科技723:0.t江H摘要: ECDIS即電子海圖ew synthe dee顯示與信息系統(tǒng)是紙海圖的等效物,它不僅能提供連續(xù)的實時船位及船舶相對于周圍物標(biāo)的位置信息,還能提供與航海安全有關(guān)的各種信Cht coater Legend Statal息。本文介紹了 ECDIS的應(yīng)用及發(fā)展趨勢,旨在推動我ECDIS的推廣及培訓(xùn)關(guān)鍵詞: ECDIS AIS VTSGPS應(yīng)用tc sta ba wse Mln mEcDs的應(yīng)用可靠、精確的最新紙海圖已被公認為安全航運的基礎(chǔ)。陳雪峰電子海圖和各種傳感器組合而成的綜合顯示器則是在二從陀螺羅經(jīng)、計程儀 GPD/DGPS氣象傳真機等傳感器接收世紀(jì)70年代和80年代隨微電子技術(shù)才出現(xiàn)的,電子計算機航向航速、船位及氣象信息解出本船的最佳船位,將計算和與其相關(guān)的彩色圖像顯示器的出現(xiàn),使紙海圖的數(shù)字化以結(jié)果實時地顯示在顯示器上,并對航向航跡進行監(jiān)測與報警及海圖的電子復(fù)制變成現(xiàn)實。ECDS(電子海圖顯示與信息(如偏航、危險區(qū)等)。用戶根據(jù)需要可快速查詢航行區(qū)域的系統(tǒng))是在總結(jié)了船用電子海圖系統(tǒng)(ECS)的結(jié)構(gòu)、功能和應(yīng)海圖及其他航海出版物所提供的信息,與其他導(dǎo)航設(shè)備進行用的基礎(chǔ)上提出來的,專門用來顯示官方電子導(dǎo)航海圖。數(shù)據(jù)和信息交流,將 RADAR/ARPA捕獲到的目標(biāo)船動態(tài)疊1986年7月,MO和ⅢHO開始合作,共同研究 ECDIS。顯在海圖上;可在海圖背景上顯示船位,進行自動標(biāo)繪;進行1998年10月,MMO和ⅢHO聯(lián)合組織了著名的北海工程實航線輔助設(shè)計航向監(jiān)視、航次記錄與回放、報警設(shè)置、海圖驗,以評價 ECDIS的功能,分析其潛在用途。實驗結(jié)果表明自動改正等作業(yè);自動選擇顯示區(qū)域,進行縮放、剪接,對船ECDIS不僅是紙海圖的等效物,而且是未來智能化船舶的必舶航行提供安全保證。要組成部分。近年來,在MO和IHO的積極努力下,ECDS的種類標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不斷地建立、更新和完善。隨著ECDS標(biāo)準(zhǔn)的逐EcD|s的主要使用特性步確立以及計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展,具有各種性能的ECDsECDS利用大量豐富的航海信息和有關(guān)情況的資料采產(chǎn)品也在不斷推出,如英國船商公司的Nav- sailor2400用當(dāng)代較先進的顯示技術(shù),迅速方便地提供用戶要求區(qū)域和ECDIS、英國凱文一—休斯有限公司的 Nucleus2500086000不同比例尺的海圖,為船舶航行提供安全保證。其使用特性ECDIS等等。主要包括以下幾點1海圖顯示:以“正北向上”或“船首向上”方式顯示海圖;EcDS的組成隨機改變海圖比例尺;分層顯示海圖信息。2海圖作業(yè):在電子海圖上進行計劃航線設(shè)計;計算任意ECDIS是以數(shù)字形式儲存的海圖及包括數(shù)據(jù)、設(shè)備、系兩點中國煤化工統(tǒng)、計算機軟硬件等各種輔助手段的綜合信息處理系統(tǒng),其實質(zhì)上是包括各種導(dǎo)航傳感器與數(shù)字海圖和其他航用數(shù)據(jù)CNMHG部門提供的正式改正數(shù)據(jù)以及面那人員從紙海圖海想行或無線電航行警告結(jié)合在一起的自動導(dǎo)航系統(tǒng)的圖形輸出終端。 