2小氮肥設(shè)計(jì)技術(shù)2004年第25卷能源是我國的一-個(gè)特大安全問題。我國政府近火,最現(xiàn)實(shí)的出路是“煤變甲醇燃料取代汽油;對(duì)能源問題是非常重視的,幾次召開能源安全高煤變二甲醚(或甲醇變二甲醚)取代柴油”層會(huì)議,落實(shí)對(duì)策。盡管山西在20年里，在甲醇車用燃料方面用什么替代石油挑中國能源的大梁?綜合專只完成三小步:家的觀點(diǎn),作為石油的替代能源必須具備兩個(gè)基“六五”期間搞M15試驗(yàn),曾搞過4個(gè)加油本條件:資源潛力和經(jīng)濟(jì)可行性。站,總共開了8 000km;縱觀國內(nèi)現(xiàn)有可用的能源資源,煤炭無疑是:1998年以后搞了148 部車試運(yùn),其中太原至具有優(yōu)勢(shì)的,對(duì)中國來說,也只有依靠煤。榆次48部;從目前國內(nèi)的能源開發(fā)成本來看，煤炭具有2003年中石化山西分公司搞了100 個(gè)加油較好的經(jīng)濟(jì)性。在中國,通過煤炭制作的產(chǎn)品,來站。替代石油這一能源,已勢(shì)在必行。但在今年的下半年有了大的動(dòng)作，據(jù)說將在用煤來替代石油能源,有兩條路可走:一條11個(gè)主要城市均建立甲醇汽油加油站。是所謂“煤變油”;另一條是以煤為原料生產(chǎn)車實(shí)際上,甲醇燃料取代汽油和二甲醚取代柴用燃料甲醇系列產(chǎn)品。油,已具備條件?！懊鹤冇汀钡拈_發(fā)已緊鑼密鼓地在搞。去年甲醇具有很高的辛烷值，已經(jīng)摻混于汽油，11月后,先后召開過三次高層次的評(píng)估會(huì)。成為無污染的環(huán)保燃料。自上世紀(jì)80年代以來，次是中科院系統(tǒng)的，即中科院山西煤化所為消除汽油中含鉛的危害，在汽油中添加MTBE的“煤變油”的開發(fā)項(xiàng)目(即863項(xiàng)目)中期評(píng)的開發(fā)和應(yīng)用，又極大地?cái)U(kuò)展了甲醇消費(fèi)市場，估。該項(xiàng)目已投資1億多元,給大家的感覺是“認(rèn)使甲醇產(chǎn)量快速增長,成為當(dāng)今世界上的大宗化認(rèn)真真地干,轟轟烈烈地干,工藝已打通,四次生工產(chǎn)品之- -產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量一次比一次好,但是還未到完全突低比例摻燒,日本自20世紀(jì)80年代起就有破”。從現(xiàn)在的情況看，年產(chǎn)100x 104油，投資要以甲醇為燃料的汽車。在歐、美、加、日等國曾進(jìn)100億人民幣;南非搞年產(chǎn)700x104油,投資是行過大量研究開發(fā)高比例甲醇汽油( M85或100億美元。評(píng)估意見也有好幾種，-一種是贊成M90)汽車,主要汽車制造廠都生產(chǎn)過產(chǎn)品或樣的,一種是反對(duì)的,一種是從技術(shù)儲(chǔ)備來說,工作車,并在政府支持下示范或出售。靈活燃料甲醇是要搞下去,但不要大吹特吹。汽車(FFV或MFV)商業(yè)前景很好,曾經(jīng)在福特另一次是山東兗礦的“煤變油”的開發(fā)項(xiàng)目汽車廠生產(chǎn)線上大規(guī)模生產(chǎn)。如M15甲醇汽油曾的評(píng)估。該項(xiàng)目是企業(yè)行為的開發(fā),投資2億元，在德國和北歐當(dāng)作汽油大量銷售,并配套建設(shè)了也搞得轟轟烈烈?？鐕绲腗15加油站，進(jìn)行過跨國界的車隊(duì)示再一次是北京神華公司的“煤變油”的開發(fā)范。在美、法、意、奧等很多國家也已商品化。項(xiàng)目評(píng)估。這一項(xiàng)目實(shí)際上是政府行為的開發(fā)。甲醇燃料用于替代石油燃料時(shí)，近年來,原他們是引進(jìn)德國技術(shù)來搞的,走的是煤直接加氫國家經(jīng)貿(mào)委等有關(guān)部門3次組織數(shù)十位化工、汽的工藝,分兩處搞試驗(yàn):在內(nèi)蒙搞直接制油;在陜車新能源領(lǐng)域的專家,專門到甲醇燃料試點(diǎn)地西榆林搞間歇制油。區(qū)的山西、河南等省進(jìn)行考察,都對(duì)甲醇燃料給以上的第一和第二個(gè)開發(fā),走的路子是煤制.予了肯定。專家認(rèn)為:第一,我國甲醇生產(chǎn)技術(shù)成水煤氣,再合成“油”。這兩個(gè)開發(fā)有一共同的問熟,甲醇汽車燃料經(jīng)濟(jì)上具有競爭力。甲醇是傳題,制氣“引人氧”,制油品要“去掉氧”,工藝上統(tǒng)的化工產(chǎn)品,我國煤制甲醇的技術(shù),近20年來是不合理的。