煤炭I 01/2013.鐵道貨運(yùn).關(guān)于鐵路煤炭運(yùn)輸安全的思考張英婧|安全管理裝車前，貨運(yùn)員會(huì)同裝載機(jī)司機(jī)對(duì)電子稱進(jìn)行校秤復(fù)炭表層 和深度分別為400 mm、1 000 mm、1 500 mm核，確認(rèn)電子秤準(zhǔn)確度(以相互簽字為準(zhǔn))。校秤完處), 并做好記錄。畢后，貨運(yùn)員監(jiān)督司機(jī)操作裝載機(jī)電子秤程序，發(fā)現(xiàn)(4)加強(qiáng)煤炭裝車檢查，嚴(yán)禁在精煤中摻煨裝載高度超過(guò)劃線高度時(shí)，必須進(jìn)行卸載，采取就低煤， 防止人為因素發(fā)生自燃。煤炭裝車時(shí)或裝車前不就高的原則進(jìn)行平頂。煤炭裝車完畢后，司機(jī)必須30 min內(nèi)使用測(cè)溫槍檢測(cè)所裝煤炭溫度，發(fā)現(xiàn)煤炭局向車站提供準(zhǔn)確的磅碼單，車站憑磅碼單制票承運(yùn)。部發(fā)熱溫度超過(guò)60C時(shí)不得裝車。裝載機(jī)電子秤(含打印機(jī))發(fā)生故障時(shí)，車站嚴(yán)禁報(bào)2.5有效噴灑抑塵劑， 減少對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染請(qǐng)求車計(jì)劃。在裝車后的煤炭表層必須噴灑抑塵劑，以減少運(yùn)(3)軌道衡、裝載機(jī)電子秤的使用和管理由裝輸 途中煤炭揚(yáng)塵對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染，降低運(yùn)輸過(guò)有該設(shè)備的車站(企業(yè))負(fù)責(zé)，并建立崗位責(zé)任制和程中煤炭的損耗，節(jié)約資源，保證運(yùn)輸安全。抑塵劑巡視檢查制，操作人員應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，不得隨意更噴灑 量如表1所示。換，嚴(yán)禁修改衡器設(shè)備的技術(shù)參數(shù)及相關(guān)程序。表1主型敞車抑塵劑噴酒量表L/車2.3正確選擇和使用車輛主型車輛(1)車站要嚴(yán)格遵守《貨車使用限制表》及鐵最高車速道部相關(guān)規(guī)定，禁止使用技術(shù)狀態(tài)不良(尤其是車底VI( km/h)C6o或C6C%oC76或Cso板、車門、車窗等技術(shù)狀況不良)的貨車裝運(yùn)煤炭。V≤8066 ~7368~7657~ 63煤炭裝車前，要對(duì)車底板、車門狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查,不符合條件的貨車一律不得裝車。80131.0~ 1.51.5~2.0 .注:對(duì)Co進(jìn)行防凍液噴灑作業(yè)時(shí)，噴灑量應(yīng)在表2上限值的基礎(chǔ)上增加10%。發(fā)生超載的，每噸罰款3 000元;發(fā)生嚴(yán)重超載的,參考文獻(xiàn):對(duì)裝車單位(專用線、專用鐵路)進(jìn)行停裝整頓，并[1] 賈秀敏.控制鐵路煤炭超載問題的探討[J].鐵道貨處以罰款。運(yùn)，2010, 28 (5): 47-49.(3)實(shí)時(shí)跟蹤煤炭運(yùn)輸車輛。利用車站貨運(yùn)計(jì)[2] 劉英權(quán).關(guān)于鐵路集裝箱運(yùn)輸安全的思考[J].鐵道貨量檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)煤炭運(yùn)輸途中的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)運(yùn)，2011，29 (1): 32-34.控，發(fā)現(xiàn)一般超偏載、偏重的車輛要跟蹤監(jiān)控;嚴(yán)重超偏載、偏重的車輛，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)后及時(shí)進(jìn)行扣車處收稿日期: 2012-12-17責(zé)任編輯:尹紅理，以確保鐵路煤炭運(yùn)輸安全。.上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地揭牌啟用近日，上海鐵路局上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地揭牌打造現(xiàn)代化一流物流基地， 探索貨場(chǎng)一體化!啟用，標(biāo)志著上海鐵路局在上海地區(qū)中斷多年的管理模式， 是鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)重新啟動(dòng)。的重要內(nèi)容。作為探索貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)新模式的先鋒，!成立.上海港海鐵聯(lián)運(yùn)基地是上海鐵路局與上上海 港海鐵聯(lián)運(yùn)基地啟用后，將以實(shí)現(xiàn)一-體化管i海港集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作的重要舉措。基地啟用理為目標(biāo)， 采取營(yíng)銷激勵(lì)辦法，發(fā)揮車站、裝后，所有業(yè)務(wù)和人員將由物流企業(yè)牽頭實(shí)行- -體 卸、集經(jīng)、物流等優(yōu)勢(shì)，以高效的營(yíng)銷機(jī)制為客化管理，這在上海鐵路局既有貨場(chǎng)管理中尚屬首戶提供增值服務(wù)， 帶動(dòng)基地業(yè)務(wù)上量提效。次，將為探索貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)新模式積累經(jīng)驗(yàn)。(摘自《人民鐵道》報(bào)) 1云南企業(yè)鐵路運(yùn)輸貨暢其流臨近年末，云南鋁業(yè)、云天化集團(tuán)、云南鹽管內(nèi) 循環(huán)運(yùn)輸，為企業(yè)提供鐵路轉(zhuǎn)載技術(shù)支持，化股份等企業(yè)鐵路運(yùn)輸更顯貨暢其流。2012年以保證了 磷礦石的良好發(fā)運(yùn)。來(lái)，云南鋁業(yè)全年共發(fā)送鋁制品等產(chǎn)品24.4萬(wàn)t,昆明鐵路局積極拓展貨物延伸服務(wù)，為云南到達(dá)生產(chǎn)原料氧化鋁等物資87.6萬(wàn)t; 2013年預(yù)計(jì)鋁 業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一體化管理模式下的鐵路專將增加鋁合金和鋁卷產(chǎn)量1萬(wàn)t。云南天達(dá)化工憑用 線真正實(shí)現(xiàn)了“生產(chǎn)原料直接運(yùn)到車間，下了借鐵路為大宗貨物客戶提供的優(yōu)化運(yùn)輸方案，固運(yùn)輸線就上生產(chǎn)線， 生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品下了生產(chǎn)線i定組織到站防城港的港口運(yùn)輸車列，預(yù)計(jì)鐵路到就 上運(yùn)輸線”中國(guó)煤化工發(fā)總量較上年增長(zhǎng)18.5萬(wàn)t。昆明鐵路局積極支持"YHCNMHG民鐵道》報(bào))01/2013鐵道貨運(yùn).