第30卷第19期企業(yè)技術(shù)開發(fā)2011年10月Vol30 No 19TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE0c1.20ll殼牌堞氣化運行總結(jié)張彥民,夏正峰(河南龍宇煤化T有限公司,河南永城4766000摘要:文章介紹了氣化裝置的運行現(xiàn)狀,解決了粉煤輸送載氣由№2到CO2的平穩(wěn)切換和合成氣冷卻器積灰難題,對裝置運行中出現(xiàn)的一些常見問題進行分析并提出解決措施關(guān)鍵詞:殼牌煤氣化;粉煤輸送;笛管脫落中圖分類號:TP202文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2011)19-0092-02Shell coal gasification run summaryZHANG Yan-min, XIA Zheng-feng(Henan Longyu Coal Chemical Co, Ltd, Yongcheng, Henan 476600, China)Abstract: This article introduces the operation status of the gasifying device, solve the coal delivery to the carrier gas from the N, anCO2 smooth switching syngas cooler fouling problems, the device appears to run some of the common analysis of the issues and proposeKeywords: shell coal gasification; pneumatic conveying of pulverized coal; flute tube fouling off conveyor龍宇煤化T.一期年產(chǎn)50萬t甲醇項目是河南省“十氣化剛開車時,由于甲醇裝置沒有接收合成氣,所以此時一五”重點建設(shè)項目,2005年10月主裝置正式動工沒有CO2產(chǎn)生。氣化用的煤粉輸送氣和反吹氣主要是來2008年4月6日正式投料生產(chǎn),其氣化裝置使用殼牌煤自空分的低壓N2經(jīng)高壓CON2壓縮機加壓后變成的高氣化工藝,該工藝采用干煤粉進料,氣流床加壓氣化液壓氮氣。隨著甲醇系統(tǒng)開車,低溫甲醇洗工段開始吸收合態(tài)排渣的形式,其反應(yīng)在高溫高壓下進行,碳轉(zhuǎn)化率高成氣中的CO2,經(jīng)過解吸再生并逐漸富集的CO2,送到達99%以上,產(chǎn)品氣體潔凈,不含重?zé)N,甲烷含量極低,CO2N2壓縮機和空分來的氮氣一起加壓。當(dāng)含有CO2的煤氣中有效氣體(CO+H2)最高可以達到90%左右,冷煤高壓N2用來作為煤粉輸送氣和反吹氣進入氣化爐后,氣氣效率達到78%~83%是當(dāng)今世界上較為先進的煤氣化化產(chǎn)生的合成氣中CO2的含量會逐漸升高,甲醇廠低溫工藝之一。甲醇洗分離出的越多,隨著CO2的逐漸富集,空分去COy總體運行情況N2壓縮機的低壓氮氣量逐漸減少,最終實現(xiàn)CO2平衡。22CO2作為載氣的實踐我公司氣化裝置自2008年4月6日開車以來,截止由于我公司采用殼牌煤氣化藝生產(chǎn)原料氣合成甲到2011年7月20,共計運行624d。在此期間,氣化負荷醇如果使用N2作為載氣輸送粉煤,這部分N2將進入合最高達102%,最長連續(xù)運行天數(shù)為31d,最長B類運行成氣,那么送往甲醇裝置的合成氣中的N2含量達10%時間為101d。成功實現(xiàn)了粉煤輸送載氣由N2到CO2的25%(隨負荷變化),這部分氣體就成了惰性氣,同時會損平穩(wěn)切換,熱風(fēng)爐燃料氣由合成氣到甲醇馳放氣的切失大量的有效氣體。為了降低合成氣中的N2,我公司開換,基本解決了合成氣冷卻器積灰的問題。運行期間主發(fā)了用甲醇裝置副產(chǎn)的CO2作為載氣輸送粉煤技術(shù),這要工藝指標達到設(shè)計值,負荷在100%時(氧負荷177樣不但降低合成氣中的N,還提高了合成氣中的有效氣kg),粗合成氣有效成分(C+H)最高可達到88%,有含量(CO+H2),并增加了甲醇產(chǎn)量。表1為不同負荷下?lián)叫猱a(chǎn)量達17.80×104Nm沿h,氣化爐副產(chǎn)蒸汽在100入CO2前后合成氣組分的對照表。115h,其中中壓過熱蒸汽在95th,溫度在380℃左右表1不同負荷下?lián)饺隒O2前后合成氣組分的對照表設(shè)計值400℃)。渣中殘?zhí)己啃∮?%,送往下游裝置負荷CO2在載氣中合成氣主要成分%有效氣體的粗合成氣典型成分如下:N2占1.88%;CO2占1.28%;%的比例%NCO2 H, CO+H/%199458.184.1917.0575.23CO占6847%;H2占18.15%。13.3560.47104915.98764518.5562.342.2016.7279062粉煤輔送載氣的切換16296284649162279062.93261521CO2代替N2的機理1.88684711.2818.45輸送氣體CO2來自低溫甲醇洗,N2來自空分裝置。