級(jí)35聾率2拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車Vol 35 NeTractor Farm ThFeb.,2008乙醇燃料的發(fā)展及其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用湯兆平,孫劍萍(華東交通大學(xué),南昌330013)摘要:在石油危機(jī)及環(huán)保的雙重壓力下,乙醇無疑是當(dāng)今車用化石燃料最具潛力的替代品。使用乙酶燃料不但可以改善能源結(jié)構(gòu)、減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴,同時(shí)可以降低汽率的有害排放。通過調(diào)查乙醇燃料及乙醇燃料汽車在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r,分析了乙醇燃料的生產(chǎn)工藝、市場(chǎng)的合理價(jià)格,研究了乙罅摻合比例對(duì)燃料及發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。關(guān)鍵詞:乙醇燃料;價(jià)格分析;發(fā)動(dòng)機(jī)性能中圖分類號(hào):TF58文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-0006(2008)01-0012-02Ethanol Fuels Development and its Application on EnginesTANG Zhao-ping, SUN Jian-pingEast China Jiaotong University, Nanchang 330013, China)Abstract: Ethanol fuel is one kind of engine fuel that has the most latent capacity to replace fossil fuel under theof petroleum crisis and environment protection. Its application can not only improve energy structure andreduce the dependence on import petroleum, but also decrease the emissions from vehicles. It was Investigated thadevelopment situation of ethanol fuel and ethanol fuel-automobile in home and abroad. The productive technology and rationalmarketplace price were analyzed as well as ethanol blending impact of proportion over fuel and engine function was studiedKey words: Ethanol fuel; Price analysis; Engine performance隨著汽車保有量的增加,機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為城市空氣污(可以使用任意比例的汽油、乙醇混合燃料)市場(chǎng)加快了乙醇燃料染的一個(gè)主要因素,同時(shí),全球性的能源不足問題也越來越突出?？氐陌l(fā)展,靈活燃料車已成為新車市場(chǎng)主角。在2006年1月份銷量的制汽車尾氣排放和緩解能源壓力的一個(gè)重要途徑是采用新型清潔的新車中,靈活燃料汽車占73%。巴西政府正準(zhǔn)備鼓勵(lì)發(fā)展E85的汽燃料-2)。含氧生物燃料乙醇,與普通汽油相比,以其燃燒更完全車,乙醇及其汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步拓展。CO排放量較低燃燒性能與汽油相似等優(yōu)良特性,被稱為21世紀(jì)的1978年,美國實(shí)施《能源稅收法案),免除E0燃料4美分/加侖綠色能源”,已經(jīng)成為改善城市空氣質(zhì)量的重要法寶。據(jù)統(tǒng)計(jì)世的消費(fèi)稅。1992年,美國鼓勵(lì)使用乙醇作新配方汽油的充氧劑極界上已有近20個(gè)國家推廣使用乙醇汽油。