ECDIS可分別中提取的改正數(shù)據(jù)實現(xiàn)海圖的自動、半自動和手工改正。4定位及導(dǎo)航:實時接收各種導(dǎo)航傳感器的信息,并綜合46CT2005·9科技處理,求得最佳船位、航跡、航向和航速等,進行各種陸標(biāo)定交通管制作用范圍內(nèi)的各種船舶的位置和運動情況通報給位計算所有有關(guān)船舶,除了其他與航行安全有關(guān)的事項之外,這5.航海信息咨詢:獲取電子海圖上物標(biāo)的描述信息以及信息被顯示在船舶交通控制的控制中心和有關(guān)船舶的電子航線上的航行條件信息,如潮汐、海流和氣象等。海圖顯示信息系統(tǒng)上,進入VTS作用范圍的每艘船舶的6.雷達圖像疊加:在彩色顯示器上,以電子海圖為背景, ECDIS 1能夠自動顯示所接收到的其他船舶的位置和運動情疊加顯示雷達圖像,以達到導(dǎo)航及避碰的目的。ECDS可提況,并能查詢這些船舶的靜動態(tài)情況,根據(jù)需要,與他船建立供本船、本船周圍的靜態(tài)目標(biāo)與動態(tài)目標(biāo)三者之間的位置關(guān)通信聯(lián)系,解決了狹水道中通信目標(biāo)容易混淆的問題。系,航海人員可據(jù)此判斷避碰態(tài)勢,做出避碰決策,還能在電3 ECDIS在船舶避碰中的應(yīng)用子海圖上檢測該避碰決策是否可行。ECDS不僅能提供海圖信息(水深數(shù)據(jù)海底危險物情7航路監(jiān)視:在航行過程中,自動計算船舶當(dāng)前狀態(tài)與計況、離岸距離等)和航行信息(本船位置、航向、航速等),而且劃航線的偏離量,必要時報警;自動檢測航行前方的危險海還能適時提供海上海運目標(biāo)的動態(tài)信息(目標(biāo)的航向、航速、區(qū)、暗礁、禁航區(qū)和淺灘,實現(xiàn)避碰,防擱淺。方位、距離、CPA、TCPA等),因此,我們制定避碰方案時,可8.航行記錄:ECDS應(yīng)存儲并能重現(xiàn)12小時的航行過程通過 ECDIS系統(tǒng)檢測避碰方案的可行性檢測本船是行動是和使用官方數(shù)據(jù)庫所要求的最少量要素,并以1分鐘的時間否在可航水域。司隔記錄時間、本船位置、本船航向和本船航速、官方海圖來4ECDS在港口引航中的應(yīng)用源、版本和改正情況;ECDS不能對記錄的信息進行處理或港口引航系統(tǒng)由引航員隨身攜帶到引航船舶上,為引航變更船導(dǎo)航。該系統(tǒng)一般以一臺便攜式計算機作為電子海圖顯示終端,而便攜機與一個移動單元連接。移動單元內(nèi)封裝了EcD|s的應(yīng)用GPS接收板、差分信號接收板、便攜式羅經(jīng)、VHF數(shù)傳電臺(或GSM通信模塊)、電源模塊、通信接口板等。除了為引航由于ECDS自動化水平高,而且能夠本質(zhì)性地提高船船導(dǎo)航外,港口引航系統(tǒng)與岸上值班室的港口引航監(jiān)控系統(tǒng)舶航行的安全性,因此被人們稱為航海領(lǐng)域的一場技術(shù)革相配合,實時地將引航船的船位、航向、航速、船首向等信息命。ECDS在航海領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。通過HF數(shù)傳電臺發(fā)給監(jiān)控系統(tǒng),這樣,在岸上值班室就可ECDS在AIS中的應(yīng)用以對引航船舶進行動態(tài)監(jiān)控,必要時給予指導(dǎo)。