據(jù)說這- -“煤變油”工藝流程是很經(jīng)過不斷發(fā)展和創(chuàng)新，已處于世界領(lǐng)先的地位，長的,要真正拿到汽油,制氣凈化、合成、分離、而且已開發(fā)出系列化技術(shù),可適應(yīng)各型煤、焦?fàn)t煉油等等,“十八般武藝”- -樣不能少,從而就可氣煤層氣等不同原料的生產(chǎn),這些技術(shù)均具有預(yù)見到它成本之高。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。第二,煤制甲醇作為汽車代用燃許多專家的意見,對(duì)“煤變油”,源創(chuàng)開發(fā)也料,技術(shù)和安全性上可行。甲醇分子量小,自身含好,基礎(chǔ)開發(fā)也好，工作是要做的,但遠(yuǎn)水救不了氧助燃,能提高熱效率,減少排放,因此,氮氧化第5期徐京磐:我國甲醇下游產(chǎn)品的大走勢(shì)3物排放特別低。常規(guī)總排放量甲醇為0.78,汽油外的支出,而且在實(shí)際操作中也很不現(xiàn)實(shí)。世界為1.9, 柴油為1.0。甲醇不排放致癌的苯,而汽油各國的研究學(xué)者都在研究不改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就能使排苯最多。第三,甲醇汽、柴油15% ( M15)摻燒技用大比例甲醇汽油,且能使車輛同時(shí)可兼用傳統(tǒng)術(shù)成熟，示范運(yùn)營成功。第四,全甲醇( M100)發(fā)汽油的新型醇類燃料或燃料添加劑。動(dòng)機(jī)已取得應(yīng)用推廣成果,技術(shù)上的創(chuàng)新已予以二甲醚燃料替代柴油也是很好的替代能源。肯定二甲醚燃料環(huán)保價(jià)值很高,用于汽車時(shí),它的動(dòng)甲醇燃料競爭優(yōu)勢(shì)明顯,使用甲醇燃料以節(jié)力性也沒問題。特別是用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),優(yōu)勢(shì)省石油資源。在成品油中摻加15%的甲醇,經(jīng)助非常明顯。據(jù)西安交大專家介紹,同樣的柴油發(fā)溶劑復(fù)配,熱效率與成品油基本相同,可以部分動(dòng)機(jī),用二甲醚燃料,發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高16% ,熱替代汽、柴油使用?？梢詼p少尾氣排放。實(shí)驗(yàn)結(jié)果功率提高2~3個(gè)百分點(diǎn);所有工作過程基本上可表明,普通轎車使用M15甲醇燃料后,一氧化碳做到無煙運(yùn)行,無可見微顆粒排放,尾氣排放達(dá)和碳?xì)浠衔锱欧帕?，比使?3號(hào)汽油分別降歐II級(jí)標(biāo)準(zhǔn);氮氧化物排放是燃用柴油的60%以低23.2%和28.5%;面包車分別降低40%和下;一氧化碳排放可下降40%左右,工作時(shí)噪音36.7%。在玉柴牌柴油車上使用M15,-氧化碳和下降10~15dB。 專家們預(yù)測,5年內(nèi)我國將有氮氧化物分別降低79.4%和31.3%。安全方便也( 500~1 000) x 10t的二甲醚的需求量。山東久是M15甲醇燃料的優(yōu)勢(shì)。甲醇的蒸氣壓力比汽油泰化工準(zhǔn)備用5年時(shí)間,建成100x 10+/a二甲醚小，密度大,蒸氣與汽油相比不宜上浮,著火危險(xiǎn)生產(chǎn)基地。目前二步法生產(chǎn)二甲醚技術(shù)比較成熟性小得多。甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性,可以減少靜電(用1.5t甲醇可生產(chǎn)1t二甲醚)。產(chǎn)生，其生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和使用均比石油燃料安全。不過,二甲醚燃料替代柴油,而且是100%的M15甲醇燃料的動(dòng)力性能也比較好。全部替代。這樣,柴油汽車必須重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī),中科院工程熱物理所潘奎潤經(jīng)過研究認(rèn)為，油箱和零配件也要更換。甲醇和汽油-樣,都屬中等毒性物質(zhì),不僅甲醇據(jù)悉,上汽公司內(nèi)燃機(jī)所已經(jīng)解決了二甲醚不能飲用和濺入眼中，其它燃料也應(yīng)如此。