大地促進(jìn)了乙醇的生產(chǎn)。至今,美國約有400萬輛可燃乙醇車,有1乙醇燃料及乙醇燃料汽車在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r135座加油站可加E85乙醇汽油。200年5月,全球最大的零售商早在1908年,美國人享利,福特就設(shè)計(jì)制造出世界上第一臺(tái)沃爾瑪公司表示,將在其經(jīng)營的383家美國加油站中提供乙醇汽油純乙醇汽車。1930年乙醇汽油混合燃料在美國內(nèi)布拉斯加州首次克萊斯勒公司2006年1月表示,其2008車款年度總產(chǎn)量的1/4將為面市。同期德、法巴西等國也開始了乙醇汽油的應(yīng)用。二次世界可燃乙醇車205年8月,美國總統(tǒng)布什簽署的一項(xiàng)能源法案要求大故期間能源緊缺促使乙醇燃料的研究非?；钴S,但后來價(jià)格低廉在2012年,政府強(qiáng)制使用的乙醇量從40億加侖增加到75億加侖的石化系燃油大量生產(chǎn)汽油和柴油憑借價(jià)格和性能上的優(yōu)勢(shì)在發(fā)為保護(hù)地下水資源,還將在2014年12月3日以后禁止在汽油中使動(dòng)機(jī)燃料領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位用MTBE(甲基叔丁基醚)。這些措施將進(jìn)一步推動(dòng)美國燃料乙醇產(chǎn)70年代初,石油危機(jī)使乙醇燃料的研究又重新受到重視。太平業(yè)快速發(fā)展洋乙醇公司總裁 Neil Koehler表示,“只要油價(jià)維持在50美元/桶以2006年6月,日本環(huán)境省和經(jīng)產(chǎn)省共同制定乙醇燃料開發(fā)的相關(guān)上,乙醇行業(yè)就一定很有潛力?！碑?dāng)前石油價(jià)格已超60美元/桶世政策,計(jì)劃從200年起推廣使用E3,200年開始推廣E0。目前,界各國都加快了乙醇燃料推廣應(yīng)用的步伐。本許多汽車制造商在海外銷售含10%至25%乙醇的混合燃料車。巴西不僅是世界上最早通過立法手段強(qiáng)制推廣乙醇汽油的國200年9月本田汽車公司宣布將在巴西以3萬輛的年產(chǎn)量銷售純家,也是目前世界上唯一不使用純汽油做汽車燃料的國家。早在乙醇小型汽車并準(zhǔn)備針對(duì)日本市場(chǎng)作為環(huán)保技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)方向。1931年,巴西政府就頒布法令,規(guī)定在全國所有地區(qū)銷售的汽油必我國開發(fā)乙醇燃料起步較晚。2000年9月,國家經(jīng)貿(mào)委要求中須添加2%-5%的無水乙醇。此后,政府又陸續(xù)頒布法令提高添加國石化集團(tuán)對(duì)乙醇作為車用燃料的可行性進(jìn)行系統(tǒng)研究。2002年無水乙醇的比例202年將上限提高到25%6206年3月由于擔(dān)初進(jìn)AYH中國煤化工號(hào)河南省的鄭州、洛陽通燃料市場(chǎng)%的份額2年月隨著已西啟動(dòng)靈活地料汽車汽油首批試點(diǎn)使用車用乙CNMHG,在東北三省、河南、安收稿日期:2007-01-05基金項(xiàng)目:華東交通大學(xué)校立科研基金資助;江西省載運(yùn)工具與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室資助湯兆平等:乙醇燃料的發(fā)展及其在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用徽全省以及其他27個(gè)地市封閉推廣乙醇汽油。乙醇汽油消費(fèi)量占元/ta目前最為理想的是已列為國家863計(jì)劃的中國農(nóng)業(yè)工程研究全國汽油消費(fèi)市場(chǎng)的20%,成為僅次于巴西、美國的第三大乙醇燃設(shè)計(jì)院試驗(yàn)成功的領(lǐng)先國際水平的甜高梁種植及高梁秸稈制酒技料生產(chǎn)和使用國。2006年11月12日,國家發(fā)改委工業(yè)司副司長熊術(shù),提煉的乙醇市售價(jià)約2000元/。以油醇耗用比1:16計(jì)算,可必琳在“2006中國生物質(zhì)能源發(fā)展戰(zhàn)略論壇”上指出,到“十一五比汽油價(jià)格略低末,乙醇汽油將占我國汽油消費(fèi)量的一半以上。