KFJ-3A翻車機(jī)改造邱耕摘要分析KF」-3A翻車機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題,采取針對(duì)性的改造措施,延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命,降低故障率,提高工作穩(wěn)定關(guān)鍵詞翻車機(jī)分析改造中圖分類號(hào)TF321.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼B某原料場(chǎng)兩臺(tái)翻車機(jī)型號(hào)為KF-3AO型,按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可裂造成嚴(yán)重設(shè)備事故同時(shí),反作用力對(duì)車體損壞嚴(yán)重。重車翻翻卸型號(hào)為C60,C62(空車214,載重為60)車皮目前鐵路局卸完畢,翻車機(jī)反轉(zhuǎn)松開車皮的過程同樣對(duì)翻車機(jī)本體和車皮部分車皮已經(jīng)改為C70型(空車23.3載重70),翻車機(jī)超負(fù)荷造成損壞鐵道部已明令禁止這種工作方式,要求改為預(yù)壓緊。翻卸,導(dǎo)致設(shè)備故障率上升,且系統(tǒng)工作原理不符合鐵道部相關(guān)文件規(guī)定,需改造空車車鉤空車推車器以適應(yīng)當(dāng)前工作要求。、KFJ-3A翻車機(jī)工作原理KFJ-3A翻車機(jī)工作原理參見圖1機(jī)車推引整列重車至翻車機(jī)系統(tǒng)壓車梁卸車段然后機(jī)車離開。重牛卷揚(yáng)啟動(dòng),牽靠車梁列車(重車)引重牛上行,重牛的車鉤與列車的車鉤接翻車機(jī)本體重車2上卷揚(yáng)反向啟動(dòng),牽引整列火車前行,使止擋器第一節(jié)重車到達(dá)摘鉤平臺(tái)時(shí)停止,重牛車鉤與列車車鉤解開,重牛下行,完成牽引任務(wù)。人工解列第一節(jié)重車,液壓缸動(dòng)作摘鉤平臺(tái)升起形成斜坡重車在重力作用托輪料倉托車梁重牛車鉤摘鉤平臺(tái)液壓缸下溜車至翻車機(jī)本體,受止擋器阻礙停止于重車1的位置。翻車機(jī)本體轉(zhuǎn)動(dòng)在圖1改造前KFJ-3A翻車機(jī)工作原理示意圖重力作用下,重車壓緊定位,卸料于料倉。卸料完畢,翻車機(jī)本體反轉(zhuǎn)松開車輛,在空車推車器的作用下空車駛出翻車機(jī)本體。重復(fù)以上作業(yè),直至整列重車翻卸完畢,由機(jī)車牽引整列空車離開。二、存在問題及分析壓車梁1工作原理不當(dāng)產(chǎn)生的問題轉(zhuǎn)車方向(1)重車制動(dòng)定位產(chǎn)生的影響重車(814~9331)從摘鉤平臺(tái)溜車滑向翻車機(jī)本體,在本體內(nèi)依靠止擋器制動(dòng)定位,工作過程產(chǎn)生極大的沖量,反作用力對(duì)車體損壞嚴(yán)重,鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)裝貨車【2007148號(hào)文件已明令禁止使用摘鉤平臺(tái)同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的作用力使翻車機(jī)本體結(jié)構(gòu)件連接處易開焊斷裂,造成嚴(yán)重設(shè)備事故。(2)重車翻轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生的影響月牙槽托車梁搖臂如圖2所示,翻車機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)重車隨托車梁、搖臂連桿、滾輪端盤輪(均為活動(dòng)件)在月牙槽和搖臂的限制下運(yùn)動(dòng)滾輪行駛至月牙槽上部,重車與壓車梁靠車梁(均為固定起支承、定位作用)接連桿O形結(jié)構(gòu)梁觸,依靠自重和托車梁重力壓緊車皮,接觸過程將產(chǎn)生極大的沖托輪中國煤化工量,作用力對(duì)翻車機(jī)本體造成損壞本體結(jié)構(gòu)件連接處易開焊、斷CNMHG側(cè)面示意圖設(shè)理與維偕2008№72超負(fù)荷使用產(chǎn)生的問題靠車梁壓板縱向液壓缸翻車機(jī)原設(shè)計(jì)翻C60,目前C70的車刪車機(jī)本體撥車機(jī)輛已占40%左右,以后將全部使用C70,列車(重車)C70重車總重比C60重車增加119,翮車1)車機(jī)超負(fù)荷使用造成托輪軸承使用壽命縮短,翻車機(jī)主結(jié)構(gòu)梁、壓車梁、靠車梁托車梁、搖臂滾輪和月牙槽連接處經(jīng)常發(fā)生開焊、斷裂,已經(jīng)過多次補(bǔ)焊處理,但托車梁鐵軌不能止住設(shè)備狀況的惡化,需要進(jìn)行大修或改造恢復(fù)設(shè)備性能橫向液壓魟靠車梁靠板三、改造措施前鉤后鉤/撥車臂新設(shè)計(jì)翻車機(jī)本體轉(zhuǎn)子,翻車機(jī)本體列車(重車)土建基礎(chǔ)不動(dòng),本體傳動(dòng)裝置利舊。