3裝置運行過程中出現(xiàn)的問題收稿日期:2011-08-10作者簡介:張彥民(1981—),男,河南虞城人,大學(xué)本科,助理工程師,31合成氣冷卻中國煤化工研究方向:殼牌煤氣化生產(chǎn)管理試車期間CNMHG,合成氣冷卻第30卷第19期張彥民等:殼牌煤氣化運行總結(jié)器過熱段經(jīng)常出現(xiàn)嚴重的積灰現(xiàn)象,大量的飛灰聚集在目前使用效果良好過熱器盤管中間,堵塞了大部分合成氣通道(90%以上,33汽提塔填料層堵塞且初期難以發(fā)現(xiàn)),這就造成了合成氣在未堵塞部分的運行期間,初步水處理單元的汽提塔填料層出現(xiàn)過流速很高,合成氣中攜帶的飛灰在高流速下對膜式壁磨嚴重的堵塞現(xiàn)象,導(dǎo)致初步水處理單元無法正常運行。蝕嚴重,而且積灰后過熱段較高的壓差,對氣化爐整體原因是進入汽提塔的渣水的固含量較高,部分固體在填結(jié)構(gòu)造成很大威脅。另外嚴重的積灰造成過熱器換熱效料上結(jié)垢,導(dǎo)致整個鮑爾環(huán)填料層壓差增大,物料無法果下降,所產(chǎn)生的過熱蒸汽只能達到(320℃-30℃),如在床層間流動。另外酸管線經(jīng)常泄漏漏量和消漏造成此低的過熱蒸汽并入中壓管網(wǎng)后管網(wǎng)的溫度會降低到加酸量不足是造成汽提塔填料層堵塞另一個原因。通過340℃左右,嚴重威脅到下游裝置的安全運行,只得把蒸將酸管線由C-PVC管改為雙相鋼內(nèi)襯四氟管,并嚴格控汽部分放空,造成很大的浪費。基于以上原因其化裝置制渣水固含量和固含量上升補充新鮮水稀釋的措施,避不得不被迫停車,進行人工清灰。起初,通過配煤摻燒的免了該問題的再次出現(xiàn)。辦法部分解決了積灰問題,但負荷只能維持在80%左右,且操作調(diào)整的空間很窄,后來又上了一臺能力史大4結(jié)語的激冷壓縮機,過熱段沒有出現(xiàn)積灰現(xiàn)象,激冷比達到我公司氣化裝置經(jīng)過2年多的試運行,解決了合成122,副產(chǎn)過熱蒸汽溫度可達到380℃-386℃,合成氣冷氣冷卻器積灰問題,并成功實現(xiàn)了用CO2作為載氣輸送卻器出口溫度在320℃左右,從以上數(shù)據(jù)可以看出,合成粉煤。隨著運行經(jīng)驗的不斷積累,通過國內(nèi)殼牌氣化廠氣冷卻器過熱段的積灰問題基本得到解決。家總結(jié)和交流,采取合理的技術(shù)方案和改造措施,相信3.2煤鎖斗笛管脫落國內(nèi)殼牌煤氣化裝置會實現(xiàn)“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”運行。煤鎖斗曾經(jīng)發(fā)生過笛管脫落事故,脫落的笛管通過鎖斗閥進入1205卡在其底錐處,導(dǎo)致下煤不暢,即使參考文獻全開煤角閥該條煤線的煤流量上不來,導(dǎo)致氣化爐τ況[沙興中,楊南興煤的氣化與應(yīng)用M]上海:華東理工大學(xué)惡劣,最后氣化裝置被迫停車進行檢修。經(jīng)分析,笛管脫出版社,1995落的主要原因是鎖斗在沖泄壓期間對笛管燒結(jié)金屬沖[2]張華新,肖光升,朱疆 SHELL煤氣化爐的工藝計算及結(jié)擊較大,加上笛管固定方式的缺陷使其掉落。為此采取果分析J煤化工,2001,(2):43-45了在笛管燒結(jié)金屬上打孔和焊接卡子加固笛管的措施,(上接第87頁)站中央處理器處理后傳輸至地而中心站范措施,日前,已在交通、建筑、環(huán)境管理等生產(chǎn)的各個主機,同時,要在主機軟件內(nèi)設(shè)定并增加斷電邏輯判別環(huán)節(jié)普及?；诟咄咚沟V井實時安全檢測的通風(fēng)機應(yīng)電功能;實現(xiàn)當(dāng)無饋電信號時自動報警并記錄。狀態(tài),實時監(jiān)測應(yīng)用技術(shù)并不難,該系統(tǒng)是由于反復(fù)的②選擇饋電狀態(tài)傳感器與安裝。選擇與負載是否工礦井采面因局部通風(fēng)故障引發(fā)事故而設(shè)計產(chǎn)生的,是對作,電纜有無電流流過無關(guān),只要電纜芯線帶電,則輸出饋電傳感器功能的一種擴展和延伸,對于煤礦安全生產(chǎn)饋電狀態(tài);反之,輸出非饋電狀態(tài)的礦用本質(zhì)安全型饋具有很重要的實用價值。電狀態(tài)傳感器即可滿足要求,安裝方法,如圖2所示。5效果分析數(shù)據(jù)顯示,基于高瓦斯礦井實時安全檢測的通風(fēng)機去扇應(yīng)電狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)在礦井生產(chǎn)應(yīng)用之后,礦井生產(chǎn)基本上克服了傳統(tǒng)的風(fēng)筒傳感器、局扇開停傳感器只能事后預(yù)防,不能事前監(jiān)督的弊端,實現(xiàn)了實時監(jiān)測、實時報警,對于預(yù)防安全事故、防患于未然發(fā)揮了積極的作用,提高了礦井安全保障水平,保護了井礦職工的生命財產(chǎn)安全。饋電傳感器參考文獻:圖2饋電傳感器安裝示意圖「1孫猛,吳宗之,張宏元煤礦重大危險源辨識評價若干問4應(yīng)用前景題的研究與探討中國安全科學(xué)學(xué)報,2003,(5[2]劉柱同,于風(fēng)全,初忠全,等礦井低壓電網(wǎng)漏電保護技術(shù)在線監(jiān)控、實時實效報警系統(tǒng)是安全生產(chǎn)的重要防的新發(fā)展[幾煤礦開Hi中國煤化工CNMHG