4乙醇的摻合對(duì)燃料及發(fā)動(dòng)機(jī)的影響乙醇柴油的研究早在20世紀(jì)70年代就已開始,但由于乙醇和4.1對(duì)燃料的影響柴油的相溶性較差及乙醇柴油成本較高的限制,目前為止,只有乙醇與汽油混合,會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象如1L乙醇與9L汽油混合,巴西政府剛剛批準(zhǔn)生產(chǎn)E3-D并在市場(chǎng)上銷售。其體積為1002L。乙醇和柴油的相溶性較差。K.R. Gerdes和G.】2乙醇混合燃料的生產(chǎn)工藝Suppes研究表明,一般情況下隨乙醇含量的增加,相分離溫度逐漸車用乙醇燃料由變性燃料乙醇和汽(柴)油以一定比例混配而升高但不同組成的柴油其變化規(guī)律和最終的趨勢(shì)不同。對(duì)于大多成。燃料乙醇的生產(chǎn)方法有合成法(即乙烯水合法)和生物法兩種。數(shù)柴油當(dāng)乙醇體積分?jǐn)?shù)近50%時(shí),相分離溫度最高,這種現(xiàn)象屬于近年來受原油資源問題及乙烯價(jià)格上漲的制約,合成法被生物法取液體相溶時(shí)的雙強(qiáng)效應(yīng)。代。生物法以玉米、小麥、薯類甘蔗、甜菜、木屑樹枝和植物秸桿等乙醇分子中富含38%的氧。摻合7.7%的乙醇汽油含氧量可農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)林廢棄物為原料酶解糖化發(fā)酵制造乙醇達(dá)27%;摻合比例提高到10%,含氧量將達(dá)到35%。含氧量的提資料顯示,當(dāng)乙醇汽油中水分超過0.3%時(shí),就會(huì)油水相分離,高有利于燃料燃燒均勻減少局部富氧和局部缺氧的幾率,減小空造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此,必須采用新型脫水工藝將含水分降到1%燃比提高燃燒熱效率。M. Abu-Qudais M等“的試驗(yàn)結(jié)果顯示,以下。美國燃料乙醇脫水技術(shù)已從共沸蒸餾改進(jìn)成分子篩脫水及能E5-DE20-D的熱效率分別提高了36%和5.4%。耗更低的淀粉脫水。乙醇的辛烷值高,十六烷值較低。乙醇的添加可以較有效提高由于乙醇和柴油的相溶性較差,目前國內(nèi)外有關(guān)公司已經(jīng)研制汽油的抗爆性卻使柴油機(jī)的發(fā)火性能變差。有關(guān)研究顯示,國內(nèi)典出乙醇柴油的混合技術(shù),可在原機(jī)不作改動(dòng)或是很少改動(dòng)的情況下型催化裂化汽油添加10%的乙醇后,RON辛烷值提高3.4個(gè)單位,使用。該技術(shù)主要有兩種,一種是機(jī)械混合法,屬乙醇低比例混合MON辛烷值增加14個(gè)單位。而E0-D的十六烷值比純柴油約降法;另一種為助溶劑法,屬乙醇高比例混合法。2002年美國Pare低5.5個(gè)單位E15-D降低93個(gè)單位,國內(nèi)研究還發(fā)現(xiàn)乙醇柴油中En公司研制的乙醇柴油混溶助溶劑 Purana,于2004年實(shí)現(xiàn)了商乙醇達(dá)到70%時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。品化。2006年11月,河南天冠集團(tuán)經(jīng)過近五年的不懈攻關(guān),在乙醇柴與汽(柴)油相比,乙醇熱值低、油耗高。以E10為例,低溫啟動(dòng)油機(jī)械混合法和乙醇柴油助溶劑法研究方面取得突破性進(jìn)展。他們·性能和驅(qū)動(dòng)加速性能較差其熱比純汽油少3.8%,即在相同情況開發(fā)的機(jī)械混合法不需添加任何助溶劑就可獲得乙醇含量在10%以下汽車行駛的里程比使用純汽油少3.8%。下的混合燃料;開發(fā)的助溶劑法,在含乙醇10%以上的乙醇柴油中僅乙醇易蒸發(fā)、閃點(diǎn)低。加入汽油后會(huì)產(chǎn)生蒸汽壓調(diào)和效應(yīng),調(diào)和需添加少量助溶劑,就可解決低溫下乙醇與柴油難以互溶的難題。蒸汽壓隨乙醇體積分?jǐn)?shù)的增加而提高。蒸汽壓過高容易發(fā)生氣阻,3乙醇的價(jià)格分析使油泵不能向發(fā)動(dòng)機(jī)供油;同時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)停車后的啟動(dòng)性能。