不改重車1變翻車機(jī)本體外形尺寸,僅加大端盤內(nèi)環(huán)重高度尺寸,以適應(yīng)翻卸C80車皮?！癘”形結(jié)構(gòu)梁改為箱形結(jié)構(gòu)梁,托車梁改為固定,靠車梁增加液壓缸和靠板,壓車梁增加液壓缸和壓板,壓車及靠車機(jī)構(gòu)采用液撥車機(jī)壓預(yù)壓緊,液壓站安裝于翻車機(jī)本體上。鋼絲繩取消摘鉤平臺(tái)、重牛,新增鋼絲繩牽引的重車撥車機(jī)一臺(tái),土建基礎(chǔ)新建,傳動(dòng)裝置利用原重牛的傳動(dòng)裝置?？哲囃栖嚻鞑捎靡簤厚R達(dá)傳動(dòng)的推車器,壓力源取于本圖3改造后KFJ-3A翻車機(jī)工作原理示意圖體液壓站。去除原繼電器控制系統(tǒng)采用西門子PLC-300控制?？v向液壓缸如圖3所示整列重車依靠機(jī)車的推引推至翻車機(jī)系統(tǒng)自壓車梁動(dòng)翻卸車段然后機(jī)車離開撥車機(jī)撥車臂落下,后鉤接車鉤依壓板靠鋼絲繩牽引,拉整列重車前行約一節(jié)車皮的距離,撥車機(jī)制動(dòng),定位整列重車。人工解列重車1,撥車機(jī)拉重車1前行至適靠車梁當(dāng)位置,自動(dòng)摘后鉤抬臂撥車機(jī)行使到重車1后,落臂,前鉤接車鉤推重車1前行進(jìn)入翻車機(jī)托車平臺(tái)撥車機(jī)制動(dòng)準(zhǔn)確車方向重車定位重車1,自動(dòng)摘前鉤撥車機(jī)后退,進(jìn)行下一次牽引任務(wù),翻車機(jī)縱向液壓缸動(dòng)作,壓板垂直壓緊車體同時(shí)橫向液壓缸也動(dòng)作,靠板橫向壓緊車體壓力傳感器發(fā)信號(hào),翻車機(jī)本體開始轉(zhuǎn)動(dòng)卸料完畢,翻車機(jī)本體反轉(zhuǎn)恢復(fù)原位后卸壓,松開車輛,在空車推車器的作用下空車駛出翻車機(jī)本體,重復(fù)以上作業(yè),直至托車梁整列重車翻卸完畢,由機(jī)車牽引整列空車離開。橫向液壓缸四、改造效果箱形結(jié)構(gòu)梁大修改造后翻車機(jī)本體結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)化(圖4)?！癘”形結(jié)構(gòu)梁改為箱形結(jié)構(gòu)梁提高了本體抗彎、抗扭能力,托車梁改為固定,托車梁、壓車梁、靠車梁、箱形結(jié)構(gòu)梁與兩端盤連接在一起形成一個(gè)剛性回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)極大增強(qiáng)了本體的強(qiáng)度和剛度,消除了圖4改造后KFJ-3A翻車機(jī)側(cè)面示意圖超負(fù)荷使用的問題。加大端盤內(nèi)環(huán)高度尺寸使翻卸范圍變大,自動(dòng)化作業(yè)有效減輕了操作者和電氣維護(hù)的勞動(dòng)強(qiáng)度。翻車機(jī)本體轉(zhuǎn)子可翻卸C60-C80型號(hào)車皮,適應(yīng)范圍廣。此設(shè)KFJ-3A翻車機(jī)改造后,解決了存在的向題,使翻車機(jī)本計(jì)不改變翻車機(jī)本體外形尺寸,本體土建基礎(chǔ)、傳動(dòng)裝置可利體、車皮壽命延長(zhǎng),事故率降低,卸車穩(wěn)定性、安全性提高,符合舊日,節(jié)省了改造費(fèi)用。整體工作原理改變,采用了液壓預(yù)壓緊消鐵道部相關(guān)文件的要求。Wo807-21除了頂側(cè)間隙完全消除了翻卸過程對(duì)翻車機(jī)和車皮的沖擊取消摘鉤平臺(tái)的溜車過程,去除止擋器對(duì)車皮的定位、制動(dòng),改凱鈕值團(tuán)八品設(shè)備動(dòng)力部河北邯鄲市用撥車機(jī)牽引定位和制動(dòng),完全消除了溜車定位和制動(dòng)對(duì)翻056d中國煤化工車機(jī)和車皮的沖擊,且撥車機(jī)牽引過程位移、速度可控,實(shí)現(xiàn)了CNMHG[編輯王其〕設(shè)西會(huì)理與維修2008N7技光