AIS即通用船載識別系統(tǒng),它可以周期性地發(fā)射和接收5ECDS在船舶調(diào)度管理中的應(yīng)用船舶的靜態(tài)信息(如船舶IMO編號、船舶國籍、呼號、船名船務(wù)公司可以通過在電子海圖上顯示和標(biāo)繪本公司所等)、動態(tài)信息(如船位、對地航速、對地航向、航行狀態(tài)等)以有船舶,査詢其動態(tài),對其進行調(diào)度指揮的一套系統(tǒng)。當(dāng)然及與船舶有關(guān)的其他信息(如船舶吃水危險貨物種類等)。它離不開岸船通信系統(tǒng),以便及時地獲得船舶的動態(tài)信息。凡配有AIS的船舶都可以接收到這些信息,并可以在 ECDIS該系統(tǒng)中所使用的海圖應(yīng)該覆蓋本公司所有船舶運營的航上顯示出來,AIS可以向航行船舶提供所在航行區(qū)域的實時線交通動態(tài)和相關(guān)信息,最大限度地避免船舶碰撞,提高海上6 ECDIS在航標(biāo)管理中的應(yīng)用搜救的工作效率。1999年國際海事組織安全委員會第45次在電子海圖上顯示和標(biāo)繪某個航標(biāo)區(qū)的所有航標(biāo)的信會議最后確定對 SOLAS公約第五章的修訂,明確航行于國息,包括其照片、當(dāng)前狀態(tài)、設(shè)置和維修記錄等,使航標(biāo)管理際航線的300總噸以上的船舶和公約國航行于國內(nèi)航線的信息化。500總噸以上的船舶,從2002年7月1日起到2008年7月1日分階段執(zhí)行配備AIS設(shè)備的規(guī)定EcDs的發(fā)展趨勢AS系統(tǒng)能夠與其他傳感器相連,以便自動地從這些傳感器中輸入數(shù)據(jù),其外部終端是ECDS。目前ECDS的性能標(biāo)準(zhǔn)、海圖顯示規(guī)范、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、硬件疊加了AIS信息的電子海圖使船舶能將自己的導(dǎo)航信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)均已確立?？梢哉J為,ECDⅠS的標(biāo)準(zhǔn)化問題已經(jīng)解息和其他船舶的信息顯示在電子海圖和雷達顯示器上,提高決,這為其合法化和實用化徹底鋪平了道路。ECDS全面取了所有船舶的視見度及動向的明顯性,解決了惡劣天氣或雷代紙海圖的時代已經(jīng)來臨。今后要解決的關(guān)鍵問題就是:要達信號覆蓋不到的區(qū)域中船舶的監(jiān)控問題同時也避免了船盡快建立覆蓋全球的合法的ENC以及健全的海圖改正服務(wù)舶避碰過程中由于語言不通無法協(xié)商而引起誤解而導(dǎo)致碰網(wǎng)絡(luò);對已有ECS的軟硬件進行改進,使其完全符合ECDS撞等問題的出現(xiàn)。各項標(biāo)準(zhǔn)的要求;擴充ECDS的標(biāo)準(zhǔn)功能,使其具備智能化2ECDS在VTS中的應(yīng)用的特,系統(tǒng)、船舶通信系統(tǒng)VTs即船舶交通服務(wù)系統(tǒng)是為了解決海上船舶航行安車舵中國煤某化二綜合處理與顯示,輔全與效率而建立的,ECDS的出現(xiàn)使VTS向數(shù)字化導(dǎo)航廣助制CNMHG航行安全播服務(wù)方向發(fā)展。vTS監(jiān)控站通過數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)把在船舶(作者單位:浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)T2005947