乙醇的加入對(duì)柴油的閃點(diǎn)降低起著直接的影響, Michio等51發(fā)現(xiàn)加由于各國采用的原料、工藝及勞動(dòng)力價(jià)格不同,乙醇市場(chǎng)價(jià)格也助溶劑、含醇5%-20%的乙醇柴油,閃點(diǎn)均降低至15-16℃。與乙有差異。表1為2005年巴西、美國和我國的乙醇燃料銷售價(jià)格表1巴西、美國和中國的乙醇燃料銷售價(jià)格1 Ethanol Fuel Soil Price in brazi, USA and China美元/L42對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的影響乙醇在汽油機(jī)上的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,巴西和美國多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,普通汽油車無需任何改動(dòng)就可以使用添加10%乙醇巴西以甘蔗為原料,經(jīng)過30多年的發(fā)展,該國已成為燃料乙醇生的汽油。超過15%乙醇的汽油則必須對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整產(chǎn)能力最大、成本最低的國家,其乙醇燃料售價(jià)0.19美元/L(而國內(nèi)由于乙醇是一種有機(jī)溶劑,在生產(chǎn)、儲(chǔ)存燃燒過程都會(huì)產(chǎn)生有汽油售價(jià)0.6-0.7美元/L),已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前日機(jī)酸易對(duì)機(jī)件產(chǎn)生腐蝕和磨損。需清洗燃油系統(tǒng)和油箱,對(duì)汽車的本瑞上澳大利亞、加拿大韓國等均有意從巴西進(jìn)口乙醇和引進(jìn)技術(shù)。塑料密封件進(jìn)行防腐蝕處理更換部分橡膠材料如軟管更換為丁睛美國采用玉米為原料,乙醇燃料售價(jià)0.33美元/L,普通無鉛汽橡膠密封件更換為含氟橡膠油約058美元/L。美國能源部日前投資3000萬美元開發(fā)第二代纖我國試點(diǎn)使用中發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)使用初期,燃油系零部件、油路及維素酶,計(jì)劃3年內(nèi)使生物酶的費(fèi)用減小到每生產(chǎn)1加侖乙醇約10油管壁上的沉積物會(huì)剌落下來可能會(huì)導(dǎo)致濾清器的堵塞;長期使用美分以下(約為現(xiàn)在生物酶費(fèi)用的1/10)。美國Pnte大學(xué)可再生汽油醇時(shí),一些鎂、鋁、鋅的合金、鍍鉛錫的鋼板及有些黑色金屬將遭能源實(shí)驗(yàn)室利用基因工程發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)基因酶可將五碳糖轉(zhuǎn)化為乙醇,到腐蝕尤其在燃料分層時(shí)更明顯;潤滑油的酸度值及粘度增加在使技術(shù)難度極大的“五碳糖發(fā)酵制乙醇技術(shù)”取得重大突破,展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的部件上容易產(chǎn)生油污潤滑油污染嚴(yán)重可能導(dǎo)致纖維素、半纖維素制乙醇的良好前景。拉缸;供油泵中的橡膠件、化油器加速泵中的皮碗及濾清器中的橡膠中國的乙醇提煉缺乏高效性,乙醇汽油的推廣正陷入困局。據(jù)油封出現(xiàn)脹大現(xiàn)象全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)小組辦公室專家組組長王秉剛介紹,“九五”4.3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響期間,政府在河南、吉林黑龍江3個(gè)產(chǎn)糧大省嘗試推廣乙醇汽油,遇中國煤化工使動(dòng)力性能下降。但到了很大的問題。主要表現(xiàn)為價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力引起了加油站和消CNMH充分燃燒,從而使功費(fèi)者的雙重不滿。