“七車用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，使常壓下氣態(tài)的二甲五”期間,中德兩國合作對(duì)“甲醇中毒機(jī)理、中毒醚,通過6個(gè)壓力的鋼瓶成為液態(tài)后,加注到汽解藥、對(duì)人體健康的影響”進(jìn)行研究,結(jié)論是:只車發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃點(diǎn)火系統(tǒng),成功點(diǎn)火。要遵守操作規(guī)程,沒有發(fā)現(xiàn)人體健康的異常。我此外,二甲醚也可用作燃?xì)廨啓C(jī)的燃料。經(jīng)英國從事甲醇汽車研究和試驗(yàn)了20多年的人員，國BP公司嚴(yán)格測試，二甲醚用于燃?xì)廨啓C(jī)是以及現(xiàn)在仍在駕駛甲醇汽車的司機(jī),并未發(fā)現(xiàn)健種極好的燃料，燃燒性能和排放都不存在任何問康有異常。我國生產(chǎn)甲醇已有數(shù)十年歷史,大小題,甚至優(yōu)于柴油,與天然氣靠近。這項(xiàng)研究結(jié)果企業(yè).上百家，未發(fā)現(xiàn)甲醇廠工人有甲醇職業(yè)病。在世界上已逐步被承認(rèn)。前年,印度4個(gè)州的7家實(shí)踐證明,只要遵守操作規(guī)程,甲醇作為燃料是電廠與英國BP公司簽訂合同，準(zhǔn)備使用二甲醚安全的。作燃料發(fā)電,年使用二甲醚的總量為4.8x 10t。目各種研究表明,盡管在使用低比例甲醇汽油前，我國火力電廠中,80%的企業(yè)用煤炭作燃料，( M3-M10 )時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上不需作任何改變,可是我國二氧化硫、顆粒污染物排放的“第- -大以良好地工作,但甲醇混合量加大后,甲醇熱值戶”,化工企業(yè)的自備電廠數(shù)量也不少,都存在排低,單位功率的耗油量顯著增加,需要改變化油放的問題,因此,二甲醚燃料的市場用途相當(dāng)廣，器的尺寸,采用較大排量的輸油泵,并適當(dāng)?shù)靥嵋恍┑貐^(qū)或企業(yè)上馬二甲醚項(xiàng)目,是前瞻之舉,利高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比等,以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和提國之舉。高熱效率,而且因?yàn)榧状贾械哪z質(zhì)影響,燃燒時(shí)國家對(duì)替代燃料的推廣應(yīng)用是很重視的,去易于結(jié)炭,油嘴容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象,甲醇添加比年下半年,國家醇燃料和清潔汽車專業(yè)委員會(huì)組例越高,結(jié)炭現(xiàn)象越嚴(yán)重。雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造織了一次化工、汽車兩個(gè)行業(yè)專家出席的研討技術(shù)問題比較簡單,但在全國范圍內(nèi)要對(duì)所有的會(huì)。經(jīng)過論證，認(rèn)為還是應(yīng)當(dāng)先發(fā)展清潔燃料,而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn),不僅對(duì)用戶來說是一項(xiàng)額且是從低配比的M15甲醇燃料做起,逐步向全甲4小氮肥設(shè)計(jì)技術(shù)2004年第25卷醇燃料發(fā)展。這樣,推廣成本相對(duì)低- - 些,起步困部門,發(fā)揮多專業(yè)專家的集體作用,在政府支持難也相對(duì)少--些。因?yàn)橄劝l(fā)展低配比的清潔燃下，共同進(jìn)行資金籌措和產(chǎn)業(yè)運(yùn)作。料,從摻燒做起,不用改造現(xiàn)用車,又能部分替代(3)給予必要的優(yōu)惠政策和資金支持,包括汽.柴油,各方都能接受。此辦法普及快,又穩(wěn)妥。制訂國家清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)的資金,燃料和汽車測試專家們?cè)O(shè)想,經(jīng)過努力,今后20年左右時(shí)間認(rèn)證所需資金,推廣試點(diǎn)的啟動(dòng)資金,新燃料和里,可以較好地解決車用燃料依賴石油進(jìn)口制約新汽車及系統(tǒng)部件的研發(fā)資金，補(bǔ)充測試設(shè)備的的問題。用1~2年時(shí)間,在山西、河南、四川等省采購資金等。