根據(jù)國內(nèi)兩家有代表性的乙醇廠商的生產(chǎn)成本分率上升園家汽車研究中心所析,當(dāng)玉米價(jià)為95219元/時(shí)燃料乙醇的成本為3897元/1;薯干作的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和行車試驗(yàn)結(jié)果表明使用車用乙醇汽油發(fā)動(dòng)價(jià)為93元t時(shí)燃料乙醇的成本為3668元1;2000年12月下旬受機(jī)不需改造動(dòng)力性能基本不變國際國內(nèi)糧食上漲因素影響,燃料乙醇的成本高達(dá)4200-4500(下轉(zhuǎn)第16頁)拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車第1期2008年2月時(shí)顆粒過濾器中所含的炭煙被緩慢而仔細(xì)地轉(zhuǎn)化成CO2壓縮中氣(0.608MPa)主動(dòng)還原:當(dāng)溫度達(dá)580℃時(shí)涂層中的氧化陶瓷成分可利用氧H0TD型發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥氣來加速熱還原反應(yīng)。方法是通過補(bǔ)充噴油(與主噴油接近)加大噴油量延遲噴油時(shí)刻關(guān)閉廢氣再循環(huán)、阻塞節(jié)氣門等多種方法來向噴氣凈化空氣管路將渦輪增壓器的溫度提高到約450℃。“4.5.3控制過程發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中有一個(gè)預(yù)先編制好的模擬程序,該程序根據(jù)使用者的駕駛風(fēng)格和壓差傳感器獲得的信號(hào)來判斷過濾器的吸附飽鎧裝電加熱器和程度,在必要時(shí)執(zhí)行主動(dòng)還原程序。對(duì)于常見的城市循環(huán)工況,每圖3逆向噴氣凈化過濾器系統(tǒng)示意圖行駛1000~2000km應(yīng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)來進(jìn)行一次主動(dòng)的還Fig 3 Fit of Puritying Filter by Reverse Jet原過程。4.5A6L3.0V6-TD型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒過濾器催化轉(zhuǎn)化器的溫度超過350℃時(shí),進(jìn)行第二次補(bǔ)充噴油。由于4.5.I過濾器結(jié)構(gòu)補(bǔ)充噴油時(shí)刻與主噴油有段時(shí)間差燃油僅被汽化,而尚未燃燒。這如圖4所示,該顆粒過濾器的濾芯為陶瓷材料,陶瓷壁上涂有些燃油蒸汽在催化轉(zhuǎn)化器處發(fā)生反應(yīng),將氣體溫度提高到750℃,于層銠和氧化陶瓷的混合物。濾芯的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的催化轉(zhuǎn)化器相似是炭煙顆粒就開始燃燒二者的區(qū)別在于該顆粒過濾器的通道在進(jìn)氣和排氣方向上是交替鎖機(jī)油燃燒后的剩余物(機(jī)油灰)無法除掉過濾器內(nèi),從閉的,這樣含有炭煙的廢氣必須得穿過透氣的氧化硅層,才能流到排而導(dǎo)致過濾器失效。因此,當(dāng)行駛里程達(dá)到150000-20000km氣系統(tǒng)出口,炭煙則滯留在陶瓷壁上。時(shí),必須更換過濾器31催化轉(zhuǎn)換器壓差傳感器有涂層的顆粒過濾器發(fā)動(dòng)[試驗(yàn)證明:在柴油機(jī)上使用顆粒過濾器能收到良好的減少顆粒物排放的效果電控技術(shù)的應(yīng)用為顆粒過濾器工作效率的提高和工氧傳感器溫度傳感器溫度傳感器G235作過程的優(yōu)化提供了技術(shù)上的保證廢氣再循環(huán)系統(tǒng)4A6L3.0V6-TD型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒過濾器參考文獻(xiàn)Fig 4 Diesel Pellet Filter of 3.01-V6-TDI A6L1]李興虎汽車環(huán)境保護(hù)技術(shù)M]北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2004.溫度傳感器C488的作用是調(diào)節(jié)第二次補(bǔ)充噴油的噴油量使過(2]陳家瑞汽車構(gòu)造[M]北京:人民交通出版社,200濾器前的溫度達(dá)到620℃,以提高炭煙顆粒的燃燒速度。3]欒琪文汽車電控柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理與維修[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,206去傳感器作用是監(jiān)控顆粒過濾器前后的壓力差、識(shí)別過濾器編輯史洛晨)是否被炭煙堵塞。作者簡介:姚虹(1968-),女,講師哈爾濱工業(yè)大學(xué)在讀碩士,主要研究方4.5.2還原反應(yīng)向?yàn)檐囕v工程;劉建食(1977-),女,講師廣西大學(xué)碩士研究生,主要研究方被動(dòng)還原(即不由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制):當(dāng)溫度是3500-500℃向?yàn)槟茉磁c動(dòng)力出出示出柳出柳學(xué)出示出出出出出御出出出彩種出出出(上接第13頁)P Satee de Caro研究發(fā)現(xiàn)低負(fù)載時(shí)乙醇柴油的輸出功率與純柴5結(jié)束語油的輸出功率無明顯差別;高負(fù)載時(shí),乙醇柴油的輸出功率略有降低,1993年我國已成為石油凈進(jìn)口國,2000年石油總需求量的33%但總的降低幅度不大。含醇5%-20%的乙醇柴油最大輸出功率降低幅度小于5%,同時(shí),乙醉含量越高最大輸出功率降低越多6。已從國外進(jìn)口,2006年石油進(jìn)口依存度已上升到57%。以可再生的乙醇作為汽車代或部分替代燃料,對(duì)維護(hù)我國能源安全、改善能源4.4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響燃料總熱值降低,所以在相同輸出結(jié)構(gòu)保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展有著重要的意義功率的情況下,乙醇汽(柴)油的油耗較純汽(柴)油高,且乙醇含量參考文獻(xiàn):越高油耗越高。。研究表明E0耗油率上升7%-8%,E10-D和(1]何邦全發(fā)動(dòng)機(jī)含氧燃料的燃燒與排放特性研究[R]博士后研究報(bào)告E20-D耗油率分別上升3%和7%。北京:清華大學(xué),20035對(duì)排放的影響[2]何邦全,王建昕閻小光柴油機(jī)含氧燃料的研究進(jìn)展[門]農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)使用低比例的乙醇混合燃料,改善了燃燒,會(huì)普遍降低CO排報(bào),2003,34(1):134-138放。NO,排放取決于最高燃燒溫度,而CH排放決定于燃料的組分3]曹湘洪我國發(fā)展燃料乙醇和乙醇汽油應(yīng)注意的若干問題[石油煉及內(nèi)燃機(jī)工作過程的溫度。制與化工,2001,32(6):7~10驗(yàn)證明使用F6,與常規(guī)汽油相比HC排放降低10%-27%,[4】 ABU-QUDAIS M. HADDAD O. QUDAISAT M. The Efect of Alcohol Fumico降低10%-28%,NO,減少7%-16%,有毒氣體降低9%-32%ation on Diesel Engine Performance and Emissions J ].Ene其他條件不變使用E10,CO排放降低30%以上,HC降低10%左右& Management,2000,41:389-399使用E15HC降低5%,NO降低40%,CO排放增加約,的助溶[5] MICHIO Ikura, MARIA Stanciulescu, EDWARD Hogan, Low Temperature美國的科羅拉多礦業(yè)學(xué)院2000年對(duì)E10-D(加入劑)與聯(lián)邦2號(hào)柴油進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)乙醇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的PM[6什H中國煤化工M:202-Additive with Diesed Ethanol降低34%~40%,CO降低20%-28%,NO,降低2%~5%。CNMH G.0565-574編輯史洛晨)當(dāng)然無論是使用乙醇汽油還是乙醇柴油汽車的排氣中都有非規(guī)排放物未燃醇醛類要高于原先使用汽油或柴油。然而,通過作者簡介:湯光平(19070-),男,江蘇常州人,華東交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院副書優(yōu)化內(nèi)燃機(jī),它們的排放量可以大大降低。記,副教授。