建議在開征燃油稅時(shí),對(duì)甲醇燃料和北京市進(jìn)行試點(diǎn),推廣低配比摻燒和全甲醇燃免征或減征。料汽車,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。用5~6(4)運(yùn)用招投標(biāo)等市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的機(jī)制,改年時(shí)間,在全國大部分地區(qū)推廣摻燒和全甲醇燃造和建設(shè)清潔燃料、清潔汽車及系統(tǒng)部件的生產(chǎn)料汽車。因大部分汽車需要跨省市行駛,所以,首工廠: ,給予優(yōu)惠貸款的支持。先在華北地區(qū)和山東省(約占汽車保有量的專家還建議出臺(tái)清潔燃料和清潔燃料汽車1/3)連片建設(shè)甲醇燃料調(diào)配站,進(jìn)而建設(shè)清潔燃的國家標(biāo)準(zhǔn),以及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督法律法規(guī),同時(shí)料油站,方便來往車輛加注燃料,使這--地區(qū)成加大對(duì)建成之后投人使用的加油站的質(zhì)量監(jiān)督為清潔燃料使用大區(qū)和示范大區(qū)。發(fā)展到10年力度,確保清潔燃料的質(zhì)量,確保廣大消費(fèi)者的左右時(shí),再在長江三角洲、珠江三角洲、中南地區(qū)利益。等,成片推廣清潔燃料汽車,并就此帶動(dòng)其他地?fù)?jù)有關(guān)資料介紹,我國目前汽車保有量1 700區(qū)。20年后,全國基本普及清潔燃料汽車,初步解多萬輛(占世界的2% ),而且預(yù)計(jì)汽車還將以每決石油枯竭所造成的能源問題。與此同時(shí),我國年200萬輛以上的速度遞增。按目前汽油耗量,不汽車工業(yè)(特別是發(fā)動(dòng)機(jī))可以逐步擺脫完全跟要說全部由甲醇燃料來取代，就是摻燒5%或隨國外技術(shù)發(fā)展的路子,實(shí)現(xiàn)我國汽車制造業(yè)自15%，每年就需要甲醇幾百萬噸。將來也不會(huì)是簡主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跳躍式發(fā)展,并為電池汽車的發(fā)展單的摻燒,肯定是加工成各種車用燃料。打下牢固基礎(chǔ)。中國化工生產(chǎn)力促進(jìn)中心就竭力主張煤變?yōu)榇藢＜疫€專門向國務(wù)院提交了報(bào)告。報(bào)告甲醇,然后由甲醇出發(fā)搞車用燃料系列產(chǎn)品和走說，鑒於此項(xiàng)工作關(guān)系到國家百年能源安全和可“MTP”技術(shù)( 用甲醇來制丙烯等低碳烯烴)路持續(xù)發(fā)展的重大問題，涉及部門和行業(yè)較多,特線，國外5 000t/d的裝置有6~9套，就是為建議如下:“MTP”技術(shù)路線用的。(1)組建由有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加的協(xié)調(diào)小組，據(jù)說巴斯夫的甲醇燃料電池車今年可問世在國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)主持下盡快開展工作。商業(yè)化,到2020年,就需甲醇6000x 10+t。(2)成立跨行業(yè)的汽車用煤制清潔燃料協(xié)因此，車用燃料系列產(chǎn)品和用“MTP"技術(shù)生會(huì),成立專家委員會(huì),并隸屬國務(wù)院主管部門,統(tǒng)產(chǎn)延伸產(chǎn)品,也許是我國甲醇的下游產(chǎn)品的大走籌管理、規(guī)劃、協(xié)調(diào)新燃料及新車的開發(fā)、改造、建設(shè)、生產(chǎn)和推廣使用,組織官、產(chǎn)、學(xué)、研、用等(收稿日期:2004-07-28 )**..*................................w敬告(一)為適應(yīng)我國信息化建設(shè),擴(kuò)大本刊及作者知識(shí)信息交流渠道,本刊已被CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫收錄,其作者著作權(quán)使用費(fèi)由著作權(quán)集體管理組織轉(zhuǎn)付作者。免費(fèi)提供作者文章引用統(tǒng)計(jì)分析資料。如作者不同意文章被收錄,請(qǐng)?jiān)趤砀鍟r(shí)向本刊聲明,本刊將做適當(dāng)處理?！缎〉试O(shè)計(jì)技術(shù